Seit Jahren liest du mit und wunderst dich, statt „beizutragen“ mit dem einen oder anderen Irrglauben aufzuräumen ??
Vielen Dank dafür …
Ein Forum „lebt“ von der Teilnahme … das hat mit „teilen“ zu tun, nicht nur mit „nehmen“ !
Unabhängig davon weis man schon ganz gerne, mit welcher Sorte Maus man es zu tun hat.
Leute die sich anmelden, Hilfe suchen und danach auf nimmer wiedersehen abtauchen gibt es schon genug.
Wenn du an Pin 4 mit Masse dran gehst, zieht es an ??
Wer hängt denn sonst an Pin 4, oder ist der nicht belegt ?
Ich habe keine Ahnung von dem Elektronikschrott, aber meine Frage konnte ich mir nicht verkneifen.
…. „sein könnte“ …..
Ich für meinen Teil kenne nur wenige Frauen, die richtig Gas geben ….. ich kenne aber die Frau von Niclas nicht.
Sehe ich da auf dem „Garagenfoto“ Honda Motorräder aus der CJ-Baureihe ?
?? Eigenbau Heerwig ??
Was für ein Film ist denn da gelaufen ?
Das ist bestimmt lustig den Brummer bei Steuer und Versicherung einzuordnen ….. und bei jedem TüV-Termin erneute Diskussionen.
🤡 räum mal den ganzen Müll aus dem Auto …. dann klappert und „klackt“ auch nichts mehr ….
🤡🤡🤡🤡
Ich habe mit "Mini Erfurt" Kreuz und Quer gesucht und irgendwann ploppte "MiniDevils" hoch, der Link führte zu einem Landkartenausschnitt bei google Maps oder so.
Da das Internet sich mit dem Vergessen schwer tut, ging ich davon aus das es sowas wie einen Club in Erfurt gab.
Schlussendlich führte meine Anfrage hier ja zum Ziel, vielen Dank für den Tip und Link zu "Miniwahn".
Mein lieber Scholli ..... was macht ihr für einen Tanz um einen Filterwechsel ......
Schraubt die neue Patrone dran, dreht die Zündkerzen raus und lasst den Motor ohne Last / ohne Kompressionsdruck drehen bis Öldruck aufgebaut ist.
Das schont die Lagerstellen und damit ist alles befüllt, was zu befüllen ist .......
Man kann natürlich aus allem eine Wissenschaft machen.
Millionen Fahrzeuge werden täglich in Werkstätten gefahren, bekommen altes Öl abgelassen neues eingefüllt und werden mit neuer Filterpatrone gestartet und vor die Tür gefahren.
All die Kisten fahren, leben und funktionieren ..... mit hundertausenden Kilometern auf dem Wecker .......
Spart euren Motoren den "Trockenlauf" mit Druck auf den Lagerstellen indem ihr die Zündkerzen raus dreht und ein größeres Geschenk könnt ihr euren Motoren nicht machen.
MiniKin war schneller ….
Das putzige an der Sache:
Viele Reifenmonteure kennen das Talkum nicht mehr …..
Ich hatte vor einiger Zeit Mühe welches aufzutreiben ….. mehrere Reifenbuden angefragt und mangels Erfolg eine Dose beim Zubehör-Händler bestellt ….. und auch der hat sich gewundert 🧐
„Wozu braucht man das?“
Heiland …. was haben die in der Ausbildung gelernt ????
Moin …..
Sind die Mini-Devils Erfurt nur noch ein toter Link im Web, oder existiert da noch Leben ??
Max
Nach mehrjähriger Pause mal wieder im Forum …
„Ich war dabei“, habe aber nicht aufgepasst …..
Der Wechsel von starrem Vorderachsrahmen zum Gummi-Schlabberfahrwerk ……
Wann ging der Gummi-Kram los ?? 1978 /1979 oder so … ??
Ich meine noch 79er mit starrem Rahmen zu kennen, aber Erstzulassung ist nicht automatisch auch Baujahr.
Gruß aus Mittelerde
Max
Ein Sommerthermostat hat beim Vergasermotor schon seine Berechtigung. Im Sommer ist jedes Grad kühler gut für die Kopfdichtung und bringt beim Seitenkühler etwas mehr Reserve. Ein Elektrolüfter ist heute die bessere Alternative zum Sommerthermostat.
Ich habe den "Sommerthermostat" 1982 in den Müll geschmissen und von da an nur noch 88 Grad-Thermostate gefahren ...... und meine Min´s haben alle ordentlich in´s Genick bekommen. Liegt vielleicht daran das ich "Dorfkind" bin und es immer Platz auf den Straßen gab .... Hochsommer-Innenstadt-Stop and Go" mag sich da anders auswirken.
Ja, damals .......
Ich habe vor ewig Zeiten eine AHK in England gekauft und im Karton wie sie war dem TÜV in Göttingen auf den Tresen gelegt .......
Der gute Mann fragte was ich damit ziehen wolle ..... 400kg gebremst war meine Antwort und der TÜV-Mann sagte wozu ich dann all das Eisen bräuchte ... 400kg zieht man doch mit ´nem Kälberstrick ..... eine Woche später war das Ding eingetragen, so ganz ohne Gutachten, nur mit der englischen Anbauanleitung als "technische Unterlagen".
Diese Anhängerkupplung war komplett mit der Karosserie verschraubt und hatte keinerlei Kontakt zum Achsrahmen ..... "fest mit der Karosse verbunden, wie es die Montagevorschriften eigentlich vorschreiben.
Vielleicht solltest du mal den englischen Markt untersuchen, da wird es sicher AHK´s geben, die zum Baujahr deines H-Mini´s passen.
da war doch schonmal .......
Infos zu Anhängerkupplungen - Mini Discussion - Das große Mini Forum (mini-forum.de)
Das lustige an den Dingern, wenn der TÜV-Mann sich an das "Standart Regelwerk" für Anhängerkupplungen und deren Montage hält, sind die alle UNZULÄSSIG !
Verschraubt mit dem Hinterachsrahmen ....... der wiederum in Gummilagern geführt ist ....... da ist dann nicht mehr viel mit "fest mit der Karosserie verschraubt" ......
Was o ein "Gutachten" doch bewirken kann .......
Es mag wohl Kisten geben, bei denen der Thermostat bei unter 70 Grad öffnen, aber das sind eher Tropen-Kisten oder die wenigen Uralt-Karren, denen man noch "Sommerthermostate" verpasst hat .......
Unter 85 Grad Öffnungstemperatur braucht man garnicht anzufangen ...... schon um den Motor von "verplempertem Benzin" und Kondenswasser zu befreien.
Mein erster Inno B39 hatte so einen albernen "Sommerthermostat" und als dann im Spätherbst die ersten kalten Nächte und Nachtfröste anstanden, habe ich mich gewundert warum auch nach 10km Fahrstrecke die Scheiben nicht frei wurden.
Nach Wechsel auf 85 Grad-Thermotat war die Hütte nach 2km warm ........
Ich krame diese Aktenleiche vom letzten Herbst mal vor .....
Problem:
SPI lässt sich nicht starten, d.h. Anlasser dreht, Spritpumpe ist nur sporadisch bei der Sache.
Zündung an, Spritpumpe läuft (manchmal) an, oder eben nicht ...... verwendet man Starthilfespary läuft der Motor an und wenn man ihn ein paar Sekunden mit dem Spray bei Laune gehalten hat, steigt die Spritpumpe mit ein und der Brummer funktioniert einfach. Ist der Trümmer "durchgewärmt", lässt er sich normal starten und funktioniert ......
Wir sind ein wenig ratlos .....
.... ich wüsste nicht das Brink für den Classic-Mini eine AHK angeboten hat .....
H- Kennzeichen duldet "zeitlich passendes Zubehör", also alles was zum Baujahr des Autos an Schnickschnack zu kaufen war, ich "zeitgenössisches Zubehör"
?? hast du mal eine Meßuhr an die Kurbelwelle gehalten und die dann mal gedreht ?? nicht das der ganze Zapfen auf dem das Hohlrad läuft, eiert wie ein Lämmerschwanz .......
Wie steht es um das Radialspiel des Hohlrades ??
? Axialspiel der Kurbelwelle im Block ?
Kurbelwellelager ????
Ich gehe einfach mal davon aus, daß der Simmering nicht schon beim einbauen vergeigt wurde ......
45° = 50% ........ du darfst Grad nicht mit Prozent verwechseln ...
