Beiträge von Maxxs

Die Symptomatik spricht auf jeden Fall für ein Problem vor/in der Pumpe .......

Wenn Ansaugweg und Pumpe fit währen, würde der Druck kontinuierlich ansteigen, bis das Bypass-Ventil öffnet.

Der Effekt den du beobachtest lässt sich nur erzeugen, wenn die Pumpe nicht richtig ansaugen kann, bzw. im Ansaugbereich Luft gezogen werden kann.

Sobald Luft eintritt / ein Vakuum entsteht (Pumpe will mehr fördern als durch den Ansaugkanal passt) wird das Öl in der Pumpe nur noch aufgeschäumt und der Förderstrom kollabiert.

Max

Zitat von dougie

...weiss leider nicht wie der NewMini anschliessend aussah

... New Mini ........ schade um den alten .... in der Hoffnug das der Personenschaden in Grenzen blieb ......... für´n Beifahrer ist da kein Platz mehr.

Max

Zitat von bibbl

So, es ist endlich so weit: Mein Mini ist fertig und angemeldet. Und es ist einfach nur geil, damit zu fahren! Hab zwar schon leider 2 kaputte Winterreifen die Luft verlieren, aber ansonsten Fahrspaß pur. Nach jeder Fahrt steigt man mit einem Grinsen aus:D

... wenn das nichts ist .......

Kannst ja mal einen Ausflug in Richtung Dassel machen ...... bei der Gelegenheit bekommst du neben ´ner Tasse Kaffee und nettem Klönschnack noch die Reifen gecheckt ....... wenn du magst ...... sind ca. 50 Kilometer.

Bei Interesse alles weitere per PN.

Max

Hallo Lillian

Meiner einer hat seit nunmehr 28 Jahren mit Mini´s zu tun .......

Ich möchte dich bitten, im Clubverzeichniss nach einem Club in deiner Nähe zu schauen.
Dort wird sich (hoffentlich) ein Schrauber finden, der euch bei Besichtigung/Kauf beratend zur Seite steht.

Da deine Eltern ja schon Oldtimer-Infiziert sind, sehe ich gute Chancen für dich .... zumindest was die liebe zum Alteisen angeht. Mini bedeutet auch eine gewisse "Leidensfähigkeit" für den Besitzer, bei "Artgerechter Haltung und Pflege" ist der Mini aber ein wirklich liebenswertes Haustier.

Lass dich nicht von glänzendem Lack und Schnickschnack blenden ........ ich habe in den letzten 28 Jahren zu viele Tränen gesehen, weil der Mini ein Blender war und die Eltern in den Streik gingen ("wir haben gleich gesagt du sollst dir ´nen Golf kaufen").

Die Zahl der Mini´s die man ohne Folgekosten kaufen und einfach in Betrieb nehmen kann, ist leider mangels Pflege sehr gering ...... und ein hoher Preis ist alles andere als eine Garantie für ein "gutes" Auto.

Viel Glück wünscht

Max

Zitat von Räuber

Jetzt mein "Problem" bzw. zur Entscheidungshilfe:
Ich mag das Fahrgefuehl des Minis, nur brauche ich den Mini nicht als Spassauto!
Ich brauche nur selten ein Auto aber wenn dann muss ich damit auch etwas transportieren koennen.

... gibt es für die eigentlich nur 2 Möglichkeiten:

1. den Mini so behalten wie er ist und für Transporte auf Mietwagen oder Freundeskreis zugreifen .......

oder ....

2. vom Mini Abschied nehmen und auf z.b. Passat-Kombi umsteigen .......

Wenn du nur einen 2 Sitzer brauchst, ist der Passat schon fast "Wohnmobil-tauglich"......

...... und die Platzverhältnisse im Mini-Van werden wohl von dir etwas falsch eingeschätzt .........
Die Kisten sind schneller voll, als dir lieb sein wird.

Als "Lastesel" ist Van/Estate/Countryman definitiv Schnee von gestern.
(unsere Altvorderen hatten da noch jede Menge Platz ........ die Großeltern fuhren ja auch mit der Isetta an´s Mittelmeer)
Das "Preis-Leistungsverhältniss" ist bei Van und CO für ein "Arbeitstier" uninteressant .......... die Relation "Stauraum/Kaufpreis" spricht gegen den Van.

Unabhängig davon ist das "Fahrgefühl" beim Van nur Bedingt mit "Mini" in Einklang zu bringen .... der lange Radstand drückt in Kurven bisweilen heftig am Heck.

Max

..... andere Leute bauen den Kühler in den Kofferraum um vorn Platz und in der ganzen Karre etwas mehr Ballance zu haben ....... und du meinst etwas bauen zu müssen was sonst keiner hat ???

Warum hat das keiner ???? möglicherweise macht es einfach keinen Sinn, an einer Achse die ohnehin schon kaum was zu tragen hat, die ungefederten Massen noch weiter zu reduzieren ...........

Ungefederte Masse so gering wie möglich halten ist das eine .......

Was es bringt, ist das andere ........ Tuning durch Gewichtsersparniss ???

Setz ´nen leichteren Fahrer rein .........

*schonmalinDeckunggeh*

Max

(Thread vorhol) .... gibt es denn niemanden hier, der Nikki´s verwendet / gefahren hat ??? "Erfahrungen" ??????

Max

"Motorrad" solltest du wohl vergessen ...... wie cypresshiller schon schreibt, wird spätestens die Feststellbremse dem Thema ein Ende setzen, es sei denn du verwendest Zangen aus dem VW-Baukasten ...... (Gti und Co.)

Bei den Teilen wird es aber sicher nicht leicht, sie in ein 10"-Rad zu zwingen.

Max

Zitat von KLAS

nein, wenn sie weiter als 40cm von der außenkante sitzen dürfen sie nur leuchten wenn auch das abblendlicht an ist.
können die nebellampen auch alleine an sein, müssen sie die 40cm einhalten. weil sonst könnte der gegenverkehr denken da kommt zb ein motorrad.
das problem ist nur das die fernscheinwerfer keinesfalls von der 40cm regel abweichen dürfen. ich habs beim mini noch nie gemessen ob das passt. kann mir aber nicht vorstellen das die fernscheinwerfer "innen" sitzen dürfen

... hast du mal einen Link zu der Vorschrift ????

Wo steht das so geschrieben ?

Nebelscheinwerfer dürfen bereits mit dem Standlicht funktionieren ....... und da werden sie für die Fahrzeugkontur schon interessant ........ während das Fernlicht bei Gegenverkehr auszuschalten ist .... wodurch die Position der Fernlicht(zusatz)scheinwerfer am Fahrzeug für die "Erkennbarkeit" als mehrspuriges Fahrzeug definitiv uninterressant wird .........

Max

.... es gab mal vom TÜV Bayern eine Liste (schon in den 70ern) aller für den Mini zulässigen Rad/Reifen Kombinationen .... und die LP922 stand da mit drin.

Der eintragende TÜV-Muckel sollte die Daten in seinem Pool haben und abrufen können.

Max

.... "leichter als die Trommellösung" .......

Leg mal ´ne Bremsscheibe plus Zange mit Belägen auf die Waage .......

... und zum Vergleich eine Ankerplatte mit Bremszylinder, Belägen und ´ne Minifin-Alutrommel ......

Ich habe es noch nicht probiert, denke aber das die Alutrommel der leichtere Weg ist ......

Max

...... Stabi ??????

Ich kann mich nicht entsinnen, unter einem 120L oder DeTo jemals ´nen Stabi gesehen zu haben ..... ich befürchte das du mit dem Daihatsu-Turbinchen eine echte Rarität fährst ......... und möglicherweise die Vorderachse anders ist als bei den Austin-A befeuerten DeTos ......

Max

Zitat von biz

Das unterschreibe ich auch.

..... eben so ....
...... und das seit locker 20 Jahren ........

Max

... gute Frage ...... es war von uns niemand in der Nähe, Nachbarn berichteten aber davon, das da einer um die Hütte geschlichen ist ..... die Beschreibung seines Autos lässt die Vermutung zu, daß es ein T-Techniker war ... zumal jetzt alles funktioniert.

Max

... Ford-Motore auf Mini Schaltbox ist ein ganz alter Schuh ......

Schon David Vizzard hat in seinem Schriftwerk "How to modify your Mini" Bilder von Adapterteilen gehabt, um das Mini-Getriebe an Ford-Motore anzuflanschen ....

.... und die Erstauflage von dem Werk ist schon ´ne Weile her ......

Max

.... hat sich erledigt .....

Noch an Samstag war ein T-Schrauber da ..... alle funktioniert.

Danke

... in Mutters Küche pulverst und den heimischen Backofen missbrauchst, sollte der Profi-Pulverbeschichter die Gewinde "einpacken".

Der Profi hat extra dafür Tüllen und Stopfen aus Silikon ....... dauerelastisch und hitzefest ......

Max

da ist wohl oder Übel noch Luft im System .......

oder aber die Einstellung hinten noch nicht straff genug ......

Beim Entlüften darauf geachtet das immer genug im Vorratsbehälter war ? /mit Gerät oder "zu Fuss" entlüftet ??

Anlage dicht ?

Bremsbeläge in der Zange beweglich ?

Wenn alles okay, bleibt nur noch defekter HBZ

Max

... die Nasen von der Technik-Hotline sagten, es müsse ein Kabel an der Hausanschlussdose umgeklemmt werden .......... (haben sie angeblich so gemessen/gecheckt)

Analog ist tot, ISDN hat kein/unvollständiges Signal (NTBA blinkt)
DSL funktioniert (noch)

Max

.... nur vorne ist fast normal ...... je nach Bauart der Bremsanlage ist der Druck nach hinten reduziert ... der Mini ist hinten so leicht, das sonst die Hinterräder blockieren würden ...... und der Wagen damit stets quer ginge.

Bremsservo vorhanden ????
Wenn ja, funktion prüfen = mehrfach die Bremse treten (pumpen) ...... dann Fuss auf das Pedal mit etwas Druck. Nun den Motor starten.
Wenn das Pedal etwas "weich" wird, arbeitet der Servo.

Hast du denn widerstand am Pedal, oder geht es weich "durch" ???

Max