Beiträge von Maxxs

... die Dinger nicht komplett aus Plastik sind, sondern Reflektor und Streuscheibe aus Metall / Glas sollten die Leuchten locker auch mit 100 Watt H3 auskommen.

Bei der Verdrahtung würde ich vorsichtshalber selbst Leitungen legen ... min. 1,5er Querschnitt und evtl. auch eigene Relais verwenden.
Steuerstrom von den vorhandenen Leitungen zapfen, den Arbeitsstrom über sparate Sicherung direkt von Batterie-Plus, hier bietet sich die Klemme am Anlasser an.

Meine ersten Zusatzscheinwefer sehen noch immer wie neu aus ...... ich hatte die Reflektore von hinten dünn mit Fett eingestrichen und somit gegen Wasser/Streusalz resistent gemacht ...... sie sind fit ..... seit 1980.

Max

Zitat von dougie

...wenn du die 100W Leuchten einbaust, gehen bei längerfristigem Betrieb die Reflektoren der Scheinwerfer kaputt... (Auch so ne Erfahrung aus dem Golf I lang lang ist's her .... 20 Jahre.... )

... hattest du Kunststoffreflektore ?????

Meiner einer ist passionierter "Licht-Tuner", d.h. ich fahre grundsätzlich in meinen Autos mit 100 Watt Rally - H4 Glühlampen rum.
Natürlich steuere ich die Lichtorgel über Relais, weil die Original Schaltwerke dem Feuer nicht gewachsen sind.
Auch bei der Verwendung von Zusatzscheinwerfern bin ich immer gern mit 100 Watt pro Lampe dabei, auch hier IMMER über Relais.

Mit ein bisschen Spielerei bei der Relaissteuerung schafft man es, daß bei Lichthupe alle 6 Scheinwerfer angehen ...... dieses sollte man aber nicht dem Sherrif vorführen. Laut StvZo dürfen nur maximal 4 Scheinerfer gleichzeitig leuchten.

cypresshiller

Du hast nicht zufällig Nebelscheinwerfer verwendet ???

Zitat: durch den eckigen scheinwerfer breiter und schöner lichtkegel..!
leuchtet die ganze breite der fahrbahn weit aus...

kein vergleich zu den spi punktsrahlern...!
einzig die weite lässt zu wünschen übrig, ... Zitat ende.

Nebelscheinwerfer sind darauf getrimmt, unter dem Nebel hindurch den Fahrbahnrand zu beleuchten. Stell dein Auto mal 3 Meter vor eine Wand und schau dir das "Lichtbild" an der Wand an. Hast du nur einen schmalen, waagerechten Lichtbalken, sind es Nebelscheinwerfer und somit nicht für die "Ferne" zu gebrauchen.

Im Fachhandel unterscheidet man bei Fernscheinwerfern zwischen Punkt-, und Floodstrahlern. Die Floodstrahler leuchten quasi 75% in die Ferne und 25% in die Breite, währen Punktstrahler einen eng gebündelten Beam in die Nacht hinaus "lasern". Punktstrahler hast du wohl oder übel schon vom SPI.

Nebelscheinwerfer leuchten 90% in die Breite und verlieren jeden Menge Lichtleistung in der Streuscheibe/Linsenoptik durch die "Querstreuung" was die Leuchtweite stark eingrenzt.

Ich werde das Gefühl nicht los, das du die 12 Eu´s für deine e-bay-Lampen in Kürze als "Lehrgeld" verbuchst ......

Leuchtmittel wie Scheinwerfer kauft man nicht vom Grabbeltisch, meiner einer schwört auf Hella, Bosch, Cibié ........ und lasst die Finger von diesen "Mini-DE" Projektoren ....... da könnt ihr auch gleich ´ne Karbidlampe an die Stoßstange hängen.

Max

... runde Rückleuchten ....

... kann man auch "nachrüsten"...... man braucht nur jemanden der mit Blech, Schweißgerät und Lack umgehen kann .....

Es gab sogar mal Blecheinsätze, um das Mini-Heck von eckiger auf runde Leuchte umzustricken ....

Max

Da hilft alles Rätselraten nichts, du musst den Bomber zerlegen / zerlegen lassen.

Max

Bei Abblendlicht dürfen nur Nebelscheinwerfer funktionieren, die aber über einen eigenen Schalter zum Abblendlich zugeschaltet werden.

Genau genommen dürfen Nebelscheinwerfer auch schon bei Standlicht funktionieren, werden aber nach wie vor separat geschaltet ...... der Schalter für die Nebelscheinwerfer liegt also "hinter" dem Schalter für Stand-/Abblendlicht.

Zusatz-Fernscheinwerfer dürfen nur bei Lichthupe und/oder Fernlicht funktionieren.

Max

Der Mini hat 2 !!! Blinkrelais ...... eins für die Warnblinkfunktion und ein zweites für die Fahrtrichtungsanzeige.

Der Warnblinkschalter "trennt" die Schaltung der Fahrtrichtungsanzeige und bildet eine Verbindung zu allen vier Blinkern, die dann über das Warnblinkrelais versorgt und gesteuert werden.

Da die Warnblineinrichtung aber funktioniert, kann der Fehler nur im Bereich zwischen Fahrtrichtungs-Blinkrelais, Blinkerschalter und Warnblinkschalter liegen ....... check die Kabel, Kabelverlegung, Stecker auf Scheuerstellen, Masseschluss oder Unterbrechung.

Max

... vor Jahren im Englandurlaub .... mit ein paar Jungs, die mit ihren 3 Mini´s an einer Straßenecke rumhingen in´s Gespräch vertieft, sah ich zufällig im Innenspiegel das einer der Typen am Kofferraum probierte ob abgeschlossen ist oder nicht....... der Rückweg zur Pension führte mich an einem Teileshop vorbei, in dem sofort ein Satz Felgenschlösser für die von der Truppe mit glänzenden Augen betrachteten Alufelgen mit 165/10er Reifen gekauft wurde.

Von wegen, "wer klaut schon was aus dem Kofferraum" ....... achtet mal darauf wie viele Menschen in unserem reichen Land, im vorbeigehen die Münzrückgabeschächte von Zigarettenautomaten ect. nach eventuell vergessen Münzen checken .......

Freude waren in Saint Tropez ..... mit 2 Autos ..... Cabrio und Familienkutsche.
Das Cabrio stand wegen des super Wetters die ganze Zeit offen rum, d.h. Verdeck offen, aber Türen abgeschlossen .....
Die Familienkutsche ordnungsgemäss Verschlossen .......

Das Cabrio kam unversehrt zurück, die Familienkutsche geknackt und ohne Radio .......

In einem offnenem Cabrio könnte ja einer bei Radioausbau zusehen ... da geht keiner ran .....

Max

Wirrwarr ???

ricki75 .... wenn du mal in ganzen Sätzen schreiben würdest und klare Angaben gemacht hättest ......

Ein hilo ist 1 ...... ein hilo-Kit sind 4 ... zwei für vorn, zwei für hinten ..
... hat übrigens jeder gut sortierte Händler und ich würde sowas nur im Notfall gebraucht kaufen.

Max

Jede Schlosserei, jeder Maschinen- oder Apparatebauer sollte sowas haben.....

Max

... definieren sie "Achskörper" .......

Rahmen / Träger / Achsschenkel ...... ???

Max

... ausgrab ......

Frag mal bei der Zulassungsstelle nach, die den neuen Brief ausgestellt hat. Möglicherweise wurde das alte Original eingezogen und wenn du Glück hast ist er noch nicht durch den Reißwolf marschiert .......

Max

Zitat von biz

Aber nicht, wenn der Reifen außen noch neu ist und innen schon die Leinwand rausschaut und der Reifen noch keine 5000 Km hinter sich hat.;)

Und was ist nun mit dem 1.5.?????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Das oben angesprochene Verschleißblid kommt NICHT vom Sturz sondern von verstellter Spur.

Max

Moin ....

Hi-Lo hat keinen Einfluss auf den Sturz ..... weder vorn noch hinten. Hi-Lo steht für hoch/tief also eine Höhenverstellung. Um den Sturz zu ändern brauchst du vorn verstellbare Zugstreben oder du nimmst die festen Negativ-Streben, wenn es die noch gibt. Hinten kommen andere Haltewinkel zwischen Schwinge und Achsrahmen, die es auch in "fest" oder "einstellbar" gab.

Über die Verfügbarkeit können dir die üblichen Verdächtigen (Händlerverzeichniss) eher etwas sagen.

Das schleifen:

Die Federungstechnik des Mini hat spezifische Verschleißpunkte. Allen voran die sog. Knuckle-Joints, also die Kugelgelenke, mit denen die Alutrompete im Tragarm / in der Schwinge gelagert ist.
Hier steht eine Stahlkugel in einer Plastikschale, umgeben von etwas Fett und bedeckt von einer Gummimanschette, die man sich eigentlich sparen könnte.
Die Gelenke sind nicht dicht, d.h. Dreck und Wasser kommt rein, aber nicht wieder raus. Rost blüht und das Auto legt sich selbsttätig bei jeder Federbewegung etwas tiefer. Ich habe schon Minis gesehen, da war die Kugel durch den Tragarm (Vorderachse) durchgefressen ....... ja, sowas gibt´s auch.

Linksrum schleift es früher ...... oftmals weil die Federung/Knuckles rechts mehr leidet ...... Bordstein rauf, Bordstein runter ..... am Rand mehr Dreck als in Fahrbahnmitte ect.
Es muss nicht am Achsrahmen liegen ..... kann aber ....

Rein theoretisch sollte es mit 4 1/2 J und 165ern gehen ohne negativen Sturz.
Zumindest bei 10 Zoll passt das haarscharf ....... mit den Felgen vom 1275 GT oder Inno 1300 Werksausrüstung ...... bleibt die Frage ob die 4 1/2 J Minilites die gleiche Einpresstiefe haben, wie die alten Stahlfelgen.

Max

... der "böse" Weineck ......

Für den Fall das du ihm mit dem Zylinderkopf auf die Bude rückst, lass dir vorher die Augen verbinden ......

... oder schick deine Uroma mit dem Kopf dahin .... und ´nem Zettel was die mit dem Zyl.-Kopf machen sollen ...... die ist sicher Immun gegen das was evtl. zu sehen ist.

Unsereiner ist immer leicht "Ohnmachtsgefährdet" in dem Laden ......

Es gibt nicht viel zu sehen ...... aber die paar Klamotten die da rumstehen, bekommen schnell "ungesunde" Züge ....

Cobras, Ford GT 40, De Tomaso Panthera und so weiter ...... je nachdem welche Kundenfahrzeuge gerade "in Arbeit" sind .....

Es kann dir genausogut passieren, daß die Halle "leergefegt" ist, weil er auf Lieferungen wartet oder seine Baustellen gerade beim Lackierer sind. In der Motorenwerkstatt wirst du aber ganz sicher über den einen oder anderen V8-Rohbau stolpern.

Max

.. moin Egon .....

Das "Willkommen" ist schon ein Jahr alt

Ich wollte nur mal versuchen ein paar Nasen aus meiner Gegend zu finden .....

Max

Na ???

Ich dachte ich grabe die Überschrift mal wieder aus ..... vielleicht "outen" sich ja noch ein paar Leute, die vielleicht im Raum Göttingen und weiter nördlich unterwegs sind .......

Max

Moin .....

Ich denke dein "örtlicher Motoreninstandsetzer" ist durchaus im Stande deinen Zylinderkopf zu prüfen .......

Bearbeiten lassen würde ich ihn dort aber auch nicht ......

"Planheit" und Rissprüfung sind aber ohne Materialbeanspruchung möglich und das sollten selbst die Jungs schaffen.

Für den Fall das du eine Bearbeitung benötigst, frag einfach mal bei Fa. Weineck in Ackenhausen (zwischen Seesen und Bad Gandersheim) an, der baut nicht nur Cobra´s sondern ist Motorenbauer und macht auch an Hanomag-Traktor-Köpfen saubere Arbeit.

Max

... solltest du lassen.

Spätestens bei mir (in der nähe von Einbeck, also 50 km von dir) lassen sich möglicherweise ein paar original Rückleuchten (mit "Altissimo"-Gläsern) ausgraben, was deinem Auto in Sachen "H"-Kennzeichen nicht schaden wird. Dein Inno hatte ab Werk Rückfahrlicht.

Max

..... hmmmm ......

Justierbare Dämpfer und / oder Fahrwerke ...... oder bei anderen Autos die sog. Gewindefahrwerke sind schlicht und ergreifend dummes Zeug.

Für eine Standart-Familienkutsche braucht kein Mensch ein anderes Fahrwerk.
Für dein Auto stellst du die Dämpfer so ein, das du dich "wohlfühlst" ......

Straff genug, das der Mini so durch deine Lieblingskurven geht wie du es dir vorstellst und weich genug das es dir nicht alles auseinanderschüttelt.

Harte Fahrwerke morden über kurz oder lang die Karosserie, da "verschränkungen" im Fahrwerk verringert werden und sich dadurch die Karosse stärker verwindet. Stell dir mal vor, das Auto steht mit nur einem Rad auf der Bordsteinkante. Im Normalfall wird der Höhenunterschied über die Federung kompensiert, bei "tief&hart" verdreht sich die Karosserie .......

Die Fraktion von "tief&hart" sollte sich mal ein reinrassiges Rennfahrzeug ansehen, deren Gewindefahrwerke gern in VW,Opel ect. verbaut werden .....

Die Karossen von Wettbewerbsfahrzeugen sind Welten von der Serie entfernt, an tausend Ecken durch Knotenbleche ect. verstärkt und mit eingeschweißten
Überrollkäfigen versehen ....... und somit um einiges steifer als eine Serienkarosse.

Um deinen Mini zu schonen, solltest du so weich wie möglich und nur so hart wie nötig einstellen ..... wobei Spax auf "butterweich" beim Mini schon herzhaft hart ist ..... mehr brauchst du nicht.

Ich würde hinten "weicher" als vorn einstellen ...... und vorn nicht härter als nötig.

Max

Moin.....

Bei mir in der Gegend bieten die Schrotter 50 Eu´s für komplette Autos ..... und bei einem Restwert von 150 Eu´s kann es nur ´ne alte Kiste sein .... oder ist der Wagen ausgebrannt ?

Schau mal in die gelben Seiten. Altautos gelten als "Mischschrott" und professionelle Verwerter tun bei dem derzeitigen "Krieg" auf dem Stahlmarkt ganz sicher ein paar Euronen raus. Vergiss die 150 Restwert und leg die 150 selbst auf den Tisch wenn´s sein muss. Schließlich hast du die Kiste auf dem Gewissen, da kannst du dich auch an den Kosten beteiligen.

Auf jeden Fall ist der Stahlpreis zur Zeit jenseits von gut und böse (verdammt hoch) ... das wirkt sich auch am Recycling-Markt aus.

Max