..... der Spurstangenkopf ist "hinten" am Achschenkel angelenkt ....
Du greifst das Rad in angehobenem Zustand an der vorderen Seite (längerer Hebel) und wackelst in Lenkrichtung hin und her .....
Max
Beiträge von Maxxs
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ACHTUNG !! Fernlicht NICHT mit Lichthupe verwechseln ......
Lichthupe hat eine eigene Versorgung und nichts mit der Lichtschalterei zu tun !!!
Max
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Vermutlich 12A1735 Kurbelgeh.Entlüftungsschlauch gemeint.
Sollte wegen der Aufweitung am Ölabscheider der Kurbelgeh.Entlüftung als Formschlauch im Mini-Teilefachhandel gekauft werden, wo es den für ganz wenig Geld gibt.Andreas Hohls
Andreas ....... Herrlich .......
Ich liebe ja deine "politisch korrekten" Antworten
Nur nicht den Eindruck entstehen lassen, das du das Zeug Kistenweise rumstehen hast, es könnte ja den Wettbewerb verzerren ......
Klasse !!!
Max
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man kann sie schon per Hand eindrücken.
Maik
... und das ist gut so .....
"Stoßdämpfer" ist genau genommen eine falsche Bezeichnung, "Schwingungsdämpfer" wäre korrekt.
Zusammendrücken geht relativ leicht, aber das auseinanderziehen sollte schwer gehen ......
Die Federung federt ein, "schluckt" die Unebenheit und federt "gedämpft" wieder aus, damit das Auto nicht springt wie ein Flummi .......
Wenn du einen großen Hof zum spielen hast, fahr mal zum Spass ein paar Meter ohne Stoßdämpfer ....... du solltest aber wirklich Platz haben, weil ohne Dämpfer schnell unkontrollierbare Fahrzustände eintreten .... da braucht man "Auslaufzonen" ....
Max
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Wenn die Gummimanschette porös / gerissen ist und /oder der Spurstangenkopf Spiel hat, ist das Teil futsch .....
Qualitativ hochwertige Teile haben zwischen dem Kugelbolzen und dem kleinen Blechdeckel eine Feder, die das Gelenk unter Vorspannung hält ......
Unabhängig davon sind die Dinger NICHT reparierbar ... der Deckel ist vernietet und lässt sich nicht zerstörungsfrei entfernen.
Beim Zusammenbau kommt eine Fettfüllung mit hinein, die im Normalfall das Gelenk überlebt ...... (intakte Gummimanschette)
Zeichnung kann ich dir auf´nem Bierdeckel machen ... habe ein paar Jahre Achslenker für 5er (E34) BMW´s hergestellt ... um eine Skizze in´s Forum zu bringen, fehlt mir das PC-Wissen ..... bin Schrauber und kein IT-ler ....
Max
p.s. die "modernen" Pkw mit ihren "Multilenker - Rennwagen - Vorderachsen" fangen bisweilen beim bremsen in der Lenkung an zu flattern, was nicht von der Bremse kommt, sondern von den Gelenken der Achslenker.
Hierbei ist nichteinmal Spiel in den Gelenken vorhanden, sondern sie haben sich "freigeschliffen" und gehen "zu leicht" ..... der Reibwert im Gelenk und damit die Konstruktiv vorgesehene "Eigendämpfung" der Aufhängung geht verloren ...... die Gelenke sind aber wie gesagt noch ohne spürbares Spiel.
Nun erklär mal dem Kunden in der Werkstatt, warum es nur beim Bremsen flattert und wieso "spielfreie" Gelenke / Achslenker in den Schrott sollen .....
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..... die Dinger von Amazon kannst du vergessen ..... da wo die Rollen verschraubt sind, ist eine "Stufenbohrung" damit die Muttern nicht oben raus gucken .... dadurch ist das Material zu schwach und bricht aus ..... schon weit weniger als die angegebene Last reicht, um beim durchfahren eine Fuge (Fliesen) die Verschraubung aus der Platte zu brechen ......
Die roten Stahl-Rolli´s machen eine besseren Eindruck, bleiben aber sicher mit den kleinen Rädchen auch gern in Fugen hängen .....
Profigerät wäre sowas .... http://shop.prolux-systemtechnik.com/de/Transport/1…ngierroller.htm
Damit "greift" man das Auto direkt an den Rädern und braucht weder zum aufnehmen, noch zum absetzen weiteres Werkzeug (Wagenheber ect.)
Durch die relativ großen und weich beschichteten Rollen, sind diese Radgreifer für fast jeden befestigten Weg geeignet.
Falls der Eindruck entsteht ...... NEIN, ich verkaufe keine solchen Rangierroller, ich habe nur schon mehrfach damit arbeiten dürfen .... sind echt ihr Geld wert ....
Leider mit 220€ etwas über deinem Limit .......
Max
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Man sollte den ZUTRITT ins Forum nur noch mit hinterlegen eines Fahrzeugscheins oder Fahrgestellnummer eines Minis erlauben.
:thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup::thumpsup:
Max
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hmmm, da kommt nix mehr als antwort...?
ich schätze, jungens, jetzt habt ihr sie verschreckt...!
Ich glaube nicht das sie verschreckt ist ....... sie hat nur nicht die Antworten bekommen, auf die sie gehofft hatte ....
.... so wie: "Mini mit frisch TÜV, rostfrei und Garantie für 5 Jahre ohne Kilometerbegrenzung und Rückgaberecht bei nichtgefallen"
Vielleicht liege ich ja auch falsch .... ich lasse mich einfach mal überaschen ...... unabhängig davon ..... registriert am 18.05. und letzter Login am 18.05. ....... sonst noch Fragen ???
Max
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... sieht aber nicht nach Inno aus .....
Die Inno-Seitenblinker waren geschraubt ... (2 kleine Stehbolzen mit Muttern) und das Glas hatte eine andere Form .....
Max
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... es gibt halt Leute, die tragen zum Gürtel noch Hosenträger ......
Max
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..... leg sie auf die Waage und nimm die leichteren ... dafür sind sie gemacht.
Die Alu-Bremstrommeln sollen Gewicht sparen .... zum bremsen reichen auch die originalen Guß-Eimer.
Du wirst im Bezug auf die Bremserei keinen Unterschied haben zwischen Original, Mini-Mania oder Superfin .....
Gewicht sollte das entscheidende Kriterium sein .... dann der Preis ..... wenn dich beides nicht interessiert, brauchst du sie nicht ......
Die Mini-Mania scheinen eloxiert oder beschichtet zu sein ....... kann optisch von Vorteil sein, muss aber nicht.
Max -
Foto folgt später. Muss ich zuerst mal schiessen.
Gruss
... aber bitte nicht mit Pfeil und Bogen .....
"durch diese hohle Gasse muss er kommen" :D:D
Willkommen im Forum !!
Max
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...... sind die Rostlocher am roten so groß, daß du einsteigen kannst ohne die Tür zu öffnen ??
Eine 70er - 74er Karosserie auszugraben ist aber ein mutiges Vorhaben ...... so viele stehen davon nicht mehr rum .....
Der Mini-Body ist doch relativ simpel gebaut ...... lass dich von dem bisschen Gammel nicht schocken !!
Max
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Wenn an Benzinpumpe und Zündspule Strom anliegt ist es doch gut ......
Ich schätz mal der Benzinpumpe fehlt Masse (kommt über das Steuergerät) und bei der Zündspule wird es kaum anders sein ..... bei Kontaktzündung kommt Masse über den Unterbrecherkontakt und auch bei kontaktlosen Zündsystemen wird die Masse "geschaltet".
Im Normalfall wird beim einschalten der Zündung die Benzinpumpe für 2-3 Sekunden angesteuert .... und dann erst wieder, wenn ein Drehzahlsignal vom OT-Geber kommt.
Stell mal die Ohren auf, ob die Pumpe beim Einschalten der Zündung kurz läuft.
Wenn ja, solltest du dem OT-Geber auf den Zahn fühlen. Hat das Steuergerät keine OT-Meldung, gibt es weder Sprit, noch Zündfunken.
Max
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Ventilschaftdichtungen kannst du in dem Zusammenhang vergessen ...... das funktioniert nur bei VW und anderen Motoren mit obenliegender Nockenwelle, wo die Ventilschäfte so tief im Kopf enden, das sie im Betrieb "unter Öl" sind ... (unter Wasser wäre übel) ..... das ist beim Mini nicht der Fall.
Die alten 02er BMW´s haben früher beim Gaswegnehmen heftige Rauchzeichen gegeben ..... war aber wohl eher eine Sache der unglücklich vom Kopf abgehenden Motorentlüftung .....
"Kolbenringe verklebt" habe ich bei einem 4-Takt-Benziner noch nie erlebt ..... bei 2-Takt Motoren nach jahrelangem Stillstand aber schon .....
Max
Max
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... checkt mal die Motorentlüftungen auf Durchgang .... (die Blechdosen mit der Stahlwolle drin)
Die alten 1300er hatten 2 davon .... wenn eine zugesifft sein sollte, muss der Verlustdruck durch eine Entlüftung raus, was zu einer höheren Strömungsgeschwindigkeit führt, und evtl. Öl mit nach draußen fördert.
Max
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trocken 12 bar ist völlig okay, wenn alle 4 Zylinder in etwa so stehen ....
Max
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... ist doch okay, wenn der Deckel jetzt einen Inno komplettiert .......
"Siegerlandmini" sucht ja noch immer .... wird bei mir allerdingst nichts ernten können ....die neue Klappe die ich noch habe wird das Haus nicht verlassen, es stehen 4 Inno-Mini´s bei mir rum .....
Max
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...... was soll die spielerei mit Bremsflüssigkeit, Ballistol oder WD40 ?????
Kopressionstest "trocken" und gut ..... wenn sich da nichts zeigt kannst du noch versuchen per Druckverlustprüfung eine Aussage zu finden .....
Abgesehen davon ....... wo kann den Öl eindringen was mit verbrannt wird ... und wenn er "manchmal" massiv durch die Motorentlüftung "ausatmet" ..... dann bläst er Öl durch die Motorentlüftung und das hat mit den von dir erwähnten Ventilschäften nun rein garnichts zu tun
Ich denke die Kollbenringe sind am Ende und kreiseln in der Ringnut rum .... wenn dann bei einem oder mehreren Kolben die Ringstöße übereinander stehen, pfeift es hefitg in die Ölwanne ...... Druck im Motor, Öl aus allen Löchern .... bist die Kolbenringe weitergewandert sind ......
Ist nur mal so "geraten" ......
Motor war erst vor 2 Jahren draußen ..... wozu ??? was hast du damals am Motor ausser Kopfplanen/Ventilschäfte gemacht ??
Häng ´ne alte Öldose in den Motorraum, wo du den Schlauch von der Motorentlüftung reinleitest ..... den Anschluß am Vergaser machst du erstmal zu ........ Probefahren und schauen was in der Öldose ankommt ...... ist aber eigentlich auch verschenkte Zeit.
Wenn es schon den Peilstab rausbläst, kannst du eigentlich gleich ausbauen und zerlegen.
Max
