Beiträge von Maxxs

Zitat von KLAS

wenns n original metro turbo motor ist hat der die schutzschaltung per öldrückschalter.
und natürlich weiß der tüv das eine elektrische benzinpumpe ab einem bestimmten druck eine sicherungsbeschaltung haben muß.
sollte die nicht verbaut sein sollte sie zur eigenen sicherheit nachgerüstet werden

Ja, der Metro "steuerte" seine elektrische Benzinpumpe über den Öldruckschalter.

Wenn ich einen "original Metro-Motor" in einen Mini verpflanze, hat der deshalb noch lange keine Sicherheitsschaltung für die Spritpumpe .........

.... und pumpt dir fröhlich den Tank leer, wenn es die Spritleitung wegfetzt und die Zündung an ist .........

Der Chrashschalter mag ja dem einen oder anderen ein Dorn im Auge sein (ich mag ihn auch nicht) aber was den Brandschutz angeht, ist das Teil garnicht so übel.

Max

Zitat von minifahrer a.D.

Aber das könnte gehen: http://www.minisport.com/acatalog/Mini_…10_wheels_.html

223,58 £ + Versand

... ganz nett, so ein Umrüstsatz von 12" auf 10", aber ohne passende Achsschenkel hilft das nicht wirklich weiter .......

Max

Zitat von dodo_z

Na wenn das mal keine Intensivinfektion war - weitermachen!

Und viel Spaß mit dem kleinen, denke daran, die fühlen sich alleine immer etwas unwohl

...dann kam Nummer 2 und 3 und 4, ..... und plötzlich ist es eine ganze Minifamilie - ich spreche da aus Erfahrung

dietmar

... die richtig "kranken" kommen mit nur einem Mini nicht klar .......

*schonmalwegduck*

Max (der selbst ´ne halbe Scheune voll Mini´s hat)

... schon vorgekommen das ich einen kompletten Achsschenkel in´s Alteisen gehauen habe, weil die Welle im Flansch (84er Mayfair=Trommelbremse vorn) derart festgerostet war, daß sich da weder mit streicheln, noch mit Vorschlaghammer und Brennereinsatz irgendwas bewegt hat ........

Bei Scheibenbremse ist die Verzahnung um einiges kürzer ... ich drücke die Daumen.

... und ...... die Radlager öffnet man nicht, um "mal nachzusehen" ........
Die sind entweder Fit, oder sie fliegen raus ....... einen "Öl/Fettwechsel" brauchen die nicht und die wahrscheinlichkeit das ganze wieder "sauber" zusammenzubekommen ist eher gering.

Besorg schon mal neue .... sie werden das zerlegen nicht klaglos hinnehmen.

Max

... hätte, wäre, wenn .........

Bundy

Informier dich doch einfach vorher, was man im Rahmen einer Restauration wie und wie weit zerlegt .......... das spart jede Menge Zeit und Geld.

Ich habe einen riesen Respekt vor Leuten, die eine Restauration so angehen und durchziehen wie du .... eben die paar Nasen, die im Stande sind aus ´nem Haufen Hundeköttel wieder ´ne Dose Chappi zu machen ...........

.... aber frag einfach vorher.

Max

... bei den üblichen verdächtigen ........ Händlern ......

Max

Der Zauber der LED´s ..........

.... nahezu unkaputtbar, geringe Stromaunahme ect. .......

ABER:

Legt mal einen Standart-Blinker und einen LED-Umbau in einem dunklen Raum und schaltet sie ein ....... der LED-Blinker wird ein völlig anderes und weniger gleichmäßiges "Abstrahlverhalten" zeigen, als eine 21 Watt Glühlampe.

Bei Tageslicht trennt sich die Spreu vom Weizen .........
Der LED-Blinker wird aus der einen oder anderen Richtung schlechter sichtbar sein als der Standart ..... und bevor mir einer in die Karre bügelt, weil er den High-Tech-Blinker übersehen hat, bleibe ich bei der Glühlampe.

Ich habe das LED-Thema bei meinem Motorrad durchexerziert, weil die Rüttelplatte bisweilen Glühlampen mordet.

Ich war mit der Lichtleistung (Abstrahlverhalten/Streuung) nicht zufrieden und habe wieder die 5/21 Watt Glühlampe eingesetzt.

Max

... netter Gedanke .....

Leider ist die Lüftermechanik des Golf auch nicht gerade winzig.
In Kotflügel wirst du das Teil nur mit Zauberei unterbringen ... und selbst wenn der Platz reicht, hast du das Spritzwasser-Problem noch in den Griff zu kriegen.

Du brauchst zumindest noch den Klappenkasten für die Innenraum/Scheibenheizungs-Luftsteuerung ...... wenn du den Klappenkasten vom Gebläse befreist und z.b. einen Rohrventilator verwendest (in dem Kunststoff-Wellrohr vom Radhaus zum Lüftungsgehäuse), musst du wenigstens noch eine Lufthutze bauen, die den Luftstrom auf den Wärmetauscher leitet. Ob der Platz ausreicht um deine Schuhe dazwischen zu bekommen wird sich zeigen.

Ich bin gespannt ......

Max

Lass den Brummer laufen .......... in nur 5000 Km Entfernung lauert der nächste Ölwechsel und wenn du auf der Strecke erstmal den Geräuschen aus dem Antrieb lauschst, bevor du die Bassröhre ankurbelst, wird dir dein Mini schon sagen ob ihm was wehtut.

Sollte sich nichts selsames hören lassen und nach 5000km die Ablassschraube ohne nennenswerte Späne sein, war die Nadel ein Relikt aus früherer Zeit.

Das mit der Bassröhre (Radio/CD allgemein) gilt übrigens nicht nur für deinen Mini, sondern die gesamte Gemeinde tut gut daran, den Mini ab und zu mal "ohne Musik" zu bewegen .........

Jede Menge teure Schäden sind (und waren) vermeidbar, wenn man regelmässig einfach mal dem Auto zuhört (zugehört hätte) ........

Frei nach einem gewissen "Onkel Bob" ......

Stay listening .........

Max

Den Hund anschnallen ............. klingt in ersten Moment etwas schräg, macht aber durchaus Sinn ......

Spätestens wenn man sich mal die Rechentabellen schnappt und austüftelt, mit welcher Wucht einem das Wauzi in´s Genick schlägt, wenn einem die Vorfahrt genommen wird und man mit ´ner Restgeschwindigkeit von nur noch 30 Km/H einschlägt ...............

Gewicht des Hundes mal Einschlaggeschwindigkeit oder so ........ dein Ridgeback spießt dich mitsamt Fahrersitz auf die Lenksäule .... ganz locker ....

Max

... macht was her .......

... aber nur bei den "Originalo-Freaks" ..... Der Inno-Krümmer mag nicht schlecht sein, hat aber die dumme Angewohnheit in relativ kurzer Zeit auseinander zu bröckeln. Der Krümmer besteht aus zwei aneinander geschweißten Blechprofilen und die Nähte reissen schneller als du den Krümmer zu nachschweißen aus und einbaust ........

Vielleicht hilft es ja einen "neuen" Inno-Krümmer nochmal "spannungsfrei zu glühen" bevor man ihn montiert ........

Meine Innos wurden nach dem mehfachen schweißen des alten, Einbau eines originalen neuen und auch da bald wieder schweißen, mit LCB ausgestattet und seither ist Ruhe.

Im Grunde kannst du Autotechnisch haben was du willst ......... den Original
Inno B39 Krümmer baut man ein, wenn das Auto ins Museum rollt und dort als "Original" schön sein soll ....... ansonsten hängt er an der Wand als Beispiel wie man es nicht machen sollte. (Tiefziehblech als Flammrohr)

Max

Blech(flip)front ......... habe ich schon vor 20 Jahren für ´nen Kumpel gebaut.

Das Ding ging ohne Probleme durch den TÜV ........ weil Blech ...... der ganze Kram von wegen Splitterverhalten und Feuerfestigkeitsgutachten bei GFK fällt flach ......

Max

Zitat von innominor

Dieses zweifele ich stark an,den selbst mein `95 Balmoral als SPI hat nur das 2 er Amaturenbrett.
Alle Estate`s die ich hatte hatten nur 2 er,egal wie jung oder alt.

Torsten

... meine Mini´s hatten entweder das Tachoei, oder haben drei Uhren bzw die Inno-Tafel drin .......

Ich entschuldige mich hiermit für die preisgabe meines verwirrenden Halbwissens.

Max

rööööccchhhtööch ........ der 1275 GT hatte drei Uhren mit Tacho bis 200km/H

.... doch nicht allen ernstes erwartet, das ein TÜVler dir zu dem Foto einer Felge etwas anderes sagt als "nein" ???????

Max

Halt dich an die Aussagen von Schrott-Peter, Williams mpi und Madblack .......

Dieses "sporadisch" ins leere Treten ist eine Radlager/Achsflansch-Geschichte und bei der Bremsanlage sollte man NIE experimentieren .......

Ab in die Werkstatt oder wenigstens zum Fachmann.

Max

............. das kannst du vergessen .............

In der Vorderachse beim Scheibenbremsen-Mini haben Kugellager NIXS verloren (auuser ihr Leben) ....... da gehören Kegelrollenlager rein, zu beziehen bei den üblichen verdächtigen.

Selbst bei den alten Trommelbremsern (bis 84) wurde bei Breitreifen/Felgen auf Kegelrolle umgerüstet, weil die Kugellager schon mit 165/10 auf 5J überfordert sind. Das hat mit Wohnwagen/Anhängerbetrieb nichts zu tun.

Max

Lustiges Spielzeug .........

Öltemperatur-Abgriff vom Filtergehäuse ..... ist auch wirklich Aussagefähig .... voll im Fahrtwind mit dem "Blinddarm" am Gehäuse ......

Ich glaube nicht das der Sensor wenn er hinten in den Block geschraubt wird, den Ansaugquerschnitt wirklich beeinträchtigt .... ist aber eine Sache des Nachmessens ...... Schraube raus, messen wie Tief das Loch ist ... der Kanal im Block hat maximal 13mm Durchmesser .... plus Gewinde ..... ich glaube da sollte genug Platz für den Sensor sein, wenn er denn das passende Gewinde hat.

Ich sehe allerdings diese Schraube im Ölkanal zum ersten mal ....... Sachen gibt´s .....

Max

.... und du hast mal gestochert ........

Wenn der Motor lange genug ohne ausreichenden Frostschutz(ist auch Korrossionsschutz) betrieben wurde, ist da in der Ecke so viel Schmodder, Kalk und Rost "gewachsen", das du schon mal etwas kräftiger anklopfen musst um die Kruste zu durchdringen ..........

Es darf auch vorsichtig mit dem Hammer gearbeitet werden, solange du nicht auf dem Gewinde rumprügelst.

Max