Beiträge von Maxxs

Ich habe das Gefühl „penefor“ macht sich unbeliebt ….

@ baunhausbauer

Du hast noch immer Post …

Ganz oben, 2. Button von rechts …

@ Meister Mini

Ach ja …. guter Einwand ….

Bürstenlose E-Motore in den Ventilatoren sind von Vorteil ….

Es reicht aber auch Fliegendraht als Abschirmung der Lüfter zum Raum, falls da mal was „durchzündet“ 🤡

Die Physik hat den lustigen Effekt erfunden, das eine Flammenfront „feine Gewebe“ nicht durchdringt.

Du hast Post ( PN )

Vorförderpumpe „kann“ Gift sein … mit etwas Pech pumpt es dir dann den Sprit in den Motorblock.

Kannst du den Brummer mit Bremsenreiniger „am Leben halten“ oder nicht ??

Ich hatte zum lackieren meine Garage etwas „modifiziert“. Licht in allen Winkeln, auch gerne indirekt, ein heller Raum ist Gold wert.

Ehemaliger Stall, d.h. gemauerte Wände, ein Fenster, eine Tür und das Gargentor mit „Schlupftür“.

Fenster auf, zum Rahmen passende Sperrholzplatte mit eingebauten Ventilatoren schafften die Luft raus, die Tür abgedichtet und die Schupftür ebenfalls durch eine Platte ersetzt die nur unten ein Loch hatte, damit der Gasheizer warme Luft von aussen in die Hütte blasen konnte.

Warmluft-Zufuhr und Abluftventilatore hatte ich so bemessen, das im Raum ein leichter Unterdruck herrschte.

Dieser leichte Unterdruck sorgte dafür, das der Farbnebel aus der Pistole viel weniger „streute“, d.h. es war nahezu Nebelfrei im Raum …

Verarbeitet wurde damals „Amethyst-Metallik“, ein Jaguar-Farbton ….

Meine erste und bisher einzige Lackierung, aber ich war sehr zufrieden ….

Zitat von Highlindner

Eben, da geht doch keiner mehr dran. Hat ja keinen OBD Anschluss 🙄 da haben die keinen Bock drauf. Und wenn die 5 Stunden dran rummurksen und dann gerne 6-700€ haben wollen, gibt das nur Ärger

…. auch ohne OBD -Jünger zu sein … war da mal der Mitarbeiter eines Bosch-Dienstes, der selbst Mini fuhr und den SU einer Kundin nicht in den Griff bekam.

„Der Vergaser ist kaputt, lässt sich nicht mehr einstellen“ verkündete er der Kundin.

Auf ihre Frage wo man denn einen Ersatz-Vergaser herbekommt, mischte sich ein anderer Kunde ein und schickte die gute Frau zu mir.

Der „kaputte Vergaser“ konnte nicht eingestellt werden, weil der Choke dauerhaft aktiv war.

Offenbar war der Choke-Draht gebrochen und irgend ein Spezi hatte kurzerhand den Hebel betätigt und den Draht wieder in die Klemmung gefummelt, ohne die Hülle des Zuges zu kürzen.

Ein verstellen des Düsenstockes fand also nicht statt, egal wohin man drehte.

Dem selbst Mini fahrenden Bosch-Mann war es nicht aufgefallen, das der Choke NICHT in Ruhelage war.

Nur weil man vielleicht weis wie es geht, sollte man das „Gesamt-System“ betrachten.

Manchmal ist irgendwas anders als sonst.

Es soll auch schon verbogene Düsenstöcke gegeben haben ….

Strahlungswärme hat einfach mehr Qualität, kennt jeder Kaminofen-Besitzer …

Wie kommt man von der Öl-Ablaßschraube bis zur Stoßstange 🤷‍♂️

An welcher Seite der Ansaugbrücke geht die Motorentlüftung rein ?
…. oder steckt die am Vergaser ???

Sorry, habe schon seit Jahren keinen Mini mehr angefasst ….

Zitat von Exan

Wenn ich beim einkuppeln (hochschalten) etwas mehr gas gebe und die Drehzahl sehr hochgeht (fast wie im Leerlauf) bis ich wieder vom Gas gehe und langsamer mache, würde das wohl auch dafür sprechen.

Ich hoffe das ist verständlich geschrieben :D

Wohl verölt, aber möglicherweise auch in Sachen Grundeinstellung „neben der Spur“.

„Kupplung“ ist beim Mini schon gerne eine „krampfige Aktion“ …. da schwingt für Kenner schon ein heftiger Grund-Ekel mit, wer da noch nie dran war oder nur „normale“ Kupplungen kennt, kann an dem Gedöns durchaus verzweifeln …..

Weil man das Geraffel nur anfasst, wenn die Hütte lichterloh brennt, überlässt man da nichts dem Zufall. …. einmal „offen“, baut man da „nix halbes“ wieder rein.

Da das Öl eher im Achsrahmen vorzufinden ist, gehe ich mal von Kurbelwellen-Simmering aus …

D.h. Motorraum auf der Beifahrerseite „leeren“, Deckel auf, Kupplung / Schwungscheibe raus …. mit all dem Theater …

Für einen „trainierten“ Mini-Schrauber eine „Standart-Übung“, ein VW-Mechaniker wird das Auto, dich oder sich selbst anzünden wollen ….

Spezialwerkzeug ist erforderlich !

Zitat von Highlindner

Na ja…stimmt teilweise….aber für einen 18 jährigen sind 7000€ mal eben verbrennen doch schon kein „low-Budget“, sondern eher eine Menge Kohle.

Ich kann nur für das einstehen, was ich schreibe, nicht für das was „gelesen“ wird.

Er soll die Kiste „low Budget“ Tüven und erstmal fahren…. Von 5000€ verbrennen habe ich nicht geschrieben … Geld reinblasen und Zeit opfern kann er, wenn er infiziert ist …

Mini-Immune oder Allergiker sind nach spätestens 4 Monaten mit dem Karren beim Verwerter und kaufen sich dann einen Hyundai.

Ich gehe davon aus, das er noch keinen Mini länger als eine Stunde gefahren hat ….

Das muss man „wollen“ ….

Ich bin sicher alles andere als „repräsentativ“, weil ich mir keinen Kopf um „High-End-Restauration“ mache …

ICH würde den Brummer ERSTMAL in TüV/zulassungsfähigen Zustand bringen und in Betrieb nehmen.

Der „Classic -Mini“ ist ein gnadenloser Rassist, was mich nach über 40 Jahren dazu bewegt, mich hier zu äussern.

Es gibt nur 2 möglichkeiten:

1. Der Mini „spuckt dich aus“

oder

2. er frisst dich mit Haut und Haaren

Weil der Mini sich den Eigentümer zum Untertan macht, solltest du ihn „low Budget“ in Betrieb nehmen, für den Fall das er dich ausspuckt.

Falls du eine Mini-Allergie entwickelst, wäre es blöd dabei einen Haufen Geld verbrennst.

Sollte der Mini dich dauerhaft ( unheilbar ) infizieren, kannst du dich noch immer auf ein Leben in/um/unter dem Mini einrichten …

…. also bei Wasser und Brot einsam in einer kalten Garage dem Mini untertänig dienen 😉

„Ausgespuckte Allergiker“ sind zeitlebens „Immun“, infizierte halten es vielleicht ein paar Jahre ohne Mini aus, kehren früher oder später jedoch zum Mini zurück und verbrennen dann halt später einen Haufen Geld ….

Lass dich immunisieren oder infizieren … aber erstmal low Budget.

Aus einem alten Klepper wird kein Rennpferd … wer viel misst, misst Mist ….

Wenn er durchgewärmt im Standgas nicht klappert, ist er noch nicht tot.

Ist an der Öl-Ablaßschraube der Magnet noch dran ??

Der Überhang ist egal, die Stützlast macht die Musik.

Der Anhänger MUSS so ausbalanciert sein, das er auch unbeladen vor der Achse schwerer ist, als dahinter.

10 Kilo Stützlast reichen schon, damit die Fuhre ruhig läuft.

OMG 🤮

Zitat von MiNiKiN

Vielleicht hindert mich auch nur meine scheiB Armut daran, einen 1200€ Sitz zu kaufen und dann künstlich zu patinieren.

Ja, Armut ist ein immer weiter um sich greifendes Problem …..

Schau doch mal bei Ikea