... bei einem der üblichen verdächtigen ..... siehe Händlerverzeichniss.
Die Dinger kosten nicht die Welt, gebraucht sind sie aber selten wirklich in gutem Zustand.
Die Bremsflüssigkeit wird schon selten genug gewechselt, im Kupplungssystem erst recht ......
Du wirst kaum einen gebrauchten bekommen, der sein Geld wert ist.
Max
Der Verbrauch ist doch ganz normal ...... für einen 7,4 Liter V8 bei überwiegend Vollgas ......
.... schon mal in Deckung gehender Max .... 
.... wäre das, was bei mir mit 2 Rädern rollt.
Yamaha XS 650, optisch nicht weit von der oben gezeigten Triumph Bonneville entfernt ... genau genommen die japanische Antwort auf die Bonnie .....
Das ging so weit, das die Japaner sogar Techniker von Triumph abwarben, um der XS Fahrkultur beizubringen.
Im Lauf der Geschichte erwies sich die XS als die "bessere Triumph".
Zuverlässiger, Öldicht usw.
Ein Bild dazu:
(ist nicht mein Moped) http://www.biker.net/650/XS650D.jpg
Max
Geduld ..... und ein paar Neuteile wie z.b ein komplettes RC40 Auspuffsystem wären hilfreich.
Ein TÜV-Prüfer mit "Herz" für den Mini wäre schön ...... der fragt dann nicht so viel nach Gutachten ect. für Zyl.kopf, Ansaugtechnik ect.
Ich denke allein die 10" Scheibenbremse war es wert den Brummer dem Schrotter zu entreissen.
Die Farbspielerei an Block und Kopf muss nichts bedeuten .... nur weil der Block rot ist, heisst das nicht das es original Farbe ist bzw. das es um einen 1300er geht ..... kann aber durchaus Tuning-Material sein.
Max
... du wirst wohl um den passenden Geber nicht herum kommen ......
....... sonst gäbe es keinen anderen für die Inno´s.
Max
Na super !!!!!!!
Wieder mal einer der auf Bauernfang geht ....... und mit einem obskuren Stück Rohrleitung 100 PS herzaubert.
Komischerweise steigt jeden Tag mindestens ein doofer aus dem Bus und kauft den Mist.
Tanzt doch einfach bei Vollmond um Mitternacht um´s Auto und murmelt Beschwörungsformeln ...... euer Mini ist anschließend frei von Rost, braucht 50% weniger Sprit und atmet reinen Sauerstoff aus ........
*rumblödel* (muss man ja heutzutage leider dazuschreiben)
Max
Moin .....
Meiner einer sucht ´nen Mini Pickup !
Zustand erstmal zweitrangig, alles anbieten !
Max Tel. 0160 - 94712321
Vertick deinen Mini und hol dir den Modellreihen-Wolpertinger ......
..... wenn du glaubst, daß es dir mit der Baustelle besser geht .......
Ich habe seit 27 Jahren mit Mini´s zu tun und mehr Leuten vom Mini abgeraten als ihnen dazu verholfen.
Nicht das ich der Menschheit den Mini nicht gönne ..... nein, ich versuche vielmehr die Mini´s vor den vielen Deppen zu schützen.
Da du mit dem Mini nicht "glücklich" zu sein scheinst, ist es wohl nicht das richtige Auto für dich und sollte in gute Hände abgegeben werden ..... im Sinne von "artgerechter Haltung"
Max
... machst du keinerlei Angaben zum Auto ......
Welches Modell, Baujahr, Motor ect. ......
Max
...... und dann raucht auch schon mal ein Lichtschalter ab ....... in der Ablage oder der Lenkstochschalter .....
Max
.. ist nichts anderes ...... siehe oben ...
Unterschiede von A zu A+ ...... und zusätzlich Farbkennung an der Druck/Federplatte ...... Die Farbe markiert die Federvorspannung, gibt es mit grüner, blauer und sonstwie Kennung, ich habe aber keine Unterlagen welche mehr "Druck" macht ...... zu wenig Druck lässt die Kupplung rutschen, d.h. eine 850er Druckplatte könnte im 13er Motor Probleme bekommen.
Max
Optische Täuschung !!
Schau dir die "Lichtbilder" mal genau an.
Auf dem letzten Bild (Lichthupe) ist unten links ein Bereich ausgeleuchtet, der sonst nur bei Abblendlicht ausgeleuchtet wird.
Ich gehe mal davon aus, daß bei Lichthupe das Abblendlicht NICHT ausgeschaltet wird, sondern das Fernlicht zum Abblendlicht hinzugeschaltet wird .......
Häng mal ein Stück Pergament (Butterbrotpapier) vor die Hauptscheinwerfer.
Damit kannst du schön erkennen wie das Licht abgestrahlt wird.
Bei Abblendlicht kommt nur aus der oberen Hälfte der Steuscheibe Licht, bei Fernlicht aus der gesamten Fläche.
Das Lichtbild an der Wand lässt bei Fernlicht unten links eine dunkle Ecke, weil der Fernlichtfaden im Reflektor anders positioniert ist als der Abblendlichtfaden.
Nur der Abblendlichtfaden kann diesen Bereich ausleuchten .....
Somit ist klar warum dir die Lichthupe eine bessere Ausleuchtung bringt.
Es leuchten 6 Glühfäden in 4 Scheinwerfern ...... á 55 Watt ..... macht 110 Watt mehr Leistung als bei Fernlicht und die zusätzliche Streuung durch die unterschiedliche Position der Lichtquellen ......
Max
Der Magnetschalter hat 4 Klemmen.
1. Batterie Plus (Zuleitung)
2. Arbeitsstrom Anlasser (geht vom Magnetschalter in den Anlassermotor)
3. Steuerleitung vom Zünschloss (geht an einen der beiden verbliebenen Flachstecker-Anschlüsse)
4. Brückenschaltung (Flachsteckanschluss) für Zündspule mit Vorwiderstand /und/ oder Benzinpumpensteuerung
(an dieser Klemme kommt während des Anlassens Strom raus, der Anlasser reagiert aber nicht, wenn man hier Strom einspeist)
Versuchsschaltung: Starthilfekabel und 15cm Kabel 1,5mm
Starthilfekabel mit schwarz an Masse (Motor/Getriebegehäuse)
Starthilfekabel mit rot an Anlasser Zuleitung
mit dem 15cm Kabel 1,5mm eine Brücke legen von Anlasserzuleitung (Batterie Plus) an eine der beiden kleinen Flachstecker...... welcher der richtige ist, wird sich zeigen, einen Kurzschluss kannst du nicht verursachen.
Max
... in den Kühlschrank ????? wozu das denn ??
Ich bitte um Wissenschaftlich untermauerte Erklärung und nicht "ein Kumpel hat gesagt" .......
Max
Du kommst ohne größere Umstrickerei nicht am original Inno-Zündschloss vorbei, da der Schalter ganz sicher nicht an "englische" Zündschlösser passt (von der Befestigung) und das Lenkradschloss/der Schalter noch einige Leckerlies bietet, die es beim englischen Schalter/Schloss nie gab.
Da wäre als erstes die "Garage" Position ...... Schlüssel abgezogen, Elektrik tot aber Lenkradschloss offen, damit man den Wagen in der Garage hin und herschieben kann, auch wenn der Schlüssel nicht zur Hand ist ......
Max
Die "Anzeige" im Innenraum soll leuchten, wenn z.b. zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist ...... das leuchten während man den Schalter drückt ist nur die Testfunktion, um zu prüfen ob die Warnleuchte noch heile ist.
Max
... daran, dich zu informieren, BEVOR du losrennst und einen Mini kaufst.
Schau mal nach der "Kaufberatung" oder noch besser sieh in der Liste der deutschen Mini-Clubs nach, welcher Club in deiner Nähe zu finden ist. Dort wirst du Rat und Tat finden und vor allem einen oder mehrere Begleiter, die mit dir "deinen" Mini durchleuchten, damit du nicht am Ende auf der Nase liegst.
Der Mini ist unabhängig vom wirklichen Baujahr im Kern ein Oldtimer, dessen Seele 1959 das Licht der Welt erblickt hat .... viele Teile sind selbst beim 2000er Baujahr identisch mit denen von 1959 ..............
Somit gibt es definitiv keinen "besten" Mini.
Du kannst Glück haben und ein "Schätzchen" finden, welches von (echten) Liebhabern nie im Winter gefahren oder super gepflegt wurde ....... und genau so gut einen Griff in´s Klo landen, mit einem frisch lackierten "Blender", der zwar geil aussieht, aber im Grunde Kernschrott ist.
Aus diesem Grunde solltest du einen Mini nur in Begleitung eines (echten) Mini-Kenners anschauen, wenn du ernste Kaufabsichten haben solltest.
"Neue" Mini´s gibt es nicht ...... es gibt Mini´s und BMW "One" !
"One" ist falsch geschrieben, es muss "ohne" heissen, weil der kleine BMW nichts vom alten Mini hat, er ist somit "ohne Mini".
Lächerlich ist nicht das du fragen stellst, sondern eher die Art der Fragen:
Motortuning und Rennauspuff ...... vielleicht solltest du erstmal ein paar Polos schrotten, bevor du dich dem Thema Mini annäherst, oder mal einen Mini probefahren ...... vielleicht holt dich das auf den Teppich.
Max
mobile.de gibt 15 Mini´s in der von dir angegeben Preisklasse im Umkreis von 200 Kilometern um Kassel (PLZ 34117) an.
Die Sache mit dem Umkreis ist etwas fragwürdig ... es werden ja Postleitzahl-Gebiete ausgewiesen ... die können recht groß werden.
Bei Suche im 100 Kilometer Umkreis bleibt nur noch ein Mini in Gotha .......
... du wirst dich wohl etwas weiter raus trauen müssen.
Max
.. jedes Auto hat ein "Lenkgetriebe" ... sie unterscheiden sich in Aufbau und Funktion, hören aber erstmal auf die gleiche Bezeichnung.
Der Mini hat eine Zahnstangenlenkung wenn man ein bisschen Haarspalterei betreiben will .....
Jede Werkstatt deren Mitarbeiter den Kopf nicht nur zum haareschneiden, oder damit es nicht in den Hals regnet haben, sollte dir helfen können.
"Verbogen" oder "nicht verbogen" sollten auch VW-Schrauber erkennen können. Mini-Kenner wären natürlich von Vorteil.
Max
Tja..... das Kind liegt im Brunnen .....
Retten wir, was zu retten ist.
Lenkung: nach so einem Bordsteinkontakt verschiebt sich unter Umständen das Lenkgetriebe. Prüfen kannst du das durch freilegen des Bodenbleches (Teppich raus) und öffnen der entsprechenden Gummistopfen. "Spiegelgleich" zu dem Loch im Fussboden, durch das die Lenksäule geht, gibt es einen Stopfen im Beifahrer-Fussraum. Wenn du den Stopfen rauspulst, sollte eine Schraubkappe/Gewindestopfen des Lenkgetriebes "mittig" unter dem Loch im Fussboden sichtbar sein. Wenn nicht, hat es das Lenkgetriebe verschoben. Abhilfe durch lösen der 4 Klemmmuttern (1/2 Zoll oder 13er Schlüssel) und leichtes drehen am Lenkrad ... dann schiebt es sich wieder hin. Muttern wieder festziehen.
Du solltest allerdings die Radaufhängung/Spurstange ect. auf jeden Fall prüfen lassen.
Ansonsten klingt es, als solltest du dir ein paar Minifahrer/Schrauber in deiner Nähe für ´nen Selbsthilfe-Kurs suchen. Jedes zipperlein in einer werkstatt machen zu lassen ruiniert dich über kurz oder lang. Minis sind Technik auf dem Stand von 1959 ........ das ist und bleibt Fakt, das bisschen MPI-Elektronik oder Honda 16V in der einen oder anderen Karosse macht aus dem Rest nichts neues.
Für den Fall das du ohne ESP, ABS, MTV und RTL nicht klarkommst, solltest du ernsthaft über ein anderes Auto nachdenken.
Seit 1959 sind Millionen Menschen mit diesem Auto (Mini) unterwegs gewesen und die meisten haben es überlebt ......
max
