Beiträge von Maxxs

Moin .....

Ich will nicht ausschließen, das ich diese Frage schonmal gestellt habe ...... wenn ja, finde ich den Beitrag nicht mehr, ist wohl länger her oder ich "wollte mal fragen" .....

Nun denn.

Haben wir User hier die einen Hydrolastik-Mini UND einen Gummi-Feder-Mini im Fuhrpark haben ??

Wie benehmen die sich im direkten Vergleich, also im Bezug auf Fahrwerk / Komfort .... ? spezielle Eigenheiten ? ...... z.b. Hydrolastik "schwammiger" beim Kurvenwedeln oder so ....

Wie lässt sich das Beschreiben .....

In meiner Asservatenkammer schlummert noch ein 69er Morris 1000 mit Hydrolastik ...... was geht in Sachen Ersazteile ??

"lasst mal lesen" ;-)

..... und die Frage nach Vergaser / SPI / MPI halte ich für nebensächlich .....

Die „I“ Minis mögen eine nette Geschichte sein, ich für meinen Teil bevorzuge die Analoge Technik, weil so eine olle Vergaserkarre noch immer mit etwas Rödeldraht und Gehirnschmalz irgendwie von a nach b zu bekommen ist .....

„Feld-Instandsetzungstauglich“ nannte man das früher .....

Die „Lambda-Fraktion“ wird verständnislos den Kopf schütteln, wenn ihr dann irgendwo ohne Testbook im Wald steht, reden wir weiter.

Ich habe genug Lehrgänge mitgemacht, um mich beruhigt dem alten Kram zuzuwenden, der noch ohne Rechenzentrum funktioniert.

„Fehlersuche im Datenbus“ war ein Schlüsselerlebniss ......

Das braucht kein Mensch.

„Mini fahren“ hat wenig mit der Gemisch-Aufbereitung zu tun ..... wenn der Antrieb ordentlich abgestimmt ist, macht das im Alltagsbetrieb wohl kaum einen Unterschied ob Carb/Spi oder Mpi ...... mit Turbine geht es natürlich gewaltiger los, aber die lasse ich mal aussen vor.

Es hat so jeder sein Plaisierchen, für mich sind es eindeutig die Modelle, die noch auf 10“ -Rädern das Werk verließen .... also alles vor Baujahr 85.

Masseverbindungen der Rückleuchten checken ..... links wird nicht so toll sein und rechts noch schlechter .....

Zitat von hamundeggs

...... Es wird leer angezeigt, obwohl noch ca. 8 l drin sind.

Definiere „leer“ angezeigt .....

Liegt die Nadel am Boden oder geht das rote Lämpchen in der Tankanzeige an ??

In den Papieren steht viel .....

Wenn man einem Kind einen neuen Namen geben will, ist das mit Verwaltungsaufwand verbunden .... und Kosten.

Um das zu vermeiden, steht bei dem Kind Mk2 im Ausweis, auch wenn er von allen „Willi“ gerufen wird .....

Mk3 usw. ist an Ausstattungsdetails festgemacht, wurden aber keiner neuen Typprüfung unterzogen.

.... Link ohne Frazenbuch nicht zu öffnen ...

Das Leben ist hart ...

? Vielleicht ein reparierter Heckschaden ?

Es gibt Leute die mit jedem Furz zum TÜV rennen .....

.... und TÜV/Dekra Leute die gegen Geld auch noch Fussmatten eintragen, wenn ein Depp kommt und um Eintragung bittet.

Man kann auch 2mal die Woche oder täglich eine neue Plakette kleben lassen, wenn man fröhlich die Gebühr bezahlt.

Autobahn ...... wer will denn da hin ???

Ich habe noch in den 80ern mit meinen Inno keine Not gehabt dem einen oder anderen 3er BMW und einmal sogar nem 911er Porsche Sorgenfalten an die Stirn zu meißeln ..... die waren auf der einen oder anderen Gerade in Solling und Weserbergland schneller, aber sobald es kurvig wurde habe ich sie geärgert ohne Ende .....

Landstraße, Ortskundigkeit und mangelnder Respekt vor 3er und Golf GTI .....

Ich habe allerdings auch mit 18 von ner Rally-Karriere geträumt und meinen ersten Mini (1000er/39PS) auch auf Schotter am liebsten quer bewegt ...., d.h. „Grenzbereich“ war damals meine Wohlfühlzone ...

Ortskennniss hat mich aber auch mal aufs „Glatteis“ geführt ..... ich schob völlig entspannt einen 323i BMW vor mir her .... irgendwo zwischen Höxter und Paderborn, B64 war gesperrt, also verwinkelte Nebenstrecke ..... BMW mit Paderborner Nummer und zackig unterwegs .... so zackig, das ich davon ausging „der weis wo‘s lang geht“ ..... und so wurden wir immer schneller.

Auf den Geraden bekam er „etwas Luft“, wo er Gas wegnahm blieb ich drauf und wo er anbremste lupfte ich bei bedarf das Pedal .....

War ne geile Reise .....

.... und plötzlich ballert der mit seinem BMW stumpf geradeaus in einen Feldweg, direkt vor ner Haarnadelkurve links 😳😳😳

Shit ..... hinter dem her ging nicht, weil HiLos recht tief .... mir blieb nur das „antrainierte“

Mal ganz böse ankern, Lenkrad voll links, vom 4. in den 2. und Vollgas .....

Chakka ..... es geht nichts über ein lustiges Auto .....

Wäre aber bei der heutigen Verkehrsdichte nicht mehr machbar .... war ne geile Zeit.

Die Zeiten, wo ein Mini ohne massives Tuning noch als Jäger taugt sind definitiv vorbei .....

Jeder alberne Lupo geht besser ....

ICH für meinen Teil würde das ganze Gewerk erstmal vorsichtig „ziehen“ und dann sehen was zu retten ist ...

Solange der Ölfilter/ Ölfilterträger nicht zermatscht ist, hat deine Mutter offenbar nur „leicht angeklopft“ und der Motor hat nicht wirklich Druck bekommen.

Oberhalb des Achsrahmens ist die Front sehr „weich“.

Wo steht das Auto ? (Postleitzahl reicht)

Ja......

Alles was warm wird ist Mist ...

Das die Hauptscheinwerfer bei getrennter Masse glimmen ist normal, weil der Strom sich Wege sucht .... über die Standlichtlampe oder die Fernlicht-Glühwendel ... je nachdem wo er sich „durchquetschen“ kann ....

Bist du noch im Raum Viersen, oder hat es dich in den 30 Jahren woanders hin geweht ??

Genau genommen muss doch jedes zugelassene Fahrzeug durch die „Typprüfung“ ...... und da werden Datenblätter erstellt, in denen Bauart und Ausführung dokumentiert sind .... auch die Art der Räder und deren Kennzeichnung .....

...... stelle ich mir in meinem wirren Hirn so vor ......

Womit wir wieder beim Datenpool von TÜV/Dekra und Co. wären ....

„Wer etwas will, findet einen Weg“ .....

„Wer etwas nicht will, findet einen Grund“ ...

Such einen TÜV-Menschen, der 1997 zum Zeitpunkt der Erstzulassung deines Autos mindestens 30 Jahre alt war ..... vielleicht kann der sich noch daran erinnern, welche Räder ab Werk an den Autos waren

Zum Thema „Qualität“ dürft ihr googlen

„José Ignacio López de Arriortúa“

Der hat den Dreck erfunden und zur „Heilsbotschaft“ erhoben .... die Aktionäre lieben ihn auf ewig .... 😡😡😡

Früher waren selbst Frontscheiben aus dem „Krümelglas“ (ESG = Einscheiben-Sicherheitsglas .....

Das gab bei Unfall oder Steinschlag jede Menge Pulerei für Chirurgen und Augenärzte.....

„Zeichen“ ätzt da jeder gut bezahlte Autoglaser rein ..... wie auch Fahrgestellnummern ect.

Für mich ist da eher die Frage „Verbundglas“ ja oder nein ....

Bei der Scheibe mit dem (?) aufgeklebten (?) Heizwerk habe ich so meine Bedenken 😳

Gibt es Detailfotos von der Scheibe ?