Beiträge von Maxxs

Das Amperemeter zeigt an welche Ströme im Bordnetz fließen.

So wird es beim starten wohl eher nach links tendieren, weil in dem Moment die Batterie das Netz versorgt. Das wäre Situation A.

Sobald der Motor läuft und die Lichtmaschine Leistung bringt, tendiert der Zeiger nach rechts weil die vom Anlaßvorgang belastete Batterie wieder geladen wird.

Je voller die Batterie wird, um so geringer wird die Ladeleistung, d.h. der Zeiger nähert sich der Null ( Mitte ) …..

Das Amperemeter zeigt den Ladestrom an, nicht die Spannung … dafür wäre ein Voltmeter zuständig.

Wie „genau“ ( präzise ) das Instrument aufgrund seines Alters noch arbeitet, kann ich nicht beurteilen.

Ich bin ja berühmt dafür überall Senf abzulagern …. und sorry, aber ich finde die Akne-Pickel fürchterlich .. bei mir dürften es auch Mk2 Rückleuchten ohne Rückfahrlicht sein oder irgendwelche anderen Leuchten … nur nicht diese kleinen runden Warzen.

Behalten ….. den alten Hupenknopf „für die Woche“, den neuen für Sonntags 🤡

In der Bucht gibt es auch Angebote mit Netzteil, aber es hat doch fast jeder irgendwo noch ein Laptop-Netzteil mit 12-14 Volt Ausgang rumliegen.

Ruhig mal die Ladespannung messen …..

Wenn der Keilriemen nicht optimal gespannt ist, kommt weniger Saft ….

Die alten VW‘s ( Golf 1, 2, Passat und Co ) quietschten dann immer morgens nach dem starten wie am Spieß.

Die Lima „frisst“ unter Last bis zu 5PS der Motorleistung, das geht nur mit guter Riemenspannung.

Ich habe einen alten Ölofen in der Ecke stehen …. aus ner Haushaltsauflösung vor dem Schrotti gerettet

Das Ding gibt er nicht wieder her ….

Die Dinger gibt es auch in der e-Bucht mit 12vNetzteil dazu, mein Kumpel zieht bald in die Werkstatt, weil warm und „ruhiger“ 😉

Ein Kumpel macht sich die Werkstatt damit kuschelig …

Es wird sich doch sicher ein Löchlein finden, wo das Abgasrohr nach draussen gehen kann.

Als Fussboden wäre eigentlich Holz ideal …. Isoliert gut und hält die Füsse warm … was runterfällt geht selten kaputt, haut eher ne Delle in den Boden …. dickes Blech unter den Wagenheber damit er sich nicht eindrückt ….

Nur so ein Gedanke ….

Alles gut, lass dich nicht töten …

Stahlflex für die Unterdruckleitung ?

Da ist doch nur die äussere Hülle „stabilisiert“ und es bleibt „unsichtbar“ wie sich das Innenleben benimmt ….

Für die Unterdruck-Leitung würde ich für die Strecken wo keine Bewegung anliegt Tecalan Kunststoffleitung verwenden …. Radien warm gebogen ist das Zeug Formstabil und unverwüstlich.

…. und der Schalter für die Endposition befindet sich IM Getriebe des Wischermotors.

Wenn der seinen Job nicht macht, bleibt der Wischer da stehen wo er gerade ist, wenn er ausgeschaltet wird.

Ich meine am Stecker des Wischermotors liegt auf einer Klemme Zündungsplus an.

Hast du den „Montage-Rahmen“ eingebaut ??

… also diesen Blechschacht ?

Bremsservo vom Inno kannst du sonstwo verstecken ….

War der Teilespender zwischendurch U-Boot ??

Da ist zumindest die Motornummer.

Mal davon ausgehend das da keiner die Werkstatt ausgefegt und den Kehricht zusammengebastelt hat, wäre feststellbar was da Basis sein könnte.

Genau weis man das erst nach der Obduktion.

Wie geht es dem Auspuffkümmer ….

Wurde das Lambda-Signal mal gecheckt oder die Ansaugseite … Luftfilter, Luftmassenmesser ect ??

Die im Inno 1300 montierten HS2 haben einen Stutzen „vor“ der Drosselkappe, wo die Motorentlüftung rein ging.