na dann kannst du dich vertrauensvoll an den "Bastelkleks" wenden, der wohnt bei Altenburg.
Ansonsten wohnt die ehemalige Clubchefin des Zwickauer Miniclubs bei mir zu Hause :D... sprich, wir sind auch ab und an in Zwickau.
Von daher sollte sich Anschluß finden lassen
Der Stress??? :p
HiHo,
Einfach Testhalber mal die Schläuche komplett entfernen und einen ordentlichen Unterdruckschlauch anstelle dessen einsetzen. Die der VWaG haben sich ganz gut bewehrt. Sollte das Problem dann behoben sein, U-Schläuche und Benzinfalle ersetzen.
Beim verbauen der Benzinfalle darauf achten, das die Anschlüsse nicht press auf den Winkelstücken liegen, da sonst keine Luft mehr durch kommt(Anschrägen der Anschlüsse an der Benzinfalle hilft)
Ich hatte ähnliche Symptome dank einer sich verabschiedenden Zündspule.
Die Schwarze Kerze könnte auf Öl über den Ventiltrieb oder Zylinderkopfdichtung hindeuten??? Bzw defekte Kerze - ein Satz neuer NGK kostet auch nicht die Welt! Im Allgemeinen könnte es sich lohnen mal einen kleinen Service zu machen, mit dem richtigen Öl, Benzinfilter und Kerzen. Wenn er dann läuft lohnt sich auch eine Reinigung der Einspritzdüse.
Cheers
PS: Wenn du mit den Problemen irgendjemand Minifremden an das Auto lässt: um Gottes Willen nix an der Einspritzung und den Gestellen rumstellen!!!
Hochglanzverdichten, Klarlacken oder klar Pulvern lassen!!!!
Bzw der Konut Falsch am Automaten angeschraubt ist, oder der Automat falsch am Schwungrad, sofern das geht.
Sollte er nicht bei 180° verdreht trotzdem funktionieren, da die "Aussparungen" sich direkt gegenüber liegen?
Grüße
Es wird nie langweilig!
Die Beobachtung konnte ich leider nicht machen, weder Lautstärke noch Leistung - allerdings ne ganze Menge Russ auf der Heckklappe!
Hi,
Die meisten in Deutschland angebotenen Köpfe kommen aus England. Was du hier extra bezahlst, ist soweit ich das beurteilen kann: Inspektion der Köpfe (Zerlegen, überprüfen, Montieren), Service in Richtung Ansprechpartner, eine Deutsche Adresse im Reklamationsfall und die Abwicklung des Altteilpfandes. Darüber hinaus will auch ein Händler hier von etwas Leben.
Wie so oft kommt es bei der Wahl des Kopfes darauf an für was der Motor herhalten soll. Welcher Kopf dafür der beste ist, gibt es hier mit sicherheit 1000 Theorien.
Der einfache Weg ist bei dem Händler/ Motorenbauer des Vertrauens einen passenden Kopf ordern und den Aufpreis in Kauf nehmen.
Der zweite weg:
Aus: "MED-kann ich nur empfehlen", "Minisport Stage 3 fahre ich seit Jahren", "Longman und nix anderes" oder "BP6 ist das einzig Richtige für den SPi" deinen Favoriten raussuchen und den Entsprechenden Kopf kaufen.
Ich würde bald tippen das dann die Wahl auf einen Minisport Kopf fällt.
Von den üblichen Kommentaren wie: Schau gleich das Getriebe und Primärtrieb an seh ich mal ab.
PS: Ein Kat schluckt kaum Leistung!
Okay - danke für die Ergänzung.
Wir haben mal aus einem 53ps motor exakt die selben Kolben ausgebaut wie diejenigen die in meinem 63PS SPi drin waren. Anscheinend haben die Zeitweise auch verbaut was gerade rumlag 
- aber das gehört hier nicht her!
Eine 1300er VergaßerNockenwelle könnte ich zu dem Motor dazu geben( gebrauchte 63PS Kolben auch ;))
Vom Grund her sind es die selben Motoren, bis aus auf Nockenwelle und wie teilweise behauptet wird Kolbenhöhe/Verdichtung
Ich hab hier noch einen A+ Motor samt Getriebe und Diff stehen. Stammt aus einem 53PS Spi.
Kopf und Block wurden mal geplant - mehr kann ich zu dem Motor nicht sagen. Stammt aus einer abgebrochenen Restauration!
Beste Grüße
Marc
Offtopic an:
Sagt wer, Herr Oberstudienrat?
Ich finde es nur blödsinnig, dass Du ohne Interesse zu bekunden, zum Teil Fragen stellst, die niemanden einen Mehrwert bringen bzw keine Aussagekraft haben.
Vielleicht ist es auch unhöflich meinen zu müssen, man weiß besser bescheid über die Verbauten Teile, als derjenige der seinerzeit sicher ne Menge Geld für die Sachen bezahlt hat.
Witzigerweise tauchen solche Kommentare meist bei den Motoren-/ Tuningthemen auf.
Da kannst Du mich unhöflich nennen, aber manchmal ist es einfach besser nach zu denken, bevor man in die Tasten haut.
Offtopic aus:
Thorsten, Dir noch viel Erfolg beim Verkauf!
Was interessiert denn die Laufleistung oder Baujahr?
Wenn man etwas ausbaut, inspiziert und für gut befindet wieder ein zu bauen/ zu verwenden interessiert doch nicht ob es 1985 oder 1995 hergestellt wurde.
Darüber hinaus kann ein Motor im Laufe seines Lebens auch nur wenige kilometer gefahren worden sein. Im Allgemeinen entscheidet nicht das Alter oder Laufleistung, sondern die Art und Weise wie die Teile im Laufe ihres Lebens behandelt wurden.
Wenn du eine umgeschliffene Nockenwelle irgendwo bestellst, werden die dir auch nicht sagen können wann die zu Grunde liegende Seriennocke hergestellt wurde.
Mir ist nicht bekannt das ein Block oder Kurbelwelle ein Haltbarkeitsdatum hat!
Popcorn...
Was hast du denn diesmal damit vor? Aufbohren kann man so ziemlich alles!
Und die bringt ihm nichts....
23456789
Alexander Graham Bell und Thomas A. Watson haben im 19. Jahrhundert das Telefon erfunden. Da ich bereits bei Faxe-Racing, Mini-Mania und Fa. Fuhrländer , sowie im Westerwald stöhrungsfreie Verbindungen hinbekommen habe und danach immer schlauer war, leg ich dir ein Gespräch mit denen wärmstens ans Herz. Die verdienen ihr Geld damit!
In der Nockenwellenfrage hast du einst um Übersetzung des Datenblatts gebeten! Die arbeiten die man getrost selber machen kann, dem Forum auf zu tragen, ist nicht Sinn des Forums.
Wer hier Hilfe sucht, wird sie mit sicherheit auch finden, allerdings wirkt es bei dir meist so:
Ich habe : A und B und C und D
dazu fehlt mir ein passendes G - macht mal! Das tut deinem Ruf hier im Forum nicht unbedingt gut. Ein Anruf bei Faxe, der sichtlich viel mit MED arbeitet, würde dir die meisten Fragen sicher innerhalb weniger Minuten beantworten.
Schön das du in der Verteilerfrage flexibel bist, da dieser sich ja auch ein wenig nach der Nockenwelle richtet.
Darüber hinaus gibt es in diesem Forum dutzende Berichte über Motorenaufbau. Welche meist zeigen, das man sich erst ein Konzept zurecht legen sollte.
Beim Getriebe ist ersteinmal unwichtig ob gerade oder Schräg - vielmehr ist die Endübersetzung wichtig, die zum Charakter der Nockenwelle passen sollte.
Du willst anscheinend einen voll aufgebohrten Race Spec-Kopf, der für hohe Drehzahlen ausgerichtet ist, für einen Motor der unten heraus viel Drehmoment haben soll - das ist einfach alles unstimmig.
Für Anregungen und Erfahrungen stellst du einfach die falschen Fragen, bist auf der anderen Seite immer sehr schnell die Teile anderer, wie die Wahl einer SW5 beim 1100er zu hinterfragen und bietest Alternativen an!
Meine Erfahrung hinsichtlich meines Motoraufbaus, sowie den Aufbau eines Clubkollegen und den bevorstehenden für den Winter: Professionelle Hilfe ist unablässig und die wirst du im Zweifel nicht hier finden! (Viele Köche usw)
Ich meine das alles nicht Böse! Es sind nur Anregungen, die dich letztendlich hoffentlich zu deinen Antworten bringen!
Nachtrag:
Ich hatte mal einen Kopf verbaut der wie Stefans Beschriebener war. Der Wagen lief unrund und war nicht wirklich spassig zu fahren.
Mit kleineren Vetilen, kleineren Kanälen lief er schon wesentlich besser. Der Rest hat einfach nicht dazu gepasst!
Was Falcone meinte:
Alles anzeigenHallo Leute,
ich bin auf der Suche nach dem richtigen Zylinderkopf. Es gibt keine Eierlegendewollmilchsau!
Er sollte maximal erweiterte Kanäle habe, evtl. mit versetzten Stöselbohrungen. Maximal erweitert bedeutet gleichzeitig versetzte Stößel - die Frage ist für was deine Vergaßerwahl die optimale Kanalgröße wäre?
Die Kanäle sollten optimal und mit Hilfe einer Flußbank gearbeitet sein.Optimal für was? Siehe oben!
Ventilgrößen hatte ich mir 36mm EV und 30mm AV in bleifrei gedacht.
Die Ventile sollten Rimflow sein.
Ventilfedern sollten passend gewählt sein. Die kann man nur passend wählen wenn man den ganzen Rest des Motors und Einsatzwunsch betrachtet.
11 Stehbolzen-Bohrungen sollten vorhanden sein.
Die Brennräumen sollten angepasst und optimiert sein. An was angepasst und wie optimiert?
Prima wär, wenn der Kopf noch nicht geplant wurde. Einen "OPTIMALEN" Kopf der Ventilgrößen wie oben beschrieben hat, den man nicht mal abplant????Sehr gerne auch Angebote von gebrauchten Zylinderköpfen.
Grüße
migo1980
Das Problem an deiner Anfrage ist und evtl auch an dir, dass du dir nicht klar wirst, dass ohne Kenntnis deines Motors (+Getriebe) und der Verbauten Teile nichts passendes gefunden wird. Bevor du nun deine Komponenten auflistest: Vielleicht mal einen Schritt zurück gehen! Entweder beliest du dich mit Fachlektüre zum Saugmotortuning und erarbeite dir dein eigenes Konzept oder sprichst jemanden an der Jahrelange Erfahrung im Mini - Motorenbau hat - und das persönlich!
Ich weiß nicht ob du das mittlerweile zum Vergnügen machst, Fragen zu stellen, die die par Verbliebenen, die dir bereit sind eine konstruktive Antwort zu geben zur Weißglut bringen?
Wie dem auch sei: WENN du schon gern deine Recherchearbeit anderen überlässt, dann tu dir doch den gefallen und lass es anständig machen. Geh zu einem Motorenbauer deiner Wahl.
1. Schritt: Sag ihm was du hast!
2. Schritt: Sag ihm was du brauchst!
3. Schritt: Bezahl den Kopf den er dir besorgt!
4. Schritt: Montier den Kopf und hab Freude dran!
(5. Schritt: Nachfragen warum es gerade der war der anscheinend OPTIMAL für dein Konzept war! - Bedarfsposition!)
Wenn du glück Hast ist es ein MED!
Andere Variante: du Bestellst dir ne Ladung Köpfe bei den Herstellern die du magst: MED, MINISPORT, SPARES, SWIFTUNE etc.pp
Schraubst die nacheinander drauf und fährst sie Probe!
Letzte Variante: Russisch Roulette - du kaufst IRGENDEINEN der dir hier angeboten wird, schraubst ihn drauf und holst entweder das OPTIMALE raus, oder eben nicht! Der Haken an der Sache: woher wissen was das Optimum an Motorleistung nun ist!?
Grüße
Keule
PS: MED macht nicht nur einen Typ Tuningkopf, und das aus gutem Grund!
Freut mich,
Ich hoffe alles ist soweit i.O und dein Postboote hat sich keinen Bruch gehoben
Beste Grüße
Marc
Gab aber schon 121 Besuche.
Von daher wirds die Anzeige wohl doch gefunden.[/QUOTE]
Bleibt die Frage von wem sie gefunden wird! Ich glaube das war einfach ein nett gemeinter Tip!
Crashschalter und Heizung sind ebenfalls weg!
Motor 1275 Mnr: 12adf75266792 FP 480
Motor 998 (kann auch das Getriebe abnehmen und Verschicken)
130 reserviert
Anlasser SPI 30
Abgaskrümmer SPi 25
Tank SPi 50
Innenausstattung Cosmopolitan 250
Satz original Alufelgen 4,5x12 verkauft
Satz Spiegel Schwarz Original 25
Tachoeinheit 140kmh schwarz 25
Hupe SPi 10
Crashschalter verkauft
Lüftungsdüsen SPi schwarz 25
Spritzwasserschutz 15
Schaltknauf Alu 10
Mini Emblem Wappen Blau Neu 15
Grillumrandung 20
Vergaßer 1000er FZX415 8WK236 25
Lenkrad Austin 4 Speichen komplett 20
Lenkrad Austin 4 Speichen ohne Mittelteil 10
Lenkrad 3 Speichen Original 20 reserviert
Tachoeinheit SPi Wurzelholz 50
Amaturenbrett zum Aufarbeiten 20
Türamaturen original Schwarz Plastik 15
Grill Schwarz ohne Eingriff 15 reserviert
Grill Schwarz zum Aufarbeiten 5
Nebelschlussleuchte Original SPi 10
Leuchtweitenregulierer 5
Satz Gurte Schwarz 50
Hilfsrahmen Pulverbeschichtet Vorne
mit Querlenkern 100 reserviert
Satz Pleul SPi 40
Nockenwelle SPi 53PS verkauft
Kent Nockenwelle Spiderdrive
keine weitere angaben möglich 40
Heizung SPi 20 reserviert
