Beiträge von Maxxs

... macht was her .......

... aber nur bei den "Originalo-Freaks" ..... Der Inno-Krümmer mag nicht schlecht sein, hat aber die dumme Angewohnheit in relativ kurzer Zeit auseinander zu bröckeln. Der Krümmer besteht aus zwei aneinander geschweißten Blechprofilen und die Nähte reissen schneller als du den Krümmer zu nachschweißen aus und einbaust ........

Vielleicht hilft es ja einen "neuen" Inno-Krümmer nochmal "spannungsfrei zu glühen" bevor man ihn montiert ........

Meine Innos wurden nach dem mehfachen schweißen des alten, Einbau eines originalen neuen und auch da bald wieder schweißen, mit LCB ausgestattet und seither ist Ruhe.

Im Grunde kannst du Autotechnisch haben was du willst ......... den Original
Inno B39 Krümmer baut man ein, wenn das Auto ins Museum rollt und dort als "Original" schön sein soll ....... ansonsten hängt er an der Wand als Beispiel wie man es nicht machen sollte. (Tiefziehblech als Flammrohr)

Max

Blech(flip)front ......... habe ich schon vor 20 Jahren für ´nen Kumpel gebaut.

Das Ding ging ohne Probleme durch den TÜV ........ weil Blech ...... der ganze Kram von wegen Splitterverhalten und Feuerfestigkeitsgutachten bei GFK fällt flach ......

Max

Zitat von innominor

Dieses zweifele ich stark an,den selbst mein `95 Balmoral als SPI hat nur das 2 er Amaturenbrett.
Alle Estate`s die ich hatte hatten nur 2 er,egal wie jung oder alt.

Torsten

... meine Mini´s hatten entweder das Tachoei, oder haben drei Uhren bzw die Inno-Tafel drin .......

Ich entschuldige mich hiermit für die preisgabe meines verwirrenden Halbwissens.

Max

rööööccchhhtööch ........ der 1275 GT hatte drei Uhren mit Tacho bis 200km/H

.... doch nicht allen ernstes erwartet, das ein TÜVler dir zu dem Foto einer Felge etwas anderes sagt als "nein" ???????

Max

Halt dich an die Aussagen von Schrott-Peter, Williams mpi und Madblack .......

Dieses "sporadisch" ins leere Treten ist eine Radlager/Achsflansch-Geschichte und bei der Bremsanlage sollte man NIE experimentieren .......

Ab in die Werkstatt oder wenigstens zum Fachmann.

Max

............. das kannst du vergessen .............

In der Vorderachse beim Scheibenbremsen-Mini haben Kugellager NIXS verloren (auuser ihr Leben) ....... da gehören Kegelrollenlager rein, zu beziehen bei den üblichen verdächtigen.

Selbst bei den alten Trommelbremsern (bis 84) wurde bei Breitreifen/Felgen auf Kegelrolle umgerüstet, weil die Kugellager schon mit 165/10 auf 5J überfordert sind. Das hat mit Wohnwagen/Anhängerbetrieb nichts zu tun.

Max

Lustiges Spielzeug .........

Öltemperatur-Abgriff vom Filtergehäuse ..... ist auch wirklich Aussagefähig .... voll im Fahrtwind mit dem "Blinddarm" am Gehäuse ......

Ich glaube nicht das der Sensor wenn er hinten in den Block geschraubt wird, den Ansaugquerschnitt wirklich beeinträchtigt .... ist aber eine Sache des Nachmessens ...... Schraube raus, messen wie Tief das Loch ist ... der Kanal im Block hat maximal 13mm Durchmesser .... plus Gewinde ..... ich glaube da sollte genug Platz für den Sensor sein, wenn er denn das passende Gewinde hat.

Ich sehe allerdings diese Schraube im Ölkanal zum ersten mal ....... Sachen gibt´s .....

Max

.... und du hast mal gestochert ........

Wenn der Motor lange genug ohne ausreichenden Frostschutz(ist auch Korrossionsschutz) betrieben wurde, ist da in der Ecke so viel Schmodder, Kalk und Rost "gewachsen", das du schon mal etwas kräftiger anklopfen musst um die Kruste zu durchdringen ..........

Es darf auch vorsichtig mit dem Hammer gearbeitet werden, solange du nicht auf dem Gewinde rumprügelst.

Max

..... und irgendwann ist man von dem 2er Instrument abgegangen und hat nur noch das dreier (mit Drehzahlmesser) eingebaut .... sowas sorgt für Platz im Regal .... warum 1000 Teile vorhalten, wenn das Auto auch mit 937 funktioniert ........

Hast du Kugel- oder Kegelrollenlager montiert ?????

Max

Zitat von MiniHazza

Der Classic und der NewMINI sind halt zwei verschiedene Generationen und haben bis auf den Namen technisch gesehen nicht viel gemeinsam, allerdings haben (und im Fall des neuen, möglicherweise HATTEN) beide ihren eigenen Reiz, nämlich was außergewöhnliches zu fahren, dass nicht jeder hat.

... stell dir vor ......... die ersten 175 000 Golf-Fahrer glaubten auch ein Auto zu fahren, das nicht jeder hat .........

Der Classic-Mini hat "das Glück" nicht mehr gebaut zu werden ...... er hat das Glück seit 1959 ein paar Bauteile behalten zu haben, die ihn pflegebedürftig machen .........

Da der "normale" Autofahrer aber nur viel fahren und wenig tanken will, wird der Classic-Mini immer nur von einer relativ kleinen Zahl von bekloppten gefahren und gepflegt, die keine Not damit haben selbst Hand anzulegen und sich die Finger schmutzig zu machen.

"Mini O(h)ne" Mini ist ein moderner Karren mit allem zeitgemässen Schnickschnack ............ der Name "Mini" wurde von BMW im Rahmen einer "feindlichen Übernahme" als Teil der Beute (Rover) einkassiert ... nicht mehr und nicht weniger.

Wenn ich ´nen Einkaufswagen mit einer verchromten, springenden Raubkatze verziere, ist das noch lange kein Jaguar .............

Der "new Mini" wird nie ein "Mini" ......... er ist größer als ein VW Lupo und damit hat er verloren ...............

Die paar Nasen, die ihren Golf 1 heute noch besitzen ohne ihn zur Kasperbude verbastelt zu haben, komme endlich in den Genuss ein seltenes Auto zu fahren.

Warte einfach 30 Jahre ........ mal sehen was vom Mini Ohne dann noch übrig ist .......

Max

Zitat von Lupiter

hat ja ein bissle was von jugend forscht aber finde ich gut den so ein sensor schadet sicherlich nicht wobei klopfen durch selbstenz2ndung doch eigentlich bei der spritqualität heute ziemlich minimiert sein sollte ? also soll es zeigen ob der zündzeitpunkt passt ober denk ich was falsches ?

... ist unerlässlich ........

Ohne geht doch garniXS ........

So wie die letzten Hundert Jahre auch das Autofahren völlig unmöglich war und erst seit der Einführung von ESP,ASR und sonstigem Schnickschnack der Mensch in die Lage versetzt wird, Kraftfahrzeuge zu benutzen.

Ich will das Engagement derer die da bauen und forschen nicht kleinreden oder schlechtmachen, ich bin nur froh über jedes noch erhaltene Auto in dem
dieses ganze Halbleitergeschiss noch nicht drin ist.

Ich gehöre noch zu einer Generation, die selbst Fahrräder ohne Helm benutzt haben und benutzen ..........

Rücksichtslos .......... hart gegen sich selbst, brutal gegen andere ........

Max

..... und immer, immer wieder baut man Summer ein ...........

Licht an, Tür auf ..... Warnton .... einfacher geht´s nicht ......

Max

... Antriebswellen äussern sich bei Kurvenfahrt .... wenn du z.b. auf einem Parkplatz einen engen Kreis linksrum und rechtsrum fährst, wird sich ein defektes Gelenk durch deutlichen Knack und Rattergeräusche zu erkennen geben.

Schau doch mal ob es in Offenburg/Umland einen Mini-Club gibt, oder einen Mini-kundigen Schrauber der dich beraten kann.

Max

.... und was ist mit ´nem HS6 aus einem Innocenti 120L oder de Tomaso ??

Sowas muss doch noch zu finden sein ........

Max

Die Fahrgestellnummer sollte in der "Rinne" vor der Frontscheibe zu finden sein, also im Haubenspalt ........

Max

Zitat von Lotti

Quelle: Insel-E-Bucht.

Das der 403,00 DM gekostet hat wusste ich auch noch nicht, fand ihn seit Entdecken in dem Zubehörprospekt schon immer als absolut notwendiges MUSTHAVE an.

.... nicht wirklich .......

Ist das falsche Logo drauf ........

*schonmalinDeckunggeh*

Max

Zitat von cypresshiller

ich glaub ich geh das gleich ma mit n bisschen öl an den griff...

...... der Gasgriff hat ebenfalls eine Teflon oder Poyamidbuchse die auf dem Lenker gleitet ...... Gasgriff zerlegen, reinigen und TROCKEN zusammenbauen.

Die einzige Ecke wo du was fetten kannst, ist der bereich wo der Seilzug eingehängt ist und in seiner Hülle verschwindet.

Geölte/gefettet Gasgriffe "kleben" am Lenker ............

Max

Zitat von m-racer

hi dietmar...
ich versteh deine aussage grad net so... liegt aber wohl dran, dass meine konzentrationsfähigkeit heute zu wünschen übrig lässt!

... ganz einfach so, daß du schon das "Original" nicht mehr aus der Negativ-Form
rausbekommen wirst, ohne es ernsthaft zu beschädigen.

Durch die Ledernarbung hast du so viele kleine Kanten in der Form, daß sich da niXS mehr bewegen lässt ........ leider.

Wie Dietmar schrieb: eine dünne Kunsstoffplatte (schon fertig genarbt) leicht angewärmt tiefziehen .... was natürlich dir Gefahr in sich trägt die Narbung stellenweise zu stauchen bzw. zu strecken.

Ansonsten fänd ich eine Nachfertigung der Inno B39 Tafel gut. Zum einen wäre damit allen geholfen die gern eine hätten, und der Markt mit dem Originalen Teilen würde für "Original-Haarspalter" wieder etwas entspannter.

Ich denke es gibt inzwischen mehr Inno B39 Tafeln als erhaltene B39 Karossen....... meiner einer hat zumindest einen B39 kaltverformt und entsorgt.

Max