Beiträge von Maxxs

    Off Topic at it´s best ....
    Fernmeldetechniker vor !!
    Man nehme eine Fritzbox die ja alle paar Jahre vom Provider durch eine neue, leistungsfähigere ersetzt wird.

    Es gibt also eine "neue" und wer mit der Technik spielen kann und will, hat die Möglichkeit die "alte" im wLan der neuen als "Repeater" einzubinden, um das wLan-Signal in der einen oder anderen Richtung zu erweitern.

    Jetzt haben diese Fritzboxen (andere Router sicher auch) noch eine Buchse, über die es möglich ist ein "Analog-Telefon" anzuschließen ......

    :::: NUN GEHTS LOS ;;;;;

    Wenn ich eine alte Fritzbox in das wLan der neuen als Repeater einfüge und DANN an den REPEATER ein Analog-Telefon anstöpsel ........ bekomme ich damit noch eine Verbindung ???

    Hat das schonmal jemand probiert ?

    P.S. ich habe mal die Schriftfarbe geändert ;-)

    Ja, wie sage ich es dem Kinde ...... ;-)

    Die Bremstrommel ist ein "Drehteil", d.h. das Ding wurde auf einer Drehbank "in Form" gebracht.

    Wenn du nun die Bremstrommel angebaut hast und die Trommel wenn du "am Rad drehst" NICHT eiert, ist davon auszugehen das Radlager, Radflansch und Trommel "in der Spur" laufen .....

    Was bleibt übrig ???

    Hmmmmmm .....

    Lecker ..... und direkt nach dem Überweisen wird das Empfänger-Konto gelöscht ....... eine Praxis die man auch immer wieder bei seltenen Oldtimer-Teilen findet.

    Da wird auf Weltweit agierenden Plattformen ein Teil zu einem gerade noch "fairen Preis" angeboten ..... wo es üblich ist das die Ware erst nach Zahlungseingang zu versenden .....

    Geld wird gesendet, Anbieter taucht ab ......

    Anmerkung zu Lampenbügeln (mit und evtl. auch ohne Ocars) .......

    Steht das Gerödel über die Stoßstange nach vorne über, müsste für Vorschriftenspalter die Fahrzeuglänge in den Papieren angepasst werden ..... und SuperOscars hängen ganz schön "über" ......

    Egal ist relativ ..... je nach Bauart/Baujahr kommt das Drehzahlsignal beim "modernen Automobil"nicht mehr vom Zündverteiler (den gibt es bei vielen Autos garnicht mehr) sondern aus dem Motorsteuergerät ...... darum meine Frage nach dem Auto .....

    Wolf im Schafspelz ...... ich habe mir Mitte der 80er Jahre immer mal den Spaß erlaubt, mit einem Inno-Cooper vor allem im Weserbergland und Harz-Vorland PS-mäßig weit potentere Automobilisten zu ärgern ....... auch 911er Porsches mussten darunter leiden, daß der kleine Fronttriebler auf den kurvigen Landstraßen "finsterer" um die Ecken geht, als die Heckschleuder aus Zuffenhausen ......

    Der eine oder andere wird das in den Bereich der "Spökenkiekerei" schieben wollen, aber ich träumte damals von eine Rally-Karriere und bewegte den Inno gern an der Reifenhaftungsgrenze ........ eine Gangart die ich in der heutigen Verkehrsdichte nicht mehr gehen wollte. :cool:

    Coole Nummer ........

    Ich kann dir gerne eine Baustelle von 1979 anbieten, wenn du den restaurierst bis 10 900€ verbraten sind, hast du einen H-tauglichen und nahezu neuwertigen 1100er Spezial da stehen .......

    Das Angebot mit dem verdeckten Gammel finde ich eine Frechheit ....... Neulack ..... Klasse !!

    Ich habe schon Mini´s erlebt, die mit 10cm Loch unter dem Teppich und 3 Monaten Rest-TÜV vertickert wurden ...... für mehrere tausend ....

    Auf die Frage nach "frischem TÜV" behauptete der Verkäufer, das Auto dürfe erst in 3 Monaten beim TÜV vorgestellt werden ....... es gibt schon eine Menge unerkannte Komiker auf diesem Planeten .....

    Solange das Signal von der Zündung ankommt (Leitung angeblich intakt) bleibt nur das Instrument selbst ...... auch das ist nur von Menschen gebaut.

    Es gibt keine Angaben zum Fahrzeug / Zündanlage ect. was nur den Blick in die Glaskugel erlaubt .......

    "Das Auto fährt nicht ! ....... was für ein Auto ist es ?? ...... ein rotes !! "

    Ist ein SPi.

    Der hat keinen Sensor mehr im Kopf sondern einen 2-Poligen Sensor von unten in der Wasser-geheizten Ansaugbrücke... Der sendet seine Werte an die ECU und diese steuert wiederum die Anzeige im Instrument... :wink:

    Gruß, Diddi

    Ach wie niedlich ........

    Ich für meinen Teil habe mich nach den Lehrgang "Fehlersuche im Datenbus", also wenn OBD und Co nicht mehr antworten, vom Kfz.-Handwerk verabschiedet ...... die letzten paar Jahre bis zur Rente fahre ich lustig Kies und Baustoffe um den Kirchturm, verdiene besser und muss der gequälten Kundschaft nicht mehr erklären warum der Taschenrechner nicht mehr anspringt.

    Im Chrysler Voyager-Forum hatten wir vor ein paar Jahren noch einen Schiffsingenieur .... bei dem hießen alles Autos, egal von welchem Hersteller "Kackfass".

    Wie Recht er doch hatte ..... R.I.P Theo ......

    Schlauschwätzer-Modus an:

    Diesen "Magentismus" der da über die Jahre verschwinden kann, nennt man "Remanenz" ....... lässt sich wieder herstellen, indem man den Generator einen Moment als "Motor" laufen lässt.

    Schlauschwätzer-Modus aus.

    :innocent:

    ??? 2 poliger Sensor unter dem Saugrohr ????

    Meinst du der ist für die Motortemperatur zuständig ?? Nun gut, ich kenne dein Auto nicht, aber ich kenne als Temperatursensor für die Anzeige im Armaturenbrett nur den Sensor am Zylinderkopf unter dem Thermostatgehäuse,

    Wenn du das Kabel vom Sensor (vom richtigen) gegen Masse legst, sollte das Instrument auf Vollausschlag gehen .....

    Vielleicht hilft es ja, den Brummer einfach mal auf einen Achsmeßstand zu stellen und die Spureinstellungen zu checken

    Knapp daneben frisst nicht gleich Reifen, macht aber instabil .....

    Wie geht es den Lagern der hinteren Schwingarme ??? Wenn die Schwingenlager Spiel haben,, gibt das nen super Lämmerschwanz ..... nur am wedeln ...

    Oh je .... darf ich "alter Sack" mich denn da noch äussern ??

    Mit 17 Jahren 2 Mini 1000 von nem Kumpel gekauft und dann per "aus 2 mach 1" bis zu meinem 18. Geburtstag einen Mini zusammengeschraubt, man hat ja als Kfz.-Mechaniker-Lehrling in der Freizeit nichts Besseres zu tun.

    1979 war das ........ und noch immer stehen da diverse Mini´s in der Gegend rum, als Schrauber laufen die einem ja hinterher ...... da kam mal einer vorbei und wollte einen Mini zum Verschrotten bringen, sah 3 Minis bei mir vor der Tür und stoppte. "Willste den haben, dann spar ich mir die Kosten" ...... zack standen viere da .....

    Nun bin ich 60, möchte garnicht wissen wieviel Kohle ich damit verdunstet habe Stellplätze zu mieten :roll-eyes:

    Vom Morris 1000 von 1969 bis zum Inno De Tomaso geht der Trümmerhaufen, 3 Inno-Cooper mehr oder weniger lebensfähig, ein 79er Spezial ..... alles 10"-Zeug bis auf den De To ....... Früher oder später werde ich wohl ausmisten müssen ......

    Das Leben schlägt einem ab und zu ins Gesicht, ich bin seit Jahren gut 90 Kilometer von den Mini´s entfernt und hoffe mich mit 63 ins Rentnerdasein verkrümeln zu können und dann meine aktuellen Baustellen ( Renovierung von Lehm-Fachwerkhäusern ) soweit über die Bühne zu haben. Dann kann ich die Scheune an diesem Platz von Baustoffen, Balken und allem was die Renovierungen so an Lagerfläche fressen, beräumen und die Minis umsiedeln.

    Sollte mir das gelingen, wird der Teile-Fundus katalogisiert damit ich mal einen Überblick bekomme und dann wird geknobelt ..... was wird aufgebaut, was geht in die Tonne oder wird vertickert .......

    Sohn hätte gerne einen Inno-Cooper, hatte aber leider nie die Gelegenheit mit mir zu schrauben, die Lebensumstände damals waren nicht passend, Stiefsohn findet Mini cool, fährt Polo 86C (für den es inzwischen keine Kühlerschläuche mehr zu kaufen gibt :confused: )

    Mini-Szene hurra ........ was können wir froh sein, das so eine stabile Szene und Händler-Kette vorhanden ist !!!!

    Alles in allem trage ich mich mit der Hoffnung, mein Wissen um die Mini-Schrauberei, die angehäuften Teile und alles was da dranhängt wenigstens Sohn oder Stiefsohn soweit auseinander bröseln zu können, dass all das gesammelte Zeug nicht im Alteisen verschwindet, sollte mir der Sensenmann vorzeitig die Hand auf die Schulter legen ........