Beiträge von Maxxs

🤡 räum mal den ganzen Müll aus dem Auto …. dann klappert und „klackt“ auch nichts mehr ….

🤡🤡🤡🤡

Ich habe mit "Mini Erfurt" Kreuz und Quer gesucht und irgendwann ploppte "MiniDevils" hoch, der Link führte zu einem Landkartenausschnitt bei google Maps oder so.

Da das Internet sich mit dem Vergessen schwer tut, ging ich davon aus das es sowas wie einen Club in Erfurt gab.

Schlussendlich führte meine Anfrage hier ja zum Ziel, vielen Dank für den Tip und Link zu "Miniwahn".

Mein lieber Scholli ..... was macht ihr für einen Tanz um einen Filterwechsel ......

Schraubt die neue Patrone dran, dreht die Zündkerzen raus und lasst den Motor ohne Last / ohne Kompressionsdruck drehen bis Öldruck aufgebaut ist.

Das schont die Lagerstellen und damit ist alles befüllt, was zu befüllen ist .......

Man kann natürlich aus allem eine Wissenschaft machen.

Millionen Fahrzeuge werden täglich in Werkstätten gefahren, bekommen altes Öl abgelassen neues eingefüllt und werden mit neuer Filterpatrone gestartet und vor die Tür gefahren.

All die Kisten fahren, leben und funktionieren ..... mit hundertausenden Kilometern auf dem Wecker .......

Spart euren Motoren den "Trockenlauf" mit Druck auf den Lagerstellen indem ihr die Zündkerzen raus dreht und ein größeres Geschenk könnt ihr euren Motoren nicht machen.

MiniKin war schneller ….

Das putzige an der Sache:

Viele Reifenmonteure kennen das Talkum nicht mehr …..

Ich hatte vor einiger Zeit Mühe welches aufzutreiben ….. mehrere Reifenbuden angefragt und mangels Erfolg eine Dose beim Zubehör-Händler bestellt ….. und auch der hat sich gewundert 🧐

„Wozu braucht man das?“

Heiland …. was haben die in der Ausbildung gelernt ????

Moin …..

Sind die Mini-Devils Erfurt nur noch ein toter Link im Web, oder existiert da noch Leben ??

Max

Nach mehrjähriger Pause mal wieder im Forum …

„Ich war dabei“, habe aber nicht aufgepasst …..

Der Wechsel von starrem Vorderachsrahmen zum Gummi-Schlabberfahrwerk ……

Wann ging der Gummi-Kram los ?? 1978 /1979 oder so … ??

Ich meine noch 79er mit starrem Rahmen zu kennen, aber Erstzulassung ist nicht automatisch auch Baujahr.

Gruß aus Mittelerde

Max

Zitat von biz

Ein Sommerthermostat hat beim Vergasermotor schon seine Berechtigung. Im Sommer ist jedes Grad kühler gut für die Kopfdichtung und bringt beim Seitenkühler etwas mehr Reserve. Ein Elektrolüfter ist heute die bessere Alternative zum Sommerthermostat.

Ich habe den "Sommerthermostat" 1982 in den Müll geschmissen und von da an nur noch 88 Grad-Thermostate gefahren ...... und meine Min´s haben alle ordentlich in´s Genick bekommen. Liegt vielleicht daran das ich "Dorfkind" bin und es immer Platz auf den Straßen gab .... Hochsommer-Innenstadt-Stop and Go" mag sich da anders auswirken.

Ja, damals .......

Ich habe vor ewig Zeiten eine AHK in England gekauft und im Karton wie sie war dem TÜV in Göttingen auf den Tresen gelegt .......

Der gute Mann fragte was ich damit ziehen wolle ..... 400kg gebremst war meine Antwort und der TÜV-Mann sagte wozu ich dann all das Eisen bräuchte ... 400kg zieht man doch mit ´nem Kälberstrick ..... eine Woche später war das Ding eingetragen, so ganz ohne Gutachten, nur mit der englischen Anbauanleitung als "technische Unterlagen".

Diese Anhängerkupplung war komplett mit der Karosserie verschraubt und hatte keinerlei Kontakt zum Achsrahmen ..... "fest mit der Karosse verbunden, wie es die Montagevorschriften eigentlich vorschreiben.

Vielleicht solltest du mal den englischen Markt untersuchen, da wird es sicher AHK´s geben, die zum Baujahr deines H-Mini´s passen.

Anhängerkupplung Mini - Aukup

Anhängerkupplungen günstig kaufen | Rameder

google hilft

da war doch schonmal .......

Infos zu Anhängerkupplungen - Mini Discussion - Das große Mini Forum (mini-forum.de)

Das lustige an den Dingern, wenn der TÜV-Mann sich an das "Standart Regelwerk" für Anhängerkupplungen und deren Montage hält, sind die alle UNZULÄSSIG !

Verschraubt mit dem Hinterachsrahmen ....... der wiederum in Gummilagern geführt ist ....... da ist dann nicht mehr viel mit "fest mit der Karosserie verschraubt" ......

Was o ein "Gutachten" doch bewirken kann .......

Es mag wohl Kisten geben, bei denen der Thermostat bei unter 70 Grad öffnen, aber das sind eher Tropen-Kisten oder die wenigen Uralt-Karren, denen man noch "Sommerthermostate" verpasst hat .......

Unter 85 Grad Öffnungstemperatur braucht man garnicht anzufangen ...... schon um den Motor von "verplempertem Benzin" und Kondenswasser zu befreien.

Mein erster Inno B39 hatte so einen albernen "Sommerthermostat" und als dann im Spätherbst die ersten kalten Nächte und Nachtfröste anstanden, habe ich mich gewundert warum auch nach 10km Fahrstrecke die Scheiben nicht frei wurden.

Nach Wechsel auf 85 Grad-Thermotat war die Hütte nach 2km warm ........

Ich krame diese Aktenleiche vom letzten Herbst mal vor .....

Problem:

SPI lässt sich nicht starten, d.h. Anlasser dreht, Spritpumpe ist nur sporadisch bei der Sache.

Zündung an, Spritpumpe läuft (manchmal) an, oder eben nicht ...... verwendet man Starthilfespary läuft der Motor an und wenn man ihn ein paar Sekunden mit dem Spray bei Laune gehalten hat, steigt die Spritpumpe mit ein und der Brummer funktioniert einfach. Ist der Trümmer "durchgewärmt", lässt er sich normal starten und funktioniert ......

Wir sind ein wenig ratlos .....

.... ich wüsste nicht das Brink für den Classic-Mini eine AHK angeboten hat .....

H- Kennzeichen duldet "zeitlich passendes Zubehör", also alles was zum Baujahr des Autos an Schnickschnack zu kaufen war, ich "zeitgenössisches Zubehör"

?? hast du mal eine Meßuhr an die Kurbelwelle gehalten und die dann mal gedreht ?? nicht das der ganze Zapfen auf dem das Hohlrad läuft, eiert wie ein Lämmerschwanz .......

Wie steht es um das Radialspiel des Hohlrades ??

? Axialspiel der Kurbelwelle im Block ?

Kurbelwellelager ????

Ich gehe einfach mal davon aus, daß der Simmering nicht schon beim einbauen vergeigt wurde ......

45° = 50% ........ du darfst Grad nicht mit Prozent verwechseln ...

...... für den "Bastler" hat es sich als nützlich, kostensparend und praktisch erwiesen einfach eine Coladose (RedBull oder Bierdose geht natürlich auch) aufzuschneiden und das hauchdünne Blech wie einen Trichter über die Verzahnung und den Absatz des Primärrades zu legen. Man kann diesen Trichter auch noch mit Isolierband umwickeln um den Simmering beim aufschieben vor der Schnittkante der Blechhülse zu schützen.

Auf jeden Fall sehe ich bei 2 in so kurzer Zeit "hingerichteten" Simmeringen einen Montagefehler ....... Limora mag sein wie er/sie/es/divers ist, aber so schrottig können nichtmal die ......

Hast du doch einen erwischt ..... oder er dich

Glückwunsch zum englischen Edelrost und viel Spaß mit dem Brummer !

Du bist hier schonmal gut aufgehoben, weil mehr "Schwarmwissen" auf einem Haufen wird man in Sachen Mini kaum finden und die Wuppertaler Szene wird dich bestimmt auch nicht hängen lassen .....

Ich wünsche dir viele schöne Kilometer und Freude in dieser "Gesellschaft".

Zitat von Mini-ster

Irgendwie hab ich ein Händchen, Miniwracks zu finden.

Hier vermutlich ein MKII zu dem ich mich durchgekämpft habe.

Steht in der Nähe von Ivalo neben jeder Menge weiterer Wracks.

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Och ...... ist doch nur 26662 Kilometer von z.b. Göttingen entfernt .....

Ich hätte die "Versammlung" ja gerne mal ohne Schnee gesehen ..... da stehen sicher noch ganz andere Schätzchen.

...... der besteht doch überwiegend aus Spachtelmasse .......

Schade um den Lack (wenn man Blingbling mag) ......

"Ratte" ..... damit hätte ich weniger ein Problem, solange die Technik funktioniert.

Ich habe in meinem Fuhrpark eine Motorrad-Ratte die ich damals als Teilespender gekauft habe. Ich wollte einfach für mein "Alt-Krad" im Original-Lack einen Reservemotor haben.

Die Ratte wurde zuhause abgeladen, zum laufen gebracht und auf einem asphaltierten Feldweg hinterm Haus Probe gefahren ..... das Krad war ein bisschen umgebaut und machte einfach nur einen heiden Spass .......

Egal .... dieser Mini ist nur was für suizidgefährdete ..... im Sinne von "totreparieren" und verzweifeln ...... oder für Leute, die sonst keine Probleme haben.

Für max.2000€ kaufen und komplett neu aufbauen ....... mit "TÜV-Begleitung" .... also vor dem Kauf schon den Ingenieur "in der Tasche" haben, der die Karre dann mal legalisieren soll .....

Natürlich ist der letzte Halter nicht automatisch auch der Eigentümer ..... aber oftmals ist der letzte Halter einer, der noch weis an wen die Karre weitergegeben wurde ......