Beiträge von Maxxs

Zitat von Minigixxer

Vielen Dank für deine Antwort. Du hast sicher recht bezüglich der Sicherheit. Qualität hat eben seinen pREIS. Aber wirklich sicher erscheinen mir die Original mini Gartenstühle auch nicht. zumal sie vorne ja nur mit 4 kleinen schrauben im meist maroden blech befestigt sind.

.. wenn die 4 Schrauben vorn die Flucht ergreifen, klappst du mit dem ganzen Sitz um ...... das ist noch immer gesünder, als auf halber Höhe durchzubrechen ....

... und der Seriensitz sollte nicht als Maßstab dienen.

Wenn du Sitze einbauen willst, dann solche mit ABE oder Gutachten die auch eintragungsfähig sind.

Du hast nur die eine Garnitur Knochen .........

Geiz ist nicht geil, sondern doof !

Max

... als der Preis, wären mir Angaben wie der Sitz aufgebaut ist, d.h. was verbirgt sich unter dem Polster und Bezugstoff.

Ich hatte Sportsitze im Mini, mit der Verkaufsbezeichnung "Mexico GT" .....

Die Teile sahen echt lecker aus, boten guten Seitenhalt, erwiesen sich aber bei einem Unfall mit Überschlag als höchst gefährlich !

Keiner von euch würde sich freiwillig einen Gartenstuhl mit Stahlrohrgestell in den Mini schrauben und das Auto dann sportlich bewegen wollen .......

Viele "Sportsitze" sehen gut aus oder machen auf den ersten Blick einen guten Eindruck, sind aber weder Sport, noch Sitz ...... als Drehstuhl vor dem PC für "Need for Speed" ´ne coole Geschichte, aber nichts für´s Auto.

Ich für meinen Teil werde nur noch Sitze kaufen, die der Hersteller auch als "Schnittmodell" im Prospekt hat.

Die Entscheidung, ob man 180 oder 400 Eu´s für einen Sitz investiert, hat direkten Einfluss darauf, ob man aus seinem Auto aussteigen kann oder Querschnittgelähmt vom Sani rausgertragen wird. Im ungünstigsten Fall reicht der Heckaufprall an der Ampel, um flach in der Karre zu liegen oder mit dem Kopf durch die Heckscheibe zu rauschen.

In meinem Fall knickte die Rückenlehne einfach nach hinten weg, meine Schutzengel waren aber wohl im Rudel unterwegs.

Ich kroch aus dem auf dem Dach liegenden Inno 1300 mit nur einer Platzwunde heraus, der Sitz war platt und der 3Punkt-Gurt steckte noch im Schloss ..... es hatte mich nach hinten aus dem Gurt/Sitz rausgedreht.

Max

... ich mich recht erinnere, ist der Schnurrbartgrill nur mit der Frontmaske verbunden, d.h. die obere Chromleiste ist in einem Stück und hat keinen Kontakt zu Motorhaube.

Das bedeutet:

Zierleiste von der Motorhaube abnehmen und Zierleistenhalter (angeschweißter Blechfalz) von der Motorhaube abtrennen. Das erfordert sicher anschließende Lackarbeiten.

Sonst sollte das passen .......

Max

Zitat von minime72

Sehr geehrter Herr Mini-ster,
ich bin sehr wohl in der Lage einen korrekten Brief zu verfassen,
obgleich ich die kurz gefassten Texte meisterlich beherrsche.
Es ist zu meinem Bedauern jedoch nicht möglich immer in einwandfreiem Schriftdeutsch meine Beiträge zu verfassen, schon garnicht, wenn ich blutverschmiert,dreckig wie die Sau beim Notarzt sitzend um Antworten für die Probleme, durch ein gewisses britisches Fahrzeug verursacht,ringe.

Mit freundlichen Grüßen und schmerzenden Knochen
Stephan

Stephan !!!!!!

Welch freudige Überaschung !

Das du es schaffst, unter diese widrigen Umständen solch klare Texte zu verfassen..... einfach bewundernswert :p

Quatsch beiseite ...... schön mal wieder ein paar Zeilen zu lesen, die nicht aus Handy-SMS-Gestammel bestehen.

Übrigens:

Mini´s verursachen keine Probleme.
Es ist vielmehr so, das die Mini-Besitzer und -fahrer die Probleme verursachen, weil sie:

1. durch mangelnde Pflege

2. unsachgemäßen Umgang mit dem Fahrzeug

3. seltsame Wünsche an Fahrleistung und Optik

4. mangelde Sachkenntniss

5. mangelhaftes Werkzeug

6. unzureichende Vorbereitung

7. UNGEDULD und falsche Hektik

....... zu unangebrachten Handlungen neigen, die zwangsläufig in´s Chaos führen.

Hier im Forum sind wir natürlich geneigt dich vor allerlei Selbstverstümmelungen zu bewahren, aber der Hobbyschrauber neigt leider dazu erst die Knochen zu riskieren und erst nach der Erstversorgung durch den Notarzt zu fragen wie der Arbeitsschritt schadlos zu schaffen gewesen wäre.

Dieses nimm bitte nicht als Kritik an deiner Person, fast alle hier haben so angefangen wie du ....... geben es aber nur selten zu.

Ich wünsch dir die Geduld, dein Auto fertigzustellen. Jeder Kilometer Fahrspass wird dich entlohnen, für den Schweiß und das (Herz)blut, welches du jetzt noch vergießt.

Zieh durch !!!!

Ich habe vor 28 Jahren aus zwei alten Rostminis einen fahrbahren Mini gebaut, und möchte im nachhinein keine Stunde mit/in/unter diesen Autos missen .....

Es kann zur Sucht werden

Max

.... Wegfahrsperre nachträglich eingebaut ist, lässt sie sich auch wieder ausbauen .......

In meinen Augen ohnehin nutzloser Müll ... wer dein Auto klauen will, wird das tun ... mit oder ohne Wegfahrsperre.

Der Professionelle Autoklauer "knackt" nix mehr ... der fährt mit einem Abschleppwagen im ADAC-Look vor und hebt das Auto am Hellichten Tag aus der Parklücke.

Schmeiß den Kasten sinnfreier Elektronik (die Wegfahrsperre) so weit du kannst .......

Max

Die Sache mit dem Masseband kommt schon mal vor ... ich selbst habe mal die Bowdenzüge von Gas- und Heizungsbetätigung zum rauchen gebracht, machdem ich bei einem Motorumbau das Masseband schlicht vergessen hatte ......

Der Gaszug ist nach so einer Aktion im Eimer, weil das Seil in einer Kunsstoffhülle läuft ......
Wird das Seil zu heiß, schmilzt es in den Kunststoff ein und wird "verbacken".

Max

Ich denke es ist eher ein Alterungsproblem ......
... und zwar nicht von den Schrauben, sondern von den Gummilagern, in denen der Motor gehalten wird.

Die Teile verhärten mit der Zeit, verspröden und bröseln vor sich hin, das gilt auch für die Gummis der Auspuffaufhängung ......

Der ganze Antrieb schwingt dadurch anders und die "Schläge" die der Auspuff auf das Trägerblech bringt, reissen das ganze immer wieder los.

Max

Ich nenne das ......

.... "klassischer Leitplankeneinschlag" .......

Das Rad wühlt sich unter die Planke und der nächste Pfosten gibt der Radaufhängung den Rest.

Bisher dachte ich immer das Leitplanken nur Motorradfahrer töten ...... oder schwer verletzen ..... (http://www.plankenparty.de)

Du solltest aber keinen Inno schlachten um den MPi zu retten.

Max

... drehzahlabhängige Pfeifen kommt von der Lichtmaschine und deutet auf eine unzureichende Entstörung hin.

Die Zündaussetzer beim Betrieb von anderen Verbrauchern (Licht, Blinker cet.)
deuten auf ein Versorgungsproblem hin, weil dein Bordnetz schon bei geringer Last zu kollabieren scheint.

Meß dochmal den Ruhe- und Ladestrom bei deinem Auto.

Ruhestrom = Batterie ohne Verbraucher

Ladestrom = Batterie bei laufendem Motor und Ladekontrolle aus

Der Ruhestrom sollte bei 12,5 Volt liegen, der Ladestrom zwischen 13,5 und 14 Volt

Sorry wenn ich meckere .......

Aber dein profil ist NOCH IMMER ohne jegliche Angaben zu deiner Herkunft.

Du schreist um Hilfe und könntest sicher schon viel weiter sein, wenn klar wäre wo du wohnst.

Mit wenigstens ´ner Postleitzahl im Profil fände sich ja vielleicht ein Mini-Kenner in deiner Nähe, der dir zur Seite steht.

Max

... wissen wir nicht wo du zuhause bist....... es könnte ja jemand Helfen .....

Max

Der Fahrer des oben gezeigten Mini war sicher froh über die Erfindung des Sicherheitsgurtes ........

Max

... bekommt man sogar ganz ohne Abzieher auseinander ......

Aber wie man das macht verrate ich hier nicht, weil es nichts zum nachmachen ist.

Lass doch mal lesen wo du zuhause bist. Möglicherweise ist ja ein "Wunderheiler" in deiner Nähe und löst dir die Kupplung/Schwungscheibe vom Konus.

Max

Hat keiner von euch ´nen Draht zum MC Grün/Weiß ?????

Zur Not wackelt man mit dem Foto zum COP und erklärt ihm die Sachlage.
Da die Kameraden sich ja gern mal als Freunde und Helfer zeigen, sollte anhand des Kennzeichens eine Halterfeststellung möglich sein.

Das Ganze verstößt zwar gegen das Datenschutzgesetz, wird aber erst dann interessant, wenn der Halter ermittelt ist und fragt wie du an seine Adresse gekommen bist.

Ich habe auf diesem Wege vor Jahren einen Innocenti De Tomaso-Motor an Land gezogen. Die Karosse lag auf einem Schrottplatz und der Schrotti wusste nicht mehr woher er sie hatte.

Ein Besuch bei Grün/Weiß mit der Fahrgestellnummer und der wahren Geschichte wozu ich den letzten Fahrzeughalter brauchte und die Adresse kam rüber.

In deinem Fall solltest du das geplante "umlügen" der Fgst.-Nummer verschweigen

Max

... eine Inno-Tankanzeige nebst Reserve-Warnleuchte funktioniert, ist auf jeden Fall auch ein Inno-Tankgeber erforderlich, da nur dieser zu dem regelbaren Widerstand für die Füllstandsanzeige einen Schalter für die Warnleuchte besitzt.

Der Schaltplan vom Inno 1300 ergiebt folgendes Bild.

Die Tankuhr hat 3 Anschlussklemmen die mit den Kabelfarben Blau, Weis/Schwarz und Grün belegt sind .......

Blau ist Zündung /Plus, Weiß/Schwarz geht zum Reserveschalter und Grün an den Geber für den Benzinpegel.

Ich habe leider gerade kein ausgebautes Instrument zur Hand und kann dir somit nicht sagen, ob oder wie die Klemmen bezeichnet sind.

Max

da der Kurzschluss im Kofferraum stattgefunden hat, kann eigentlich auch nur dort etwas kaputt gegangen sein .......

... oder besser gesagt Mini ohne (ohne Mini) ist ein besonderes Auto, weil er MAL WIEDER den Beweis führt, das man in München mit geklauten Autos oder geklauten Namen gut Geld verdienen kann.

Schon der BMW-Dixi, der sozusagen der Einstieg in die Pkw-Produktion war,
ist nichts weiter als ein in Lizenz gebauter Austin ........

Max

... hat jahrelang pauschal 2 Bar Druck in die Reifen gepumpt.

Dein 2,1 vorn und 2.2 hinten ist nicht wirklich verkehrt, nur das du hinten nicht mehr Druck als vorn brauchst.
Der Mini ist hinten zu leicht, als das du da den Druck erhöhen müsstest.

Schlussendlich zeigen dir die reifen am Verschleißbild ob sie mögen was du mit ihnen machst.

Als grobe Peilung, davon ausgehend das die Sureinstellung in Ordnung ist:

zu hoher Druck: Reifen fährt in der Mitte stäker ab als aussen

zu niedriger Druck: Reifen fährt die aussenbereiche des Profils stärker ab als in der Mitte

Wird der Reifen nur innen, oder nur aussen sträker abgefahren, ist die Spur verstellt.

Werden die Reifen mit Negativkit und korrekter Spur nur innen abgefahren, fährst du nur geradeaus

Werden die Reifen ohne Negativkit bei korrekter Spur nur aussen abgefahren, bist du ein brutales "Kurvenheizschwein" und solltest über einen negativkit nachdenken

Max

... nur wenige möglichkeiten, wo sich der Schalter befinden kann, je nach Baujahr/Modell.

Entweder im Motorraum (Fahrtrichtung rechts) unten auf dem Achsrahmen schräg unterhalb des Kupplungsdeckels, oder im Innenraum am Bremspedal.

Weitere Einbauorte sind zumindest mir nicht bekannt, werden aber sicher genannt werden, falls es sie gibt.

Das Bremslicht ist zwar in der selben Glühlampe zuhause wie das Stand/Rücklicht, hat aber eine eigene Glühwendel und wird über eine andere Leitung versorgt. Standlicht 5Watt, Bremslicht 21Watt.

Max

... warst du auf Samos ???

Max