Beiträge von Maxxs

Man muss ihn ja nicht hergeben ….

… was für eine schwachsinnige Regelung ….

D.h. da sind in diesem Fall die dicken Trommeln plus 20mm Distanzen drauf gewesen ??? …. kann ich mir kaum vorstellen 😳

Die Sache mit dem Führerschein betrifft doch das „Zuggewicht“, also Zugfahrzeug+ Anhänger+Nutzlast wenn ich das richtig verstanden habe …. und nicht Länge oder Breite der Fahrzeuge.

Da man mit „Exoten“ wie so einem „Eigenbau“ eigentlich IMMER einen Transporter in petto haben sollte, wäre wohl über Führerschein und Transportmittel nachzudenken.

Ich bin in der glücklichen Lage alles fahren zu dürfen, was Räder hat … daher habe ich mich mit dem aktuellen Fahrerlaubnis-Schrott nie befasst.

Er hatte ja geschrieben, daß der Mini wegen der Stützlast Rückwärts auf den Anhänger muss ….

Wohl um die Stützlast nicht zu überschreiten.

Die Wirkung von „ohne Stützlast“ bzw.“hecklastig“ sollte bekannt sein.

Ich habe mich ( leider ) mit diversen Motorradunfällen befassen dürfen, und Verbrennungen waren im Bezug auf die Folgen für Fahrer/in und Sozius/Sozia nicht von Bedeutung.

Ich fahre selbst Motorrad.

Das Interesse für Kradunfälle liegt daran, daß mein bester Kumpel fast getötet wurde, nachdem ein Pkw-Fahrer ihn übersehen und touchiert hatte.

Ich bin Gründungsmitglied des „Plankenparty e.V.

http://www.plankenparty .de

ICH würde den Kameraden versuchen so „Chrash-Sicher“ wie irgend möglich unterzubringen ….

E geprüfte Scheinwerfer sind mir egal, solange die Fahrbahn gut ausgeleuchtet ist und der Gegenverkehr nicht „belästigt“ wird ….

Beim Benzinvorrat und den Leitungen/ Pumpen bin ich etwas pingelig …..

Zum einen hat ein Kumpel seinen Mini mit IM KOFFERRAUM montierter Pumpe abgebrannt, zum anderen habe ich noch immer den Ford RS200 von Marc Surer vor Augen, in dem der Beifahrer nach brutalem, seitlichem Einschlag verbrannte.

Marc Surer flog mitsamt Gurt aus dem Karren weil es die Gurtgewinde aus dem Chassis gerissen hat.

Der Tank war hinter den Sitzen montiert, das Fahrzeug prallte seitlich direkt hinter der B-Säule gegen einen Baum ….

Lupiter wird mit dem Brummer kaum Rennen oder Rallye-Wertungsprüfungen fahren, aber er muss ja nichtmal „ursächlich“ an einem Unfall beteiligt sein.

Benzin ist nur „lustig“ wenn es in einem Motor brennt.

? haben die Büchsen hinten die schmalen Trommeln ?

Ich frage nur interessehalber …

Wie bereits geschrieben: IM Tacho wirst du die 15km/h nicht abstellen und zum anderen ….

Woher weist du von der Abweichung ?

Welches Getriebe tut Dienst ?

Übersetzung / Tachoschnecke ect.

Räder /Reifen ….

Mein letzter Inno B39 lief laut Tacho locker 190 ….
Das Triebwerk war eine reinrassige 120L-Einheit ….. übersetzt für 12Zoll mit 10Zoll Rädchen dran.

Voreilender Tacho tut nicht weh ….

Wenn du es ganz genau brauchst, fummel dir einen Fahrradtacho dazu.

Das vordere Kennzeichen hatte ich an meinem ersten Mini an der Motorhaube angeschraubt und ein bisschen "in Form" gedrückt. sodass es fast wie ein Klebekennzeichen wirkte ..... wie man es früher gern bei Alfa Spider, Jaguar E oder Triumph Spitfire sah.

Auf die Frage des TÜV-Ministers "was soll das da oben" bekam er zu hören: "das muss auch lesbar sein wenn ich im Winter das Schneeräumschild dran habe"

Das hat ihm "gereicht"

Hauptsache direkt neben das Endrohr, damit der Ruß-Rotz sie schön vollsaut .....

Was für ein Tanz …. für‘s Standlicht ?

Sockel BA9 ….

Ventilspiel lieber am oberen Ende der Toleranz …

Zu viel Ventilspiel macht nichts kaputt, kostet vielleicht 0,375 PS

Zu wenig Ventilsiel kann zu Schäden führen

Auslaßventile verbrennen weil sie bei zu wenig Spiel die Wärme nicht an den Zylinderkopf abgeben können ….

Alte Schrauberweisheit: „solange die Ventile klappern ( zu viel Spiel) ) sind sie gesund“

…. und wegen der Höhe des Motors würde ich eine nette Lufthutze an die Haube modellieren.

Die darf nur nicht scharfkantig sein und ist am besten aus Blech gearbeitet und eingeschweißt ….

Die oval gedrückte Welle steckt „über Eck“ im Vierkant ….. das funktioniert einwandfrei.

Ich für meinen Teil hatte noch keine Mini-Tachowelle in der Hand, die unten mit präzisem Vierkant war,

Ich kenne nur die ovalen ( flach gedrückten )

Vielleicht stellt der Themenstarter ja mal ein Foto vom „Vorratsbehälter“ ein ….

„Bremse“ in Fahrtrichtung rechts …..

„Kupplung“ in Fahrtrichtung links, direkt über dem Pedal ……

Man hat schon Pferde kotzen gesehen ….

Die Kupplung hat den Vorrat NICHT gemeinsam mit der Bremse, wie man es von anderen Fahrzeugen mit hydraulischer Kupplungsbetätigung kennt.

Das ist der „alte“ Düsenstock mit Adapter für den „Kugelhebel“ vom Waxstat

1. Kabel vom Sicherungskasten sollte ein „Widerstandskabel“ sein …..

2. Gelb/Weiß ist „Spannungsanhebung“ und bringt Strom vom Magnetschalter zur Zündspule ….. solange der Anlasser dreht.

Nehmt das Ohmmeter zur Hand und prüft, ob einer der beiden kleinen Anschlüsse ohne Widerstand Durchgang an Masse hat.

Wenn ja, hattet ihr beim ersten Versuch Gelb/Weiß an Masse liegen und habt dabei das Widerstandskabel verbrannt …. das ist jetzt tot und die Zündspule wird nur über Gelb/Weiß versorgt, solange der Anlasser dreht.

„Einfach nur“ ein neues Kabel vom Sicherungskasten zur Spule wird die Spule töten, sie ist auf Vorwiderstand ausgelegt und bekommt nur beim Starten „volle Pulle“ für starke „Startfunken“

Für meine „Miniatur-Cobra“ hatte ich sogar den Namen fertig 😉

„COBRINI“ sollte es werden …..

Sowas in der Art schwebte mir auch lange durch die Denkwindungen, aber irgendwie war immer was anderes wichtiger, als so ein Projekt anzukurbeln ….

Nachdem ich die Kontur einer Cobra 427 auf den Mini -Radstand runter gerechnet hatte, war das Thema erledigt, weil Scheidung oder sonstwas dazwischen hagelte.

Wirre Ideen habe ich noch genug, aber als mit kaputten Knochen aus dem Arbeitsleben gekickt von Stütze lebend, ist mit „spielen“ nichts mehr los ….
Es fehlen das Finanzpolster und die Rahmenbedingungen ( Schrauberhöhle ect.)