Beiträge von Maxxs

...... eine ganz normale Abstoßungsreaktion .... geht hunderten Implantationspatienten nicht anders ..... Herz, Leber, Nieren ... alles was so "übertragbar" ist, kommt nicht immer gut an .....

Auch ein Mini hat ein Immunsystem

Max

..... die Bilder von diesen Reißverschluss-Punktschweiss- ***** (Name fällt mir dazu nicht ein) zeigst du aber NICHT dem TÜV-Mann ....... der legt die Kiste sonst still .......

Max

.... erledigt .....

...... hat jede Nutzfahrzeugwerkstatt ...... und sicher auch jeder Bauschlosser / Metallbauer .....

Max

...... hat er denn die Mk I Zwergenrücklichter ??? wenn ja, schau in den Kofferraum, ob das Blech auch Mk I ist ..... (im Bereich der Rückleuchten)

Von innen kann man wahrscheinlich erkennen, ob die "großen" Mk II mit Ansetzblechen zugebraten sind, oder die Ecken dem Mk I entsprechen.

Es kann ja durchaus ein Auto sein, das noch ´ne Weile beim Händler gestanden hat ..... Baujahr Anfang 68 und erst 69 zugelassen .... was aber eher unwahrscheinlich ist.

Max

..... nulll Ahnung vom SPI ..... aber "früher" .... so "vorm Krieg" .... also zu meiner Zeit ..... hatten die Minis 2 Blinkgeber .... einer für das "Richtungsblinken" zum abbiegen ect. und einen für den Warnblinker .....

Wurde der Warnblinker aktiviert, trennte der Warnblinkschalter den Richtungsblinkgeber mechanisch (im Schalter) vom Netz und schaltet den Warnblinkgeber auf die Leitung.

Der Warnblinker geht auch ohne Zündung >> eigene Sicherung .....

Richtungsblinker nur mit Zündung >> eigene Sicherung .....

Innenbeleuchtung und diverses andere lief über "fliegende Sicherungen" (diese Sicherungshalter im Kabel, zwischen Spritzwand und Luftfilterkasten)

Ob es beim SPI noch fliegende Sicherungen gibt, weiß ich nicht .....

Max

..... neuer Flansch bedeutet nicht automatisch "gerader" Flansch ......

Ist leider so ..... Drehbank marsch .....

Max

ts ts ts ..... was die Leute im Landkreis Northeim so alles finden .....

Max

hmmmm .... falsches Auto .....

hmmmmmm .....

hhhhmmm hhmmm hhmmmm .....

hmmmm ... Test

..... dein ´72er hat, wenn das ganze Hebelwerk noch Original ist, eine Anschlagschraube am Kupplungsdeckel ......

Wenn du den Kupplungshebel von Hand in Richtung "auskuppeln" ziehst, sollte zwischen der Anschlagschraube und dem Hebel maximal 2mm Luft sein .....

Alles was "mehr" ist, geht an Arbeitsweg verloren ...... und da hilft der neueste Nehmer und geber nichts ..... selbst nach 5 Liter Suppe, die beim Entlüften durchgepumpt sind .....

Grundeinstellung ....... wird dir im Leben immer wieder begegnen ....

"System auf Herstellervorschrift/Werkseinstellung zurücksetzen" ....

Max

Zitat von chris

man sollte diesen mini von seinem leiden erlösen.......

..... sehe ich auch so .....

Alles in allem eine nicht uninteressante Teilesammlung ... da kann man was draus machen, wenn man noch ´ne gescheite Karosse im Schrank hat .....

Max

Gute Nacht Marie .....

Die Radflansche sind beim Mini echt ´ne Krankheit ......

Mach sie neu oder lass sie planen ..... bzw. prüf auch bei neuen Flanschen mit ´ner Messuhr ob sie "gerade" laufen ......

Deine abgedrehten Bremsscheiben kannst du dann aber wegschmeißen, die sind für krumme Flansche angepasst ... wenn du sie auf neue Flansche steckst, rattert die Bremse wieder ... ein erneutes Abdrehen wird sicher die Verschleißgrenze unterschreiten .....

Max

...... ihr seid zum knutschen ......

Selbst die Verkäufer in den Farb/Lackgeschäften hier, haben sich zu keiner derartigen Aussage hinreißen lassen .......

... öh mö mö ... ähhh ... Fragen sie beim Hersteller ....

Danke

Max

Mit dem Foto vom Kabelwerk kann man nichts anfangen, weil der blaue Stromklauer rechts vor dem Radiostecker liegt .....

Unabhängig davon, gibt es im Kabelstrang des Zündschlosses eine Leitung die für das Radio nutzbar ist (kein Strom wenn Schlüssel abgezogen)

Ich befürchte das deine "Profis" den Strom über die "aut-Ant" (Steuerleitung für automatische Antenne) in das Gerät schicken ... die Klemme kommt erst "hinter" dem Ein/Aus-Schalter ....... wenn man da Plus anlegt, kann es passieren das ein Radio ständig an ist / nicht abschaltbar.

Max

Wenn der Paul ......

... so mit Lacke und so ....

..... kann er mir dann verraten, ob es in Sachen "Kraftstoffresistent" einen unterschied zwischen:

2K PU - Lack (Polyurethan-Basis) und

2K Epoxy - Lack (Epoxydharz-Basis)

Ich möchte einen alten Tank von innen ein bisschen schön machen ..... habe aber keine Lust auf dieses Latex-Zeug, was im Motorrad- Bereich immer gleich aus dem Regal gezerrt wird.

D.h .... der Lack wird nach dem aushärten massiv von 2Takt-Mischung bedroht ......

Max

..... wenn ....... (was nicht zutrifft) der Antrieb über Wellen mit Kardangelenken geführt wäre .... da könnte man durch falsche Montage der Gelenke herrlich Schwingungen erzeugen ......

Gelenke der Antriebswellen sind neu (innen am Getriebe und aussen am Achsschenkel) und von der Bauart her "Gleichlaufgelenke" ..... die kann man zusammenstecken wie man will .....

Prüf die Spurstangenköpfe und die Lenkgelenke der Spurstangen im Lenkgetriebe, irgendwo muss da noch Spiel sein.

Max

...... deine hinteres Schwinge kann so ausgeschlagen sein, wie sie will ......

Du kannst auch das ganze Hinterrad zuhause lassen, solange du geradeaus fährst ...... das wird sich nicht am Lenkrad äussern .....

Wenn du ein Schlagen in der Vorderachse hast, was das Lenkrad schüttelt, so ist der Grund dafür in der Vorderachse zu suchen ......

Lager, Gelenke, alles was sich dreht und Einfluss beim fahren hat ...... alles was sich dreht, kann bis in das Getriebe/Differential reichen ....

Schüttelt er sich unter Last (beim beschleunigen) oder im Schiebebetrieb ??

Spur ist eingestellt ????

Max

Schau doch einfach mal auf der Landkarte, durch welche Länder du fahren musst .... anschließend rufst du deren Botschaften an und fragst die Schergen dort, was in ihrer Heimat angesagt ist .....

Am besten lässt du dir positive Ansagen oder Genehmigungen schriftlich geben.

Max