Beiträge von Maxxs

Ein alter „Schraubertrick“ ist es, die Papierdichtungen dünn mit Abschmierfett einzustreichen ….. so kann man sie schön an ihren Platz „kleben“ ….

Netter Nebeneffekt: sie lassen sich später oftmals auch schadlos wieder demontieren und zur Not wiederverwenden.

Bei der Verwendung von Dichtmassen aller Art müssen die Kontaktflächen zwingend Fettfrei sein … ein öliger Fingerabdruck reicht um aus einem vorher dichten Gehäuse eine Ölschleuder zu machen.

Ein Kollege (bei der Gesellenprüfung Innungsbester, hat es nie geschafft Getriebe oder Achsgehäuse „dicht“ zu bekommen.

Er montierte Papierdichtungen mit Dichtmitteln aller Art, bekam es jedoch nicht auf den Schirm, die Klebeflächen zu entfetten.

Dichmittel nur da, wo konstruktiv keine Papier oder sonstwas Dichtung vorgesehen ist und wie gesagt, Untergrund FETTFREI !

Es gibt genug Möglichkeiten, den Ölkreislauf „drucklos“ zu bekommen ….

Wer will, kümmert sich dann ….

Bei meinem 1300er Inno fiel auf der Autobahn bei knapp 130km plötzlich der Zeiger vom Öldruckinstrument auf null ……

Ist jetzt gut 35 Jahre her ….. die Büchse rostet seither still und leise vor sich hin ….

1. es gibt H4 Leuchtmittel mit Bilux-Sockel im gut sortierten Fachhandel = plug&play

2. Umbau auf H4 Scheinwerfer mit passendem Leuchtmittel als „Glühlampe“ oder LED …. ist im Grunde genommen auch plug&play

3. ….. und viel wichtiger …..

Wieviel Spannung liegt an der Glühlampe an ???

Das Auto ist über 20 Jahre alt, sämtliche Steckverbinder, Schaltkontakte und Crimpverbindungen sind gealtert und mehr oder weniger korrodiert = erhöhte Übergangswiderstände …..

Am Stecker des Leuchtmittels kommen bisweilen weit weniger als 12 Volt an ….. bei laufendem Motor dürfen es aber ruhig 14 Volt sein, je nachdem wie sauber die Lichtmaschine regelt.

Bevor du jetzt Zeit und Geld in Adapter und LED-Spielerei versenkst, miss doch einfach mal die Spannung am Stecker ( mit Scheinwerfer / Glühlampe dran ) bei laufendem Motor …..

Wenn da nur noch 10 Volt statt 14 ankommt, ist ein knappes Drittel der Leistung futsch … und danach kannst du über den weiteren Weg nachdenken.

Zäumt doch das Pferd nicht immer am Schwanz auf ….

Vielleicht schaust du dir erstmal die Abgasanlage in ihrer Gesamtheit an …..

Und wieder einmal bricht das Virus durch ......

Es gibt in Sachen Mini nur 3 Sorten Menschen .....

1. von vornherein Immun gegen Mini (wahrscheinlich nie damit in Berührung gekommen)

2. Erfolgreich geheilt (ganz wenige)

3. Auf ewig Infiziert, mit mehr oder weniger schwerem Krankheitsbild .......

Ich wünsche einen guten Behandlungsverlauf.

Beim Thema Katzen gibt es nur noch 2 Sorten Menschen:

Katzenbesitzer und vom Leben benachteiligte ;-)

Ja, heute regiert der machbarkeits-Wahn .......

Jeder Hersteller baut irgendwelche sinnfreie Gimmiks mit Eierwärmer, Lockenwickelautomatik und sonstwelchen nutzlosen Müll in die Karren um sich einen "Marktvorteil" zu verschaffen, die Kisten werden immer schwerer und dann fangen sie bei den Motoren mit downsizing an und quälen 130 PS aus hochverdichteten 3 Zylindern, die pünktlich zum Ende der Garantie verrecken, weil ihre Zahnriemen im Ölbad laufen ....... und wenn es nicht den Motor zerbröselt, zerlegt es irgendwelche Deppen-Elektronik ......

Lehrgang "Fehlersuche im Datenbus"

Audi A8 mit Vollausstattung ließ sich nicht mehr starten ..... Ein "Kurzschluß gegen Masse" im Steuergerät des Fensterhebers der Beifahrertür verzerrte das Datenbussignal dermaßen, daß die Wegfahrsperre dicht machte ......

Ein 130 000€ Auto fährt nicht mehr, weil die Steuerung des Fensterhebers nen Furz quer hat ...... Vorsprung durch Technik .... Jawoll.

Wer in aller Welt hat diesen Irren das bauen von Autos erlaubt ??

Das e-mobil schleppt tonnenschwere Batterien durch die Gegend ..... die Straßen zerbröseln unter der Verkehrslast ....

Ich hätte meinen ´65er Ex-BGS Landrover behalten sollen, der war für derartigen Acker gebaut .....

Wie man es macht, ist es verkehrt ..... macht man es von vornherein falsch, ist es auch nicht richtig ......

Ich liebe Lucas, den Herren der Finsternis ...... Mini Bj 69 .... wieviele Kabelfarben gibt der her ??? 8 ? 10 ? 12 ?

Der fährt auch wenn das Fenster ausgebaut ist ......

Back to the Roots !

Ich denke die Herren Otto und Diesel haben das anders gesehen …..

Auch James Watt hatte sicher weder Politik noch Gewinnspanne im Sinn.

Ich denke es geht bei den Scharnieren auch um eine „Bauzeit-Zuordnung“ ……

Wenn man mit dem „richtigen“ TüV-Mann kollidiert, der die Fahrgestellnummer recherchiert, ist das Thema ohnehin erledigt.

Ein Innocenti T mit Fahrgestellnummer einer Limousine könnte Stirnfalten erzeugen ….. schon der Blick in Datenblätter wird bei der Angabe vom Radstand seltsame „w“-Fragen aufwerfen.

….. was nichts an der Tatsache ändert, daß die Dinger extrem selten sind …..

Ich würde auf der Insel suchen …..

Es geht bei der Tankentlüftung doch nur um einen Druckausgleich und es ist zweitrangig ob das mit einer Leitung ins freie oder durch Aktivkohle erreicht wird ….. egal wie, ein belüfteter Tankdeckel lässt unter Umständen Sprit raus.

Angesehen vom vergeudeten Benzin kann ich das als Motorrad fahrender Mensch nicht gebrauchen.

Gelb sehe ich als Sensorleitung

Grün 12v / Zündung +

Schau mal welche Kabelfarbe im Motorraum auftaucht, vielleicht ist es auch umgekehrt.

Zumindest läuft das Signal über die beiden oberen.

Weis/schwarz ist wie man deutlich sieht mit dem Gehäuse vernietet und somit Masse für die Instrumentenbeleuchtung.

Du brauchst aber auch den Inno-Temperaturgeber (Sensor) weil der mit dem Instrument abgeglichen ist.

Mit dem Smith-Sensor geht das Veglia nach dem Mond.

Der Sensor verändert mit der Temperatur seinen Widerstand.

Der Strom geht von Zündungsplus über das Instrument durch den Sensor auf Masse im Motorblock.

Kalt = hoher Widerstand … geringer Stromfluss = geringer Zeigerausschlag.

Warm = geringer Widerstand …. höherer Stromfluss = höherer Zeigerausschlag

Papiere und Typenschild sind sehr geduldig …..

Wie sieht denn die Fahrgestellnummer am Fahrzeug aus ??

Ist es eine „Werksprägung“ oder nachträglich angebracht ??

In welchem Zustand befindet sich das Fahrzeug ??

( darf man sandstrahlen ?? )

Nummer in den Papieren G 38 ???? Nicht B 38 ??

Bringen wird es nicht die Welt, es sei denn der alte Kat war von „extremem Kurzstreckenbetrieb“ zugekleistert bzw die Keramik klapperte im Topf umher ….

Kat‘s können durchaus kaputt gehen.

Löst sich der Keramik-Körper und klappert im Topf rum, klimpert er so lange umher, bis er ins Rohr passt …. kullert er dann quer rein, ist sie Röhre dicht …

Es gab einmal die „Mini-Freaks-Göttingen“ …. und vor denen kamen nur wenige die 40 Minuten Fahrzeit „aus der Stadt raus“ bis zu mir, wenn der Schrauber in Göttingen keine Zeit hatte.

Als ich dann meine „Lebenszeit“ mit 10DM pro Stunde (Werkstattstunde damals 80DM) „anerkannt“ haben wollte, hatte ich meine Werkstatt wieder für mich.

An meiner Arbeit wird es kaum gelegen haben, weil die paar Leute die Verständnis für 10DM hatten, kamen wieder wenn es was zu tun gab.

In Zeiten von Amazon und Co wird man bald die Werkstatt im 10Tonner zum Kunden bringen müssen …. oder „hol & bring - Service“ anbieten.

…. „die modernen Autos“ haben doch auch alle so ne Platte drunter …..

Ja, das ist aber kein „Unterfahrschutz“ wobei die Bezeichnung eh falsch ist.

Ölwannenschutz ….

Unterfahrschutz sind die Beplankungen seitlich und am Heck von Lkw‘s damit man nicht drunter durch semmelt, falls man seitlich oder hinten anprallt.

Das „moderne Automobli“ hat eine „Motorraum-Kapselung“ die in erster Linie dazu dient, die Geräusche aus dem Antrieb zu dämpfen oder einfach nicht raus zu lassen ….

Schützen kann das Plastegeraffel nur vor Spritzwasser und anprallenden Insekten.

2 Stunden „Anreise“ sind schon eine Hausnummer ….. wo der Automobilist heutzutage schon „durchzündet“ wenn er auf der Landstraße auf ein 90km/h fahrendes Hindernis trifft ….

Es sind ja auch noch 2 Stunden Heimfahrt ….. plus „Werkstattzeit“ …..

Ich denke die Kontaktaufnahme mit dem Mini-Club kann nicht schaden …. wobei ich mich frage warum das nicht schon passiert ist, wenn es noch nicht passiert ist.

….. das funktionierte schon vor Insta, Fratze und auch schon vor Internet und sogar noch vor dem ersten e-Mail auf diesem Erdenball ….

Ein Kumpel hatte seinem Manta A mit einem 3 Liter Senator-Motor Beine gemacht ….

Äusserlich angesehen von durchaus üblichen, dezent breiteren Rädern völlig unauffällig.

Die Baustelle war von einem TüV-Mann begleitet und am Abend vor der TüV-Eintragungsorgie fuhr er nochmal an die Tanke um am nächsten Morgen keine Zeit zu verlieren.

Bei verlassen der Tanke kam die Kelle, er wurde noch vor „Verkehrskontrolle, Führerschein und Fahrzeugpapiere bitte“ mit seinem Familiennamen angesprochen und aufgefordert die Motorhaube zu öffnen ……..

Manche netten Spielereien sollte man einfach für sich behalten.

Wie wäre es mit einem „Gaspedal-Schalter“ ?

Wenn kein „Gas“ gegeben wird, ist Reku aktiv ….

…. wie beim Benziner die Schubabschaltung oder die Diesel-Einspritzung die „ohne Gas“ auf „Nullförderung“ für alles über Standgas fällt

….. und belüftete Deckel lassen Sprit raus, wenn man vollgetankt scharfe Rechtskurven fährt ….

Natürlich „kostet“ der Unterfahrschutz Bodenfreiheit, schließlich geht er unter dem Getriebe durch und die Antriebseinheit soll ja auch nicht daran rumschmirgeln.

Wenn du jedoch nicht auf Feldwegen rumbügeln willst, kannt du dir das Faxengestell auch sparen.

Spätestens beim nächsten Ölwechsel ärgerst du dich eh über die Krücke.

Wer mit dem Mini Rallye fährt, baut sich eh eine g‘scheite Panzerung für den Unterboden….. und nicht so einen Wäscheständer.