Der „Weg“ ist mehr oder weniger klar, bitter ist nur wie schnell man von „es geht“ in den Bereich „geh ich Leergut sammeln“ kommt.
Da gerät man schon ins grübeln, für was ein Krankenkassen-Vorstand 300 000€ plus Zulagen in den Rachen gestopft bekommt.
Also: Augen auf bei der Berufswahl
Einfach den Pin aus dem Zylinder ziehen ….
Zwischen dem Pin und dem Kolben des Kupplungszylinders gibt es keine Verbindung, der Pin ist nur durch die Staubmanschette gesteckt.
…. gibt es bei mobile.de für 38500€ ……
Egal wie, sind das wenigstens Aussichten.
Mir fehlen zur Altersrente ohne Abzüge noch 2 Jahre und ich hänge nach einem Freizeit-Unfall ( interessiert keine Sau was Reha und Co angeht ) mit kaputten Knochen arbeitslos und krankgeschrieben in den Seilen ….
Da lernt man Demut …. und hält sich sogar an Tempolimits, weil es kein Spielgeld für Tickets gibt.
Wichtigster Vorsatz: Humor nicht verlieren …
Ja, gut …….
Ich bin jetzt doch ne Weile raus aus der Mini-Schrauberei …..
Meine „Fehlpeilung“ in Sachen Rohrdurchmesser liegt wahrscheinlich daran das ich unter meinem 13er Inno einen LCB mit 2Zoll nahtlos gezogenem Gasrohr-Eigenbau und Golf 1 GTi Endtopf gefahren habe ….
Der hat nett gebrummt, nicht wirklich laut aber „kernig“ ……. der TÜV hat sich nie dafür Interessiert.
Bei ca. 47mm Rohrdurchmesser gehe ich mal von Standart-Krümmer aus …..
Maniflow oder LCB ist größer.
Im günstigsten Fall kommt Highlinder mit einem Satz Radbremszylinder an der Hinterachse und einem Kupplungsnehmer davon ….
MIR ist 9 Volt zu wenig
Welche Anlasserbauart ist verbaut und wie alt ist der Anlasser ?
9 Volt ist ein super Wert ???
Aber nur wenn eine Zündspule mit Vorwiderstand eingebaut ist, die während des Anlassvorganges am Vorwiderstand vorbei direkt befeuert wird !
Alle anderen machen bei dem Wert dicke Backen.
Ansonsten würde ich es mal mit Fremdstarten versuchen damit mehr als 9 Volt ankommt.
Ich hatte mal in einem Satz neuer Zündkerzen eine defekte dabei 🧐
Alles zusammengeschraubt und die Kiste dann 2 Tage nicht angefasst ….
Beim späteren Probelauf natürlich ein hustender 3Zylinder ….. ich bin bald durchgedreht, weil die Zündkerzen waren ja neu und damit nicht auf der Fahndungsliste 😡
Irgendwann habe ich dann Zündkerzen hin und her getauscht und der Fehler wanderte mit, da war es dann klar …. aber erstmal graue Haare 🥺
Schau mal nach der Fliehkraftverstellung im Zündverteiler.
Wenn es da „klemmt“ bleibt die Zündung länger auf „früh“ mit ähnlichem Effekt.
Das muss alles sehr leichtgängig sein.
Dämpferöl zu zäh ???
? Spacer ?
Ich kann mich nicht erinnern an einem meiner 1300er Inno‘s eine Distanzscheibe unter dem Lüfter gehabt zu haben.
Pumpe, Riemenscheibe, Lüfter und Schluss mit lustig.
Ich höre meine Beine schon seit Jahren …. vor allem beim Treppen steigen.
Im Standgas und bei niedriger Geschwindigkeit „heiss“
1. Riemescheibe
2. Wasserpumpe
3. Gemischeinstellung / Nadelkontur
Die Heizung ist im Sommer aus und hat selbst im Betrieb nicht viel zu melden.
Schläuche an der Heizung würde ich den Vorlauf vom Heizungsventil unten anschließen, damit der Wärmetauscher sich selbst entlüften kann.
…. sollten wir auch nicht ….
Das mit dem „aus der Geschichte lernen“ fällt bisweilen schwer. Die Tatsache, daß die Wissenschaft die Wiege der Menschheit in Afrika sieht …. und es durch die Jahrtausende immer wieder Völkerwanderungen gab ….
…. dem Wetter folgend, vor dem Wetter flüchtend …. oder vor Dschings Khan …. den Türken, den Kreuzrittern ….
Es war IMMER Bewegung …. und wird so bleiben.
Das sehe ich anders …. 😉
Es war noch nie verkehrt das eine oder andere zu hinterfragen.
Wenn Querdenker einstellbar werden, halte ich das für „ungesund“.
„Überzeugt werden“ lasse ich gelten … 😎
Joke hin, joke her …..
Man weis nie wer hier so mitliest …. schau doch mal was im TV so geboten wird 😳
Die privaten mit ihrem Hirnamputations-Programm …. Deppen auf der Insel, Honks im Sommerhaus, 30 Jahre bei den Unterwelts ….
Wenn so einer hier reinschaut und die Klebegewichte an der Reifenflanke sieht, nimmt er das glatt als Montageanleitung 🤡
Nun denn …. Ich hatte es immer mit Alufelgen-Fetischisten zu tun.
Schon der Gedanke da ein Klemmgewicht anbringen zu wollen brachte einen in Gefahr im Affekt getötet zu werden.
Da wurde lieber der Reifen x mal auf der Felge versetzt damit man möglichst wenig drankleben musste.
Wenn die Zange an den Klebegewichten kratzt, bleibt nach „andere Räder“ nur Schlag/Klemmgewicht ….
…. und ja, das Handtuch immer griffbereit.
Besser aussehen ist natürlich wichtig. So sieht jede überfahrene Katze „ohhh, cooles Zubehör“ 🤡
