Beiträge von Maxxs

Leere Batterien und Ladestrom ......

Einfacher Test bevor das schrauben los geht.

! Zündschlüssel in der Hand ! damit den keiner drehen kann ....

Greif in das Flügelrad der Lichtmaschine und versuch den Motor von Hand zu drehen.

Geht natürlich nicht leicht, aber:

Kannst du den Motor so von Hand drehen, reicht die Riemenspannung. Rutscht der Keilriemen über, bringt die Lima auch keine Leistung !!!!

Die Lichtmaschine „frisst“ locker über 2 PS der Motorleistung wenn sie es mit einer leeren Batterie zu tun bekommt oder Licht, Gebläse und Heckscheibenheizung aktiv sind.

Bei VW Golf 1 und 2 hörte man im Winter gerne mal den Keilriemen gar fürchterlich quietschen wenn er zu lose war .... die Riemenscheiben des Mini kriegen das nicht hin .... eine „akustische Nachspann-Anzeige“ gibt es beim Mini nicht.

Ist der Riemen zu lose, reicht es nur zum löschen der Ladekontrolle, aber nicht für brauchbare Leistung.

... „wer nichts wird, wird Wirt“ *inDeckungwerf

Ich denke auch so manchen Tag über ‚ne coole Motorrad/Blueskneipe nach .....🎸

Ich wünsche gutes Gelingen !

.... ein „Kenner der Materie“ sagte einmal zu mir es sollte mindestens „W-50“ sein .... weil das Getriebe das haben sollte.

Ob nun 10, 15 oder 20 vor dem W steht ist eher Nebensache.

Ein Getriebe stellt andere Anforderungen an das Öl, als ein „Drucköl“-geschmierter Motor mit Gleitlagern.

Im Kabel von der Batterie kommend (Plusleitung) gibt es im letzten Stück vor dem Anlasser einen "Fusible-Link" .... eine Art "fliegende Sicherung".

Es ist ein Stück Kabel aus einer anderen Legierung das z.b. bei einem unfallbedingten Kurzschluss (geht ja schnell, wenn der Kühlregrill gegen den Anlasser gequetscht wird ect.) wegknallt und so die Brandgefahr reduziert .... zu dem Knall vorne ballert es dir nicht auch noch die Batterie um die Ohren.

Dieser "Fusilbe-Link" bröselt altersbedingt auch mal auseinander ....... als der Motor sich beim abstellen geschüttelt hat, war das vielleicht das Todesurteil ......

Kommt denn an der Klemme des Anlassers noch Strom an ??

Hast du mal probiert, ob der Tacho noch funktioniert ??

Tachowellen zerlegt es eher selten ....

Zitat von Lupiter

Eine Weltumsegelung kommt als Nächstes ❤️

.... und die natürlich mit dem Mini

Schickes Auto

Ganz großes Kino ...... werde ich nie schaffen .... meine Arbeitswut endet mit "Motor läuft" oder "Bremse funktioniert" und immer mal "TÜV neu" .....

Solches "High-End"- Gewerk ist nicht meins, aber ich freue mich für jeden der den Kampfgeist für solche Projekte hat.

Mini in Blau ........ nur 1 Halter eingetragen (Autohaus / Tageszulassung) ....... an einem Tag über 60 000 Kilometer ? ...... die haben es echt drauf ......

Armaturenbrett .... ?Wasserschaden? traue ich dem Ding kaum zu ...... hat der Monza das Holz ab Werk drin ?? oder vielleicht aus einem "nassen" Auto da rein gebaut ??

Für den Preis sieht der zu gut aus ......

Der Choke ist für den Kaltstart, wenn er ohne nicht anspringen will ..... also ein Hilfsmittel.

Nachdem der Motor angesprungen ist, gehört der Choke wieder rein geschoben / deaktiviert.

Es kann sein das dann noch kein stabiles Standgas vorhanden ist, dann schiebt man den Choke nur halb rein .... aber nach spätestens 2 Minuten oder vielleicht 3km Fahrt hat der Choke zu zu sein.

? vielleicht doch lieber einen Lupo ??

Didfi, du bist beim Bremspedal ....

In der ersten Zeichnung Nummer 8, in der von dir verlinkten Nummer 6 .....

Bolzen für den Kupplungsgeberzylinder .... mit Splint gesichert

Nummer 8 .....

Der ist jetzt unter deinem Teppich oder in der Quertraverse .... mit einem Stabmagneten hast du den schnell wieder.

Das ist NICHT der Gaszug, sondern der Zug von der Heizung .... und es sifft aus dem Heizungsventil ..... die werden schonmal undicht, wobei es in der Ersatzteil-Szene wohl unterschiedliche Qualitäten gibt ...

Sieht in deinem Fall nach China-Ware aus.

Moin .....

Ich will nicht ausschließen, das ich diese Frage schonmal gestellt habe ...... wenn ja, finde ich den Beitrag nicht mehr, ist wohl länger her oder ich "wollte mal fragen" .....

Nun denn.

Haben wir User hier die einen Hydrolastik-Mini UND einen Gummi-Feder-Mini im Fuhrpark haben ??

Wie benehmen die sich im direkten Vergleich, also im Bezug auf Fahrwerk / Komfort .... ? spezielle Eigenheiten ? ...... z.b. Hydrolastik "schwammiger" beim Kurvenwedeln oder so ....

Wie lässt sich das Beschreiben .....

In meiner Asservatenkammer schlummert noch ein 69er Morris 1000 mit Hydrolastik ...... was geht in Sachen Ersazteile ??

"lasst mal lesen" ;-)

..... und die Frage nach Vergaser / SPI / MPI halte ich für nebensächlich .....

Die „I“ Minis mögen eine nette Geschichte sein, ich für meinen Teil bevorzuge die Analoge Technik, weil so eine olle Vergaserkarre noch immer mit etwas Rödeldraht und Gehirnschmalz irgendwie von a nach b zu bekommen ist .....

„Feld-Instandsetzungstauglich“ nannte man das früher .....

Die „Lambda-Fraktion“ wird verständnislos den Kopf schütteln, wenn ihr dann irgendwo ohne Testbook im Wald steht, reden wir weiter.

Ich habe genug Lehrgänge mitgemacht, um mich beruhigt dem alten Kram zuzuwenden, der noch ohne Rechenzentrum funktioniert.

„Fehlersuche im Datenbus“ war ein Schlüsselerlebniss ......

Das braucht kein Mensch.

„Mini fahren“ hat wenig mit der Gemisch-Aufbereitung zu tun ..... wenn der Antrieb ordentlich abgestimmt ist, macht das im Alltagsbetrieb wohl kaum einen Unterschied ob Carb/Spi oder Mpi ...... mit Turbine geht es natürlich gewaltiger los, aber die lasse ich mal aussen vor.

Es hat so jeder sein Plaisierchen, für mich sind es eindeutig die Modelle, die noch auf 10“ -Rädern das Werk verließen .... also alles vor Baujahr 85.

Masseverbindungen der Rückleuchten checken ..... links wird nicht so toll sein und rechts noch schlechter .....

Zitat von hamundeggs

...... Es wird leer angezeigt, obwohl noch ca. 8 l drin sind.

Definiere „leer“ angezeigt .....

Liegt die Nadel am Boden oder geht das rote Lämpchen in der Tankanzeige an ??

In den Papieren steht viel .....

Wenn man einem Kind einen neuen Namen geben will, ist das mit Verwaltungsaufwand verbunden .... und Kosten.

Um das zu vermeiden, steht bei dem Kind Mk2 im Ausweis, auch wenn er von allen „Willi“ gerufen wird .....

Mk3 usw. ist an Ausstattungsdetails festgemacht, wurden aber keiner neuen Typprüfung unterzogen.

.... Link ohne Frazenbuch nicht zu öffnen ...

Das Leben ist hart ...

? Vielleicht ein reparierter Heckschaden ?

Es gibt Leute die mit jedem Furz zum TÜV rennen .....

.... und TÜV/Dekra Leute die gegen Geld auch noch Fussmatten eintragen, wenn ein Depp kommt und um Eintragung bittet.

Man kann auch 2mal die Woche oder täglich eine neue Plakette kleben lassen, wenn man fröhlich die Gebühr bezahlt.