Beiträge von Maxxs

    ...... da der Motor gerade ausgebaut rumsteht, solltest du auf jeden Fall Motor/Getriebe trennen um im Getriebe nach dem rechten zu sehen .........

    Je nach Baujahr/Fahrleistung hat es da gern mal ein Lager erlegt .........

    .... mit vorliebe das zweireihige Hauptlager am Ausgang zum Differential ......

    Es gab da wohl mal einen Rückruf, wobei viele Mini´s schon mehrfach den Besitzer gewechselt hatten und somit der Rückruf nicht mehr alle erreicht hat.(oder nur bei denen ankam, die noch regelmässig bei Rover zur Wartung waren)

    Jetzt dem Getriebe NICHT auf den Zahn zu fühlen wäre sträflicher Leichtsinn...

    Max

    .... unabhängig das der Schaumstoff nicht viel Dämmung bringt, saugt sich das Material bei Regenfahrt mit Wasser voll und wird dabei so schwer, das die Schaumstoffröhre in sich zusammensinkt .......... und damit ist der Luftdurchgang weitestgehend blockiert.

    Raus den Dreck ..........

    Max

    Die Luftdurchlässe gegen Rostbefall zu schützen ist ganz bestimmt eine gute Idee ......

    Die Luftdurchlässe "dicht" zu machen halte ich persönlich für ungünstig, auch wenn da "nur" mit Fahrtwind was zu holen ist. Zumindest bei beschlagenen Seitenscheiben machen sich diese Düsen sicher bemerkbar.

    Am Ende liegt es aber in deinem Ermessen, ob du auf die Frischluft aus den Düsen verzichten kannst/willst ......

    Ich für meinen Teil würde sie in funktionstüchtigem Zustand erhalten.

    Max

    hab das gleiche problem, jedoch zusammen mit einem laufenden kühlerlüfter. das ist jedoch nicht immer. ist die temp. ok und der lüfter läuft mal nicht, werden die schläuche und heizung auch warm, läuft der lüfter, das passiert dann meist nach ca. 20min fahrt dann geht dieser nicht wieder aus und die schläuche an der heizung bleiben eiskalt....... :( keine ahnung woran es liegt


    ...... es schafft das System so weit runter zu kühlen, solltest du deinem Auto mal einen neuen Thermostat gönnen.

    Max

    Batterien sind auch nur Menschen ;)

    Wir hatte neulich so einen Fall bei einem Kleinbus ........ ab und zu streikte die Elektrik. Batterie mit Belastungsprüfer gecheckt, ohne Befund (Batterie ok).
    Die Batterie wurde geladen, eingbaut, der Kunde fuhr ca. 12 Kilometer, stellte das Fahrzeug für 30 Minuten ab und als er wieder los will hat er das alte Problem. Elektrik tot ........

    Wir haben per OnBoard-Diagnose nicht eine Fehlermeldung vom Fahrzeug gefunden, Lima-Ladespannung war super ....... blieb nur die Batterie mit einem sporadisch auftretenden Defekt (Wackelkontakt im inneren der Batterie)

    Es wurd eine andere Batterie eingebaut und seither läuft das Fahrzeug einwandfrei.

    Max


    Am Schwungrad und in der Druckplatte gibt es Wuchtbohrungen. Das könnte heissen, dass diese Teile jeweils für sich gewuchtet wurden, und damit austauschbar sind gegen andere, die auch separat gewuchtet wurden.

    ... ruhig davon aus, das jedes Bauteil für sich gewuchtet wurde.

    Es ist eher unwahrscheinlich daß Druckplatte, Schwungscheibe und Mitnehmerscheibe irgendwo als "Einheit" gewuchtet werden.

    Spätestens wenn die Kupplung eingebaut oder im Fahrbetrieb betätigt wird, ist zumindest die Mitnehmerscheibe in einer anderen Position und somit wäre die Wuchtung hinfällig.

    Allein Produktionstechnisch betrachtet ......... glaubst du das Kupplungen in all ihren bestandteilen aus ein und dem selben Werk kommen ??

    Das "zusammenwürfeln" verschiedener Kupplungsbauteile ist somit kein Problem, wenn du einen Rennmotor zusammentüddeln wolltest, würdest du alles zusammen wiegen/wuchten lassen.

    Max

    ..und Du hast das dann noch nicht einfach mal probiert??

    Da hätte mich die Neugier schon lange zu getrieben...


    ... das Wörtchen "wenn" nicht wäre ......

    Ich habe ´ne halbe Scheune voller Mini´s der Baujahre 69 - 79 ....... und die kann man alle noch mit der Nagelfeile reparieren wenn der Zündfunke fehlt ....
    (Gammel an den Kontakten vorausgesetzt) .... die haben somit keine Fehlerspeicher, auch wenn sie diverse Fehler haben können ......

    Ich habe kein "Versuchskaninchen" und somit niXS zum Experimentieren.
    Ich will aber auch niXS kaputtmachen ... also einfach ´nen Mini einfangen und dann vielleicht ein Steuergerät abrauchen fänd ich blöd .....

    Max

    [quote='cypresshiller','RE: Zugstreben eintragen']@maxsilvie:

    also deine beispiele sind murks.
    -wenn lautsprecher durchbrennen dann passiert nix.

    [QUOTE]


    Es ging nicht um durchgebrannte Lautsprecher (Spulen) sondern um Lautsprecher die beim Unfall durch die Gegend gesemmelt sind .... und das so heftig das sie starke Spuren im Dach des Mini hinterlassen haben.

    Mit Spuren im Dach meine ich NICHT Farbreste an der Innenauskleidung (Dachhimmel) sondern markante Dellen im Blech.

    Max

    Ja .........

    ......... und dann schaut euch mal die originalen (nicht verstellbaren) Zugstreben an ..........

    Anderswo macht man aus solchen Drahtenden kLEIDERBÜGEL .........

    ... jeder dritte Mini rollt mit ´ner nicht eintragungsfähigen RC40 Auspuffanlage durch die Gegend ....... bei `nem Ampelunfall, wo ihr dem Vordemann in den Kofferraum brezelt weil ihr gerade dabei wart die Playstation neu zu kalibireren
    klatscht es euch die Bassröhre von der Rückbank in´s Genick und dann macht ihr Wind wegen einer nicht eingetragenen Zugstrebe ........


    Ja, ich übertreibe mal wieder Maßlos ............... aber guckt doch mal rein in die Autos bei den Treffen ...........

    Schick ....... supergeil lackiert und so weiter ...... nur weil ein "Zubehör" nicht verboten oder nicht dem Fahrwerk oder der Bremse zuzuordnen ist, bedeutet das noch lange nicht das es "sicher" ist ........ und da ändert ein TÜV-Stempel rein garnichts dran.

    Ein Bekannter hatte im Dach zwei Beulen nachdem ihm ein BMW den Mini zusammengeschoben hatte ......... Beulen die von den Magneten der Lautsprecher stammten, die es aus der Hutablage rausgeschossen hatte.

    Hätte die Teile Ihn getroffen, wäre seine Schädeldecke mit dem Magneten zur Frontscheibe rausgesegelt .......... wo ist das Gutachten für die Lautsprecher ?

    Einstellbare Zugstreben kommen aus dem Rennsport wo ganz andere Belastungen zur Diskussion stehen, als wenn Gerda mit dem Mini Einkaufen fährt .........

    Ich bin Kfz-Mechaniker und haben mit Mitte 40 schon das eine oder andere erlebt ....... und habe keine Not mit einem nach meinen Vorstellungen hergerichteten Fahrzeug unterwegs zu sein .... ganz sicher werden sich da Dinge finden die nicht "original" sind ........ die nicht dem "Zeitgeschmack" entsprechen ....... deren "Zweck" nicht jedem auf den ersten Blick klar sein mag ..... aber ich tüddel mir nichts an´s Auto, von dem ich nicht überzeugt bin das es seiner Funktion und meinen Sicherheitsanspüchen gerecht wird.

    Vieles davon ist ohne "Gutachten" und einiges sogar selbst gebaut ....... fliegt aber garantiert nicht durch die Gegend falls es mal scheppern sollte .....

    Max

    .... wer trägt sowas denn ein ???

    Bei den drei Mini´s die ein durchschnittlicher TÜVler in seinem Leben zu sehen bekommt, weiß der doch eh nicht was wohin gehört ...............

    Check die Lage wo in unserer Republik ein Mini-Kundiger und wohlgesonnener TÜV-Ing. Dienst tut und dann fährt man zu dem .... der kennt den Mini und weiß über sinnvolles Zubehör bescheid ..... trägt somit gute,stabile und sinnvolle Dinge auch so ein ... er darf das als amtlich anerkannter Sachverständiger ........ leider verstecken heute die meisten TÜVler Sachverstand hinter Angst vor Haftungsansprüchen ....... und versuchen daher alles auf Gutachten abzuwälzen.

    Ein TÜVler mit Grips und "***** in der Hose" trägt sowas ein, ist aber schwer zu finden.

    Ich würde damit nicht zum TÜV fahren ....... die können eh nur noch VW und Opel .....

    der andere Max

    .... ein durchrutschender Keilriemen war auch mein erster Gedanke, den ich aber verworfen habe ...... der Keilriemen kümmert sich nicht darum, ob der Motor zieht, schiebt oder im Leerlauf bzw. mit eingelegtem Gang hochgedreht wird.

    Ich denke eher an die Motorlager/Aufhängungen/Knochengummis ...... wenn der Motor ziehen muss quietscht es, wenn er abrupt hochgedreht wird (dann kippt der Motor auch hin und her) quietscht es ........ im Schiebebetrieb ist ruhe und beim zaghaft hochdrehen auch ........

    Hat der 95er schon ´nen Frontkühler ??? wenn nicht, schreddert möglicherweise der Lüfter am Windblech des Kühlers ??? Kühlerhalter noch alle i.O. ???

    Hängt irgendwas in der Nähe der Lichtmaschine rum, wo ein kippender Motor für Berührung sorgt ?????

    Schau mal nach "freigängigkeit im Motorraum" ;)

    Aber .... Geräusch tritt nicht auf, wenn ausgekuppelt ....... definiere "ausgekuppelt" etwas genauer!

    Ausgekuppelt = Fuss auf der Kupplung mit/ohne eingelegtem Gang

    bzw. Fuss nicht auf der Kupplung aber Leerlauf im Getriebe


    Max

    Na denn ........

    Unser OBD-Diagnosegerät hat in der Herstellerauflistung unter "Rover" auch den "alten Mini" ...... also den echten ..... hätte ja sein können das die Messkiste mit dem Rovergedöns klarkommt .....

    Schade eigentlich.

    Max

    ... möglicherweise ......

    War einer der Vorbesitzer stark übergewichtig .... oder .....

    Federelement rechts erneuert, links alt .....oder ...

    Knuckle Joints (Traggelenke) rechtes erneuert, links alt

    Ich habe die "Übersetzung" nicht zur Hand, aber bei den Knuckles machen ein paar Millimeter schon gut was aus im Bezug auf das Fahrzeugniveau.

    Wenn ein Mini "hängt" sollte immer erst die Ursache geklärt/behoben werden und nicht mit "HiLo" ausgleichen und den eigentlichen Defekt verstecken ....

    Max


    Und Vorsicht mit einer Aussage wie "SPI und MPI Müll" ... bei genauerem Hinsehen könnte man sich damit ganz schön ins Abseits kicken... ;)


    ..... Abseits hin, Abseits her ........

    Die Elektronik im Auto beschert uns mit jedem Jahr mit dem sie altert neue Probleme ........
    (Aktuell: Seat .... Wegfahrsperre durch einen Fehler im Radio aktiv, Fahrzeug springt nicht an ....... Freude über Freude ..... es lebe der "Datenbus" .....
    ... find das mal, wer sucht da schon beim Radio ??)

    Lasst eure MPI und SPI-Minis mal 25 Jahre alt sein ......

    Wenn sich bis dahin nicht ein paar Halbverrückte gefunden haben, die Steuergeräte nachbauen oder für "wie auch immer" Ersatz sorgen, könnt ihr die Karren auf Vergaser zurückrüsten ......

    Lustig wird es nur bei der Zündung .... mal fix ´n Loch für den Verteiler bohren ????

    Ich frage nach der Kompatibilität des Autodiagnos-Testers zum Mini ..... nicht weil ich ´ne (zugegebene) Abneigung gegen Elektronik habe, sondern weil ich wissen möchte, ob ich mit dem Autodiagnos-Teil einem Mini-Fahrer helfen könnte oder nicht .......

    Im Grunde will ich ja "für Mini" agieren ....... egal welches Baujahr ... auch wenn ich bekennender 10"-Vergaserfan bin ..............

    Max

    Na ja......

    Genau genommen hast du Recht, wobei die Reibung aller beweglichen Teile sicher höher ist, als der "Druck" den die Kasperfeder im Nehmerzylinder bringt.

    Die Feder sorgt nur dafür, das der Kolben nicht zurück kommt und somit das Spiel so gering wie möglich bleibt ...... die Kupplung automatisch "nachgestellt" wird ......

    Das Ausrücklager ist nicht wirklich belastet.

    Das gilt für jede Kupplung mit hydraulischer Betätigung ..... egal ob A, A+, Mini, Maserati oder sonstige Hersteller ....

    Max

    Hat vielleicht jemand von euch mal ein Foto von diesem ominösen Testbook und vor allem von der Steckverbindung zum Fahrzeug für mich ??????

    Ist der "moderne Mini" (also der ganze MPI-SPI-Müll) OBD2 - tauglich ????
    (OBD2 = ?onBoard Diagnose 2 ..... wofür auch immer die 2 stehen mag)

    Komme ich mit ´nem Tester von Autodiagnos an den Mini und seine Datenspeicher dran ??

    Ich habe leider weder einen MPI noch einen SPI in greifbarer Nähe .......

    Für jede sinnvolle Antwort dankbar .....

    Max