Beiträge von Maxxs

... für manche reicht die Aussage "weltweit der einzige im Angebot" und "nur 50 Stück geliefert" .....

Mag ja alles sein, aber es wurden ganz sicher mehr als 50 Stück hergestellt ....... "hat er ja auch nicht behauptet" wird man sagen .... Richtig, aber es geht auch hier eher darum was der Kunde "liest" bzw. wie er das gelesene Interpretiert.

Vielleicht hat der Verkäufer die Anzeige auch einfach nur gelöscht ........ 150 000 Beobachter aber nicht ein Gebot oder massives Bashing wegen des Preises ... wer weis das schon ....

Für das Baujahr deines Autos war die VIN ca. mittig in der tiefen Mulde des Bodenbleches vor dem Beifahrersitz "in Fahrtrichtung" eingeprägt .... nicht erhaben, sondern einfach nur eingeschlagen.

Das mit dem "blankschleifen" ist zwar immer mal "gewünscht" aber im Rahmen der Rostprävention wenig sinnvoll, man kann die Nummer auf einer blanken Stelle aber auch nach dem einschlagen mit Klarlack versiegeln ......

Das Bodenblech bietet sich an, weil man schön von außen eine Stahlplatte gegenhalten bzw. mit einem Wagenheber gegenpressen kann. Das verhindert ungewollte Verformungen und führt zu einer deutlicheren Prägung. Ein Blechstreifen mit Nummer "drangepunktet" oder genietet lässt sich schneller "austauschen" als eine Nummer die "in den Korpus" eingeschlagen ist.

Die zu entfernen / auszutauschen ist natürlich auch möglich, aber eine "neue" bekommt man da nicht "spurlos" hingezaubert ....

Das Blankschleifen haben viele Prüfer gern, weil geschliffenes Stahlblech eine typische "Farbe" hat und z.b. von Zinn sehr gut zu unterscheiden ist.

Das "Umtaufen" von gestohlenen Fahrzeugen wurde gern vorgenommen, indem die originale Nummer mit Zinn zugezogen und eine neue Nummer darüber geschlagen wurde.

Als Prägewerkzeug würde ich eine Buchstabenhöhe von min. 6mm oder 8mm wählen ....

900€ gibt es für alte Briefe ???

Cool .....

Da hätte ich auch noch ein paar .....

Der Themenstarter hat noch nichts dazu geäußert, welches Baujahr sein Auto hat ......

Hmmmmmniedlich ........

Meinen 1. Inno-Cooper habe ich im Oktober 1984 abgemeldet ....... und besitze ihn noch immer .....

Den 2. habe ich leider kaltverformt ......

Den 3. Inno-Cooper habe ich im März 1989 abgemeldet und der befindet sich auch noch in meinem Besitz, neben dem einen oder anderen 1000er und 1100er

Zitat von phokos

Das zuvor von mir eingenietete VIN Blech war ihm nicht gut genug.

Musste erstens eingeschweißt sein, zweitens durften die Buchstaben nur von der Rückseite eingeschlagen werden, also erhaben.

Die VIN war auch ab Werk bei allen mir "persönlich bekannten" Minis nie "erhaben" geprägt, sondern immer nur eingeschlagen / geprägt .....

Hmmmmm nachgebessert .....

Zitat von Maxxs

Hmmmmm ..... solange es nicht Kurt del Olivo war .......

..... solange es nicht Kurt del Olivo war .......

Lesen hilft ...... das Set bei Amazon = 36 Teile ...... (A-Z / 0-9) Buchstabenhöhe 4mm .......

Die lachen dich aus ......

Die Originalen Ziffern sind mindestens 6, wenn nicht sogar 8mm hoch und Stern gibt es da keinen .... den musst du schon extra kaufen BGS 2050 | Einschlagstern | 6 mm | DIN 1451 | Schlag-Stern / Schlagstempel : Amazon.de: Baumarkt

Die Fahrgestellnummern bei den Minis fanden sich über die Baujahre an verschiedenen Stellen, bist Ende der 70er Jahre im Bodenblech vor dem Beifahrersitz ....... ist dort natürlich ganz fix weggefault .....

Welches Baujahr hat dein Auto ??

..... die sind nahezu neuwertig .... und wie bereits geschrieben, es ist das Auto der "Dame des Hauses" ...... da wird nicht dran "rumgespielt" es sei denn es lässt sich spurlos zurückbauen wenn es nicht gefällt.

Ich habe inzwischen TT - Sitze ausgegraben, leider wohnen die über 300km entfernt .....

Ich danke für eure "Anteilnahme"

Mir geht es weniger darum das Auto zu einem FK-Zirkuswagen umzugestalten (Villa Kunterbunt) noch einen Rennwagen draus zu machen .... die "S-Line"-Sitze aus dem Hause Audi sind schon recht nett und würden gut zum Rest des Autos passen, inclusive Sitzheizung die bei den originalen Schemeln auch vorhanden ist und funktioniert.

Ich hätte Zugriff auf S-Line Gestühl (Fahrer & Beifahrersitz) aus einem A3 in gutem Zustand inclusive Sitzheizung, nur passen die Dinger nicht in den A2 ..... Kostenmäßig wäre ich bei EINEM FK-Sitz ohne Schienenwerk ......

Der Preis ginge für mich in Ordnung, weil ich das Auto nur selten bewege, ein "Sitzwechsel" kommt aber nur für Fahrer- UND Beifahrersitz in Frage .... es ist halt das Mädel-Auto .... und sie ist zufrieden mit dem was da ist.

Peak wäre also ca. 300€ und damit ist das Thema erledigt .... für das Geld gibt es 1x "billig" von FK und Recaro zuckt in der Preisklasse noch nicht einmal mit den Wimpern, auch nicht gebraucht .....

Die E-Kadetten-Recaros unterscheiden sich kaum von den A2 Original-Hockern ...... sind gegenüber den Mini-Originalsitzen aber ein echter Quantensprung.

Ich habe mehrere Jahre einen "Kundenmini" betreut, in dem die Kadetten verbaut waren ....... feine Sache das ...

Damit lege ich das Thema zu den Akten.

Zitat von J&A

Ich denke, der Kollege will keine A2-Sitze in einen Mini spaxen - da gibt es nun wirklich bessere Alternativen - sondern in seinen A2 gescheite Sitzmöbel installieren.

Das wäre zumindest für mich die einzig sinnvolle Variante

So sieht das aus ..... ich könnte S-Line Sitze bekommen, die passen aber nicht rein, weil sich A2 nicht mit A3 verträgt. Die aus dem TT würden wohl gehen, aber die sind ohne "Auto mit dran" nicht zu haben ..... oder völlig krumm weil Unfallopfer.

Alles gut .......

Ich bin froh das mein Brummer nicht gekocht hat, daß reicht mir völlig.

Federwaage ....... cooler Ansatz

Da hätte der Inno ja pfeiffen müssen wie ein Teekessel ...... bei 40% weniger Kühlluft und dem 89° Thermostat .....

Nichts wird nicht so heiß gegessen, wie man es kocht ........

Ich hatte den Lüfter bei einem meiner Innos auch falschrum drin ........ das hat ihn überhaupt nicht interessiert ... weder den Lüfter, noch den Kühler ...... nicht im Winter und nicht im Sommer, obwohl ich den 89Grad-Thermostat das ganze Jahr dringelassen habe.

Ich wage zu behaupten, das es nur Einfluss auf die Optik hat und der Lüfter, egal wie rum montiert die Luft in den Kühler drückt ....

Hmmmmm .....

Mellow schreibt "Sitze wie Polo6N mit geänderter Konsole"

Gerade die Konsole interessiert mich ......

Mein Mädel fährt A2 und mich nerven die Sitze .... sehen nett aus, aber das war´s dann auch.

Ich hätte gerne die Maße der A2 Konsolen in Erfahrung gebracht, um sie mit anderen aus der Herstellerfamilie vergleichen zu können ..... S-Line Sitze wären greifbar

Scheinheilig können sie in Berlin zur Zeit besonders gut .....

Das habe ich auf den Vergaser/Verteiler - Fotos auch gesehen ..... und erwartet das die Bilder aus der Montage-Phase stammten ......

Ich wollte erst noch was dazu schreiben, habe es mir dann aber verkniffen ...... "das wird der doch checken, wenn ich da was schreibe mach ich mich zum Horst" .....

Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt ....

Moin ...

Mal was "quer" .... ist ja auch ein kleiner kompakter und gehört der Dame des Hauses.

Hatte vielleicht einer von euch schonmal einen A2 in den Fingern und zu allem Überfluss Fahrer-/ Beifahrersitz rausgebaut ??

Krönung wäre ja, wenn einer von euch sogar eine A2 Sitz ausgebaut rumstehen hätte und Maße erfassen und Fotos machen könnte.

Die Wahrscheinlichkeit ist verschwindend gering, ich weis ..... aber fragen kostst bekanntlich nichts und bevor ich auf meinen Artrose-Knien um das Auto rutsche .....

Die Hoffnung stirbt zuletzt.