Beiträge von Maxxs

Ihr dürft ja das schreien anfangen ...... aber .....

Ich habe mich nie mit der Mini-Historie befasst, weiß daher nicht welche Modelle in welchen Jahren gebaut wurden bzw. käuflich zu erwerben waren.

Ich habe das ganze Theater mit der Motoreintragerei vor Jahren mal durchgezogen ....... die Motoreintragung war ein echtes Abenteuer, den TÜVler gibt es leider nicht mehr.

Wenn es 1987 einen 1300er Mini "ab Werk" gegeben hat, kannst du das für diesen Mini erstellte Abgasgutachten auf dein Auto anwenden, solange "DEIN" Umbau den technischen begebenheiten des "Werks 1300" entspricht.

Damit bist du aus dem Schneider ...........

Der eine Knackpunkt ist die EZ. 1987 ....... die nächsten Knackpunkte sind an der Tatsache festgemacht, daß der ganze andere Kram wie z.b. Hilo, Negativ-Kit hinten, einstellbare Zugstreben ect. genaugenommen "Rennsport-Zubehör" darstellt, welches NIE geprüft wurde und somit keinerlei Unterlagen über die Belastbarkeit oder gar das Material aus dem die Sachen hergestellt sind, existieren.

Leider ist die Rechtsprechung nicht einfacher geworden und der TÜVler im allgemeinen und besonderen nicht mehr so "locker" wie er das vor vielleicht 20 Jahren mal war ....... auch wenn man im Rahmen der EU-Richtlinien ab und zu das Gefühl hat .........

Es wird nicht leicht .....

Max

.... was für ein Alarm, um ein Bauteil das weder die Funktion noch die Sicherheit des Fahrzeuges nennenswert beeinflusst .......

Wenn die RC40 ein Brüllrohr wäre wie es die eine oder andere Motorrad 4in1-Anlage ist ..... da würde ich in´s grübeln kommen ...... aber doch nicht bei einem Auspuffsystem, welches weder unter der Tür rausguckt, noch Geräuschtechnisch auffällig ist.

Ist irgendwo an den Schalldämpfern der RC40 ein E mit ´ner Nummer eingeprägt ????

Ich habe soooo lange keine RC40 in der Hand gehabt ....... der letzte von mir bewegte Inno 1300 hatte vom Fächer nach hinten Nahtlos gezogenes Gasrohr aus dem Heizungsbau und als Abschluss ´n Endtopf vom Golf 1 GTi.

So what ........

Max

Max

... trocken gestanden ........

Ich denke du solltest mal bei angehobenem Fahrzeug testen, welches Rad da noch gebremst wird ........

Ich möchte behaupten das die Zylinder an der Hinterachse festgerostet sind und an der Scheibenbremse auch nur ein Bruchteil der beweglichen Teile in Bewegung sind .......

Löst die Bremse (an den Rädern) ????? Schläuche zugequollen ???

Max

Unwucht an der Vorderachse ist natürlich je nach geschwindigkeit im Lenkrad spürbar ....... an der Hinterachse je nach Stärke/Unwucht bzw. Zustand der Hinterachse/Schwingen/Dämpfer durchaus als Vibrationen spürbar .......

Dein "hoppeln" ist eher auf "Flachstellen" vom lange belastet stehen zurückzuführen .......

Du wirst ja sehen was beim Auswuchten rauskommt und wie sich das Auto danach anfühlt.

Max

... unabhängig davon ...... ist der "Schalter" ein Kunststoffgehäuse .... und da kann man mit dem "richtigen Öl" schon ordentlich Schaden machen.

Nicht jeder Kunsstoff ist auch Ölbeständig und so kann es passieren das sich das Gehäuse regelrecht auflöst ...... und zerbröselt.

Nähmaschinenöl z.b. ist wunderbar geeignet um Kunststoffe aufzubröseln.

Max

Zitat von ..:Dude:..

....... Denn das die richtig ausgewuchtet sind gehe ich mal davon aus, weil schon Gewichte dran hängen.

... vergisst du am besten ganz schnell.

Ich habe in den letzten Wochen sicher weit über 100 Winterräder auf/umgezogen und montiert ....... da gehört das Auswuchten dazu .......

Nur weil an einem Rad Auswuchtgewichte dran sind, muss da niXS mehr stimmen. Wer wuchtet die Räder denn aus, wenn sie im Frühjahr in den "Sommerschlaf" geschickt werden ?????

Niemand ......

Sie werden beim ersten Aufziehen ausgewuchtet und dann gefahren ...... verschlissen, gequält (Bordsteinkanten rauf und runter) ...... da hat es sich nach dem Winter mit "ausgewuchtet" erledigt.

Ich habe mehrfach den Versuch gemacht und bereits gewuchtete Räder einfach mal zur Kontrolle auf die Wuchtmaschine gehängt ........ es waren BEI ALLEN Rädern 5 - 10 Gramm pro Seite, in einigen Fällen weit mehr Differenz .......
Seither wuchte ich pauschal alle neu ...... es sei denn der Kunde lehnt es ausdrücklich ab .......
Von 10 Kunden die ablehnten, waren widerum 8 für das Auswuchten, nachdem man nur eines von 4 Rädern "mal zur Probe" auf die Wuchtmaschine gehängt hatte ...... 5 und mehr Gramm Unwucht ...... die 2 verbleibenden sehen wir im Frühjahr wieder .... zum erneuern der Spurstangenköpfe ect. plus Achsvermessung .......

Auswuchten ist billiger.

"Hoppeln" erzeugt man nur mit "eirigen" Rädern ...... d.h. die Reifen haben eine "Flachstelle", weil z.b. ein abgemeldetes Fahrzeug über Monate oder gar Jahre auf den Rädern gestanden hat ............

Gebrauchtkauf von Kompletträdern ist (leider) schnell mal ein Griff in´s Klo ....

Lass die Räder auswuchten, vielleicht hast du ja Glück und nach dem wuchten kehrt Ruhe ein .................... wenn nicht, sind deine Winterreifen eher eckig als rund ......

Max

... das ganze hängt wohl oder übel mit den deutschen Zulassungsvorschriften und der späteren "Aufweichung" durch EU-Verordnungen zusammen.

Früher hatten die Nebellampen auszugehen, wenn Fernlicht aktiviert wird ......

Abgesehen davon das sich der Lichtschalter bedankt, wenn er 6 Scheinwerfer mit Strom füttern soll ....... ohne ein vernünftige Relaisschaltung sollten Zusatzscheinwerfer ohnehin NICHT betrieben werden ....... bei den Innocenti 1001 und 1300 (B38 / B39) rauchten die Lichtschalter in der Lenksäule (Fern-Abblend-Standlicht-Umschaltung) schon mit Standartbeleuchtung gern mal ab.

Meiner einer (noch an die "alte" Schaltweise gewöhnt) hat kein Problem damit, wenn die Nebellampen verlöschen, sobald Fernlicht gefragt ist .... es entlastet ganz einfach das Bordnetz ...... ist halt nur in Sachen Relaissteuerung ein kleiner Unterschied.

Max

Zitat von ..:Dude:..

;)...bekomm langsam nen Hass auf den Bock

... kann der Bock dafür ????

Der Mini war nicht im Laden und hat sich die albernen Felgenschlösser selbst gekauft .....

Max

... was ist mit den anderen Aufhängungspunkten/Gelenken ???????

Vernünftige Werkstätten sind im Stande deine Achsen zu vermessen ....... tut wohl mal Not.

Max

Zitat von KLAS

wenns n original metro turbo motor ist hat der die schutzschaltung per öldrückschalter.
und natürlich weiß der tüv das eine elektrische benzinpumpe ab einem bestimmten druck eine sicherungsbeschaltung haben muß.
sollte die nicht verbaut sein sollte sie zur eigenen sicherheit nachgerüstet werden

Ja, der Metro "steuerte" seine elektrische Benzinpumpe über den Öldruckschalter.

Wenn ich einen "original Metro-Motor" in einen Mini verpflanze, hat der deshalb noch lange keine Sicherheitsschaltung für die Spritpumpe .........

.... und pumpt dir fröhlich den Tank leer, wenn es die Spritleitung wegfetzt und die Zündung an ist .........

Der Chrashschalter mag ja dem einen oder anderen ein Dorn im Auge sein (ich mag ihn auch nicht) aber was den Brandschutz angeht, ist das Teil garnicht so übel.

Max

Zitat von minifahrer a.D.

Aber das könnte gehen: http://www.minisport.com/acatalog/Mini_…10_wheels_.html

223,58 £ + Versand

... ganz nett, so ein Umrüstsatz von 12" auf 10", aber ohne passende Achsschenkel hilft das nicht wirklich weiter .......

Max

Zitat von dodo_z

Na wenn das mal keine Intensivinfektion war - weitermachen!

Und viel Spaß mit dem kleinen, denke daran, die fühlen sich alleine immer etwas unwohl

...dann kam Nummer 2 und 3 und 4, ..... und plötzlich ist es eine ganze Minifamilie - ich spreche da aus Erfahrung

dietmar

... die richtig "kranken" kommen mit nur einem Mini nicht klar .......

*schonmalwegduck*

Max (der selbst ´ne halbe Scheune voll Mini´s hat)

... schon vorgekommen das ich einen kompletten Achsschenkel in´s Alteisen gehauen habe, weil die Welle im Flansch (84er Mayfair=Trommelbremse vorn) derart festgerostet war, daß sich da weder mit streicheln, noch mit Vorschlaghammer und Brennereinsatz irgendwas bewegt hat ........

Bei Scheibenbremse ist die Verzahnung um einiges kürzer ... ich drücke die Daumen.

... und ...... die Radlager öffnet man nicht, um "mal nachzusehen" ........
Die sind entweder Fit, oder sie fliegen raus ....... einen "Öl/Fettwechsel" brauchen die nicht und die wahrscheinlichkeit das ganze wieder "sauber" zusammenzubekommen ist eher gering.

Besorg schon mal neue .... sie werden das zerlegen nicht klaglos hinnehmen.

Max

... hätte, wäre, wenn .........

Bundy

Informier dich doch einfach vorher, was man im Rahmen einer Restauration wie und wie weit zerlegt .......... das spart jede Menge Zeit und Geld.

Ich habe einen riesen Respekt vor Leuten, die eine Restauration so angehen und durchziehen wie du .... eben die paar Nasen, die im Stande sind aus ´nem Haufen Hundeköttel wieder ´ne Dose Chappi zu machen ...........

.... aber frag einfach vorher.

Max

... bei den üblichen verdächtigen ........ Händlern ......

Max

Der Zauber der LED´s ..........

.... nahezu unkaputtbar, geringe Stromaunahme ect. .......

ABER:

Legt mal einen Standart-Blinker und einen LED-Umbau in einem dunklen Raum und schaltet sie ein ....... der LED-Blinker wird ein völlig anderes und weniger gleichmäßiges "Abstrahlverhalten" zeigen, als eine 21 Watt Glühlampe.

Bei Tageslicht trennt sich die Spreu vom Weizen .........
Der LED-Blinker wird aus der einen oder anderen Richtung schlechter sichtbar sein als der Standart ..... und bevor mir einer in die Karre bügelt, weil er den High-Tech-Blinker übersehen hat, bleibe ich bei der Glühlampe.

Ich habe das LED-Thema bei meinem Motorrad durchexerziert, weil die Rüttelplatte bisweilen Glühlampen mordet.

Ich war mit der Lichtleistung (Abstrahlverhalten/Streuung) nicht zufrieden und habe wieder die 5/21 Watt Glühlampe eingesetzt.

Max

... netter Gedanke .....

Leider ist die Lüftermechanik des Golf auch nicht gerade winzig.
In Kotflügel wirst du das Teil nur mit Zauberei unterbringen ... und selbst wenn der Platz reicht, hast du das Spritzwasser-Problem noch in den Griff zu kriegen.

Du brauchst zumindest noch den Klappenkasten für die Innenraum/Scheibenheizungs-Luftsteuerung ...... wenn du den Klappenkasten vom Gebläse befreist und z.b. einen Rohrventilator verwendest (in dem Kunststoff-Wellrohr vom Radhaus zum Lüftungsgehäuse), musst du wenigstens noch eine Lufthutze bauen, die den Luftstrom auf den Wärmetauscher leitet. Ob der Platz ausreicht um deine Schuhe dazwischen zu bekommen wird sich zeigen.

Ich bin gespannt ......

Max

Lass den Brummer laufen .......... in nur 5000 Km Entfernung lauert der nächste Ölwechsel und wenn du auf der Strecke erstmal den Geräuschen aus dem Antrieb lauschst, bevor du die Bassröhre ankurbelst, wird dir dein Mini schon sagen ob ihm was wehtut.

Sollte sich nichts selsames hören lassen und nach 5000km die Ablassschraube ohne nennenswerte Späne sein, war die Nadel ein Relikt aus früherer Zeit.

Das mit der Bassröhre (Radio/CD allgemein) gilt übrigens nicht nur für deinen Mini, sondern die gesamte Gemeinde tut gut daran, den Mini ab und zu mal "ohne Musik" zu bewegen .........

Jede Menge teure Schäden sind (und waren) vermeidbar, wenn man regelmässig einfach mal dem Auto zuhört (zugehört hätte) ........

Frei nach einem gewissen "Onkel Bob" ......

Stay listening .........

Max

Den Hund anschnallen ............. klingt in ersten Moment etwas schräg, macht aber durchaus Sinn ......

Spätestens wenn man sich mal die Rechentabellen schnappt und austüftelt, mit welcher Wucht einem das Wauzi in´s Genick schlägt, wenn einem die Vorfahrt genommen wird und man mit ´ner Restgeschwindigkeit von nur noch 30 Km/H einschlägt ...............

Gewicht des Hundes mal Einschlaggeschwindigkeit oder so ........ dein Ridgeback spießt dich mitsamt Fahrersitz auf die Lenksäule .... ganz locker ....

Max