eventuell Verteilerwelle im Block verkehrt eingebaut, mal anhand des Reparaturbuchs checken, kann schon mal passieren.
HTH Uwe
.... verschiebt sich doch er Zündzeitpunkt nicht beim Abblitzen ....... der Verteiler steht nur "verdreht" gegenüber der originalposition .......
Es geht doch darum, das der Motor mit dem vorgeschriebenen ZZP nicht ordentlich läuft ......
Max
Motorknochen ging (nur beim 1300er) unten rechts nach hinten ... in sich um 45° verdreht ..... 850er/1000er hatte keinen wenn ich mich recht erinnere
Ausgleichscheiben sind mir auch nicht bekannt .......
Was für Ideen denn?
;)
Das Mini-Gehäuse wird vermutlich zu wenig Fleisch bieten, um aufzurüsten?
Nicht, dass es unbedingt nötig wäre; interesant find Ich's dennoch.
Gruß,
Jan
........ was machen die vielen Mini-Spezies die mit scharfer Nocke und Stage xy-Kopf mit ca. 90 PS durch die Lande eiern ???? Die trullern mit Seriengetrieben durch die Gegend ...... (au weia)
Das verstärkte Lager vom Turbo-Getriebe kann auch nicht zaubern ...... ich habe zumindest mal ein Turbo-Getriebe in die Tonne gehauen, nachdem genau dieses "verstärkte" Lager schlapp gemacht hat.
Ich habe auch schon andere kaputte Mini-Getriebe erlebt, aber nur beim Turbo war eben das besagte Lager defekt ....... finde ich schon komisch ..... war wohl ´n Montagsteil .....
Max
..... hast die alte Lichtmaschine doch ausgebaut .... da kannst du ihr ja auf den Zahn fühlen.
Es wird mindestens eine Diode erlegt haben .... oder es ist so viel Dreck in der Lima /im Gleichrichter das sich eine Kriechstrom-Brücke gebildet hat.
Max
... ich denke das Thema kannst du beim Mini getrost vergessen ......
Die gereinigte Fläche reicht dem TÜVler nie und nimmer ... und das wird sicher kaum besser wenn man auf Fremdfabrikate ausweicht ... z.b. den "Kulissenwischer" von Mercedes.
Max
Wenn man mit dem WIG-Gerät Stahl schweißen will, braucht man Draht mit der gleichen Legierung wie Schutzgas-Schweißdraht ....... also warum dann nicht gleich die Maschine kaufen, die den Draht durchschiebt ?
WIG-Geräte sind Schweißtrafos ... nur das man statt der ummantelten Stabelektroden eine Widia-Spitze hat, von der der Lichtbogen brennt..... in einer "Gasblase" aus Argon ... der Schweißdraht wird von Hand zugeführt wie beim Autogenschweißen.
Max
Moin ......
Wenn der Öldruck weg ist, hat man die Finger vom Starter zu lassen .........
... oder schießt du dir mit der 45er in´s Bein wenn´s juckt ?????
Herzlichen Glückwunsch !!!!!
Was beim ersten Druckverlust nach 300 km noch nicht kaputt war, wirst du jetzt getötet haben.
Hilfe kannst du kriegen, wenn du in der richtigen Gegend wohnst .......
Füll dein Profil ordentlich aus, dann sehen wir weiter.
Max
Symptom 3 ....... knacken bei Kurvenfahrt wird vom Gleichlaufgelenk (Antriebswellengelenk am Achsschenkel) kommen. Wäre das Getriebe (Differential) die Quelle, würde es linksrum sicher auch Geräusche machen.
Du solltest das Getriebe so schnell wie möglich checken, zur Not lässt du einfach mal das Öl ab ... fängst es in einem sauberen Gefäss auf, damit du es wieder reinfüllen kannst wenn der letzte Ölwechsel erst gerade gemacht ist.
Der Magnet an der Ölablasschraube sollte dir zeigen was zu tun ist ..... Späne ja/nein viele ja/nein große ja/nein
Max
Ob es für ein Straßenfahrzeug sinnvoll ist
Wenn bei einem Renner etwas bricht, heißt´s "kann passieren, denn Schwund ist bei jeder Sache".
Bricht´s aber im Straßenverkehr und es kommt jemand zu Schaden, möchte ich nicht in deiner Haut steckenGruß, Diddi
... wenn bei einem Renner sowas bricht, segelt er in die Auslaufzone oder in´s Kiesbett ...... wenn es eins gibt bevor die Planke kommt.
Im öffentlichen Strassenverkehr steckt es einem im günstigsten Fall in den Acker ........ Graben, Strassenbaum oder Gegenverkehr tun da doch etwas mehr weh .....
Flugzeugteile werden nach einer fest definierten Zahl von Betriebsstunden zerlegt, geröntgt und rissgeprüft ........
Wer zerlegt seinen Mini nach der schwungvollen Fahrt über den Bahnübergang und lässt die Teile prüfen ??
Max
Kommt darauf an was du vor hast .........
Für Karosseriearbeiten bist du mit einem MIG/MAG - Schutzgasgerät wohl besser bedient ........
....... meine Meinung .....
Max
Hi!
wir sind schwanger
und deshalb verkauf ich mein silverbullet. er hat diverse extras.
wenn jemand interesse hat, einfach mailen...
... das die Idee nicht gut ist !
Meiner einer wurde Vater und hat den Mini weggegeben um was größeres (Passat-Kombi) zu kaufen .........
Das Baby ist inzwischen 19 und ich verfluche noch heute den Tag an dem der Mini vom Hof fuhr ........ die Erfahrung hat gezeigt, das auch mit Baby ein Mini nicht zu klein ist.
Es ist ja nicht so, das es nicht noch andere Mini´s in meinem Haushalt gäbe und gegeben hat, aber um den war es echt schade ....... und ein Silverbullet oder sonstiges Sondermodell wird dir so schnell nicht wieder in die Finger kommen.
Max
Flugrost ????????
Ich würde mal eher von "Kernschrott" ausgehen.
Wende dich doch bitte an den Mini-Club Oldenburg, ob jemand von der Gang als "Mini-Kenner" bereit ist dich in beratender Funktion zu begleiten.
Das einzig interessante an dem Auto ist für mich bisher die Tatsache das es ein 10-Zöller ist ......... gebaut bis 1984 .......
Für ein Auto mit dem bisher bekannten Schadenbild brauchst du viiiiieeeeeeeelllllll Geduld, ´ne Menge Geld und Schweißkenntnisse nebst Werkzeug ........
Das von einem Karosseriebauer richten zu lassen ist sicher zu teuer und wenn der Mini vorn so aussieht, graut mir vor dem Rest.
Max
Homer ....... *westliche Vororte* von was ??????
Wo steckst du ??
Max
Einstellscheiben ....... *grübel*
.... wozu könnten die wohl gut sein ??
Der Mini ist 1959 "geboren" und damals war das wartungsfreie Traggelenk noch nicht erfunden, die meisten Autos fuhren mit kleinen LKW-Achsschenkeln umher.
Das Mini Traggelenk kommt als Bausatz .... schraub die alten auf, dann siehst du was wohin gehört ........
"Baustelle" reinigen, Bausatz "trocken" einbauen und mit den Einstellscheiben (die alten solltest du nicht so weit wegschmeißen) so justieren, das die Gelenke "zäh saugend" beweglich sind. Hierbei das untere Gelenk ohne die Feder montieren.
Nachdem du das "Maß" ermittelt hast, Gelenke zerlegen und gut gefettet wieder zusammenbauen .... das untere jetzt MIT der Feder .......
Das Einstellen erfolgt mit den Sicherungsblechen, die aber erst nach der endgültigen (gefetteten) Montage und 103 Nm umgelegt werden.
In Zukunft regelmässig kontrollieren und ABSCHMIEREN !!
Max
... "neben der Spur" ist diese Diskussion schon, finde ich.
Wir haben es beim Mini aber auch mit einem Extrembeispiel zu tun ........
Die Vergaser haben drei bewegliche Bauteile mehr, als der Parfümzerstäuber meiner Urgroßmutter und sind durch ihre Bauart bedingt Pflegebedürftig.
Die Einspritzer sind mehr oder weniger "low budget"-Systeme oder ein schräger Kompromiss zwischen "wir wollen nicht , müssen aber" (geregelten Kat haben).
Natürlich kann jetzt die SPI/MPI-Gang des Weges kommen und behaupten das ihre Einspritzsysteme ja so wundervoll Pflegeleicht sind und alles funktioniert....
... freut mich für jeden, bei dem das zutrifft.
Interessant wird der "Störfall" ............ solange ein Schlauch undicht wird oder ein Thermosensor spinnt mag das ja alles noch ganz lustig sein, aber wehe die Steuergeräte spinnen rum oder sind ernsthaft defekt.
Ich habe mir die Mühe noch nicht gemacht, nachzuforschen wie viele Düsenstöcke man kriegt .... für das geld welches ein Steuergerät verschlingt wenn man Ersatz braucht ...... und ich rede jetzt nicht von gebrauchten Ersatzteilen.
Wir wollen mal nicht vergessen, das diverse Teile des "analogen Mini" auch in anderen Fahrzeugen zu finden sind ....... und wenn es ganz hart kommt bastel ich mir den Vergaser vom 1300er Escort in den 1300er Mini .......
Ich möchte mal einen sehen, der das Steuergerät vom Polo an die SPI/MPI-Technik gefrickelt hat ......
Wie gesagt .... es ist ein bisschen neben der Spur.
Es soll ja Leute geben, die an frei programmierbaren Steuergeräten für den Mini bauen .... vielleicht gibt es die ja in 20 jahren auch noch zu kaufen.
Max
Oder weshalb haben neue Autos keine Vergaser wenn die so überragend sind?
... die Frage stellt sich nicht wirklich ......
Vergaser wurden hier schon mal als "Analoges System" bezeichnet, während die Einspritzung wohl oder übel in das digitale Zeitalter gehört.
Sei´s drum ..... unsere Politik hat sich in den Kopf gesetzt das Klima zu retten (was ja in Ordnung ist), hat dabei aber vergessen das öffentliche Verkehrsnetz
(Bus und Bahn) flächendeckend auszubauen bzw. zu erhalten.
Da der Bürger ausserdem dazu neigt lieber mit einer Person pro Fahrzeug den Individualverkehr zu pflegen, muss man diese Neigung nutzen (Steuereinnahmen).
Es wurden Abgas-Grenzwerte festgelegt .... "geregelte" Katalysatoren vorgeschrieben (die Funktionieren nun mal "geregelt" nur mit Einspritzung) und so weiter und so fort ...............
(schon komisch ... ein bleifreitauglicher Vergaser Mini kommt ohne Umrüsterei mit Biofeul klar)
Warten wir noch mal 20 Jahre ........ entweder hat sich bis dahin jemand gefunden, der Steuergeräte kopiert/nachbaut oder die Einspritzer der frühen Jahre sterben still und leise vor sich hin ...... denn jedes Bauteil hat seine Grenzen.
Schau mal zu einem Oldtimertreffen ........ und wenn dann so ein Vorkriegsauto oder Moped an dir vorbeiknattert, möchte ich mal sehen wie es um die ganze Halbleiterszene bestellt ist, wenn die mal so alt werden.
Es landen heute schon genug Elektronikgeräte im Schrott, weil ihre Bauteile nicht mehr zu beschaffen sind oder keine Vergleichslisten existieren ... die Reparaturkosten (Lohnkosten) lassen wir mal aussen vor.
Komischerweise haben sich die alten Transistorröhren eine kleine Gemeinde von "ewig gestrigen" erhalten ... und werden bisweilen sogar wieder gefertigt.
Ab 2010 soll ESP in allen Neuwagen Pflicht sein ....... habe ich gehört .........
.. und wenn ich dann an den letzten Lehrgang zum Thema Fehlersuche im Datenbus zurückdenke wird mir schlecht.
Ich liebe meine Sammlung von Analogen Autos von Tag zu Tag mehr .......
Max
p.s. ich hatte heute Gelegenheit in eine aktuelle Auto-Data Auflistung zu schauen. Die Liste reicht bis 1959 zurück und unter dem Baujahr 1959 ist nur ein Fahrzeug gelistet ........ Mini 850 ...... ich fand´s Klasse.
... sortierten Auto-Teile-Handel ...
Z.b. von namhaften Herstellern wie HJS, Rohr-Durchmesser 45mm, 94mm lang
mit der Teilenummer 83 00 8510
Andere Größen haben die auch ......
Max
Jedenfalls bekommt man aus den Vergasern leichter und günstiger mehr Leistung.
.... wurden selbst in Namhaften Tuningwerkstätten noch Einspritzer von der elektronischen Gemischaufbereitung befreit und mit "mehrfach Weber"-Systemen auf Leistung getrimmt ...... es fehlten einfach die möglichkeiten den Halbleitern auf die Sprünge zu helfen.
Inzwischen ist aber auch im Rennsport das Reglement so eng, das ohne geregelten Kat garnichts mehr geht.
Ich höre aus meinem Bekanntenkreis immer öfter das es keinen "Spass" mehr macht ....... da sind Leute mit "Dauerkarte" für die 24Stunden am Nürburgring und bei diversen anderen Veranstaltungen .... es wird immer öder.
Die fahren nur noch zu Oldtimerveranstaltungen, weil da noch "Musik" in der Luft ist.
Zitat: " beim Mini-Cup (BMW OHNE-Mini) hatte man den Eindruck die fahren mit Elektroautos"
Max
Radbremszylinder rosten gerne fest! Ich muß die eigentlich regelmäßig spätestens alle vier Jahre austauschen (Bei den Minis meiner Frau). Bei kanpp 10 Euro ist das auch eher ein Verschleiß/Inspektionsteil, das man alle zwei Jahre zum Tüv tauschen kann....:)
Hinweis: man merkt meistens nicht, das der Mini nur vorne bremst und hinten nichts geht, da bei leichtem Abbremsen die Bremswirkung nur auf die Vorderräder wirkt und damit hinten nicht betreiben wird.
Ist eben beim Mini alles anderes als bei "normalen" Autos (....vergessen die meisten !)
Ergo hinten rostet der Zylinder fest.
Gruß
Ingo
Ingo .... ich denke du solltest mal einen ordentlichen Bremsflüssigkeitswechsel machen ....... dann halten die Zylinder länger.
Bremsflüssigkeit ist "Hygroskopisch" d.h. sie "sammelt" Wasser aus der Umgebungsluft ....... und sollte alle 2 Jahre erneuert werden .....
Das gilt auch für die Kupplung, da ist ja die gleiche Suppe drin.
Max
.... und für die, die mit dem "Cooper´s Climax" Bildchen nichts anfangen können.
Es handelt sich um einen sog. "Querstromkopf" mit mechanischer Benzineinspritzung (wenn ich mich recht erinnere von Kugelfischer) wie sie in den Werks-Rally-Mini´s zum Einsatz kam.
Max
