Beiträge von keule_k

  • motoren und vieles mehr!

    Muss mal wieder Platz schaffen...


    Motor 1275 Mnr: 12adf75266792 FP 480
    Motor 998 (kann auch das Getriebe abnehmen und Verschicken)
    130

    Anlasser SPI 30
    Abgaskrümmer SPi 25
    Tank SPi 50
    Innenausstattung Cosmopolitan 250
    Satz original Alufelgen 4,5x12 100
    Satz Spiegel Schwarz Original 25
    Tachoeinheit 140kmh schwarz 25
    Hupe SPi 10
    Crashschalter 5
    Lüftungsdüsen SPi schwarz 25
    Spritzwasserschutz 15
    Schaltknauf Alu 10
    Mini Emblem Wappen Blau Neu 15
    Grillumrandung 20
    Vergaßer 1000er FZX415 8WK236 25
    Lenkrad Austin 4 Speichen komplett 20
    Lenkrad Austin 4 Speichen ohne Mittelteil 10
    Lenkrad 3 Speichen Original 20
    Tachoeinheit SPi Wurzelholz 50
    Amaturenbrett zum Aufarbeiten 20
    Türamaturen original Schwarz Plastik 15
    Grill Schwarz ohne Eingriff 15
    Grill Schwarz zum Aufarbeiten 5
    Nebelschlussleuchte Original SPi 10
    Leuchtweitenregulierer 5
    Satz Gurte Schwarz 50


    Hilfsrahmen Pulverbeschichtet Vorne
    mit Querlenkern 100
    Satz Pleul SPi 40
    Nockenwelle SPi 53PS 20
    Kent Nockenwelle Spiderdrive
    keine weitere angaben möglich 40
    Heizung SPi 20

    Teile können am Wochenende auch gern mit in den Westerwald genommen werden.
    Mehr Teile folgen!

    Beste Grüße
    Marc

  • SPI soll zum Weber-Vergaser werden! Machbar?

    Zitat von hcy2000

    Das dürfte dann wohl auf eine Änderung der Fahrgestellnummer hinauslaufen. Das geht bestenfalls, wenn eine Karosserie als Ersatzteil für ein Fahrzeug verwendet wird und muss vom TÜV erledigt werden.
    Mal eben dem SPI eine ältere Fahrgestellnummer zu verpassen ist schlicht illegal (Urkundenfälschung?)

    Das wäre eine Argumentation, wenn ich mich an die 6 Semester Jura recht zurück erinnere, kann man den Spieß allerdings herum drehen. Sprich man nimmt den SPI als "Schlachtfahrzeug" und bedient sich der Teile als Ersatzteile.
    Wenn man es ganz genau machen will, lässt man den Scheibenrahmen wechseln, fährt zu der jeweils zuständigen Stelle und lässt sich die Nummer wieder einstanzen.
    Hier wurde bei einem Mini die FGN in den Innenraum auf die Quertraverse geschweißt - unter Aufsicht eines Prüfers. Damit war der Fall erledigt.
    Ich wüsste allerdings nicht was dagegen spricht das enstprechende Blechteil auch an selbiger Stelle ein zu setzen.
    Urkundenfälschung wäre es, wenn du an dem Fahrzeugbrief/schein eigenmächtig Änderungen vornimmst, zu denen du nicht berechtigt bist.
    Denn wer sagt das eine SPi Karosse nicht als Ersatzteil für ältere Minis dienen kann?

  • Spi läuft nur kurz

    Es muss ja irgend einen Grund geben warum der Kat hinüber ist - bei solch großem Benzindruck - könnte es da sein das er massiv zu Fett läuft und das Benzin den Kat durchgeglüht hat und die Innereien geschmolzen sind?

  • Sparco REV eintragen

    Hi Melanie

    Ich fahr den selben Sitz und Standpunkt (auch mal Laut Tüv Seite) Sitze sind erst ab EZ/BJ 96 eintragungspflichtig(wurde mir auch durch den ansässigen TÜVer bestätigt). Davor müssen sie nur den allgemeinen Sicherheitsbestimmungen wie sie in der STVzO stehen erfüllen: Also keine scharfen Kanten - in der Neigung Verstellbar (durch die L-Konsolen gegeben) und dürfen das ein und Aussteigen nicht behindern. Daher kann es sein das du die Hinteren Sitze austragen musst.
    Ansonsten kannst du die Beanfamily/DMRA mal anschreiben da dort jemand unterwegs ist der solche Schalen verbaut hat, zwar von Sandtler aber die sind ja baugleich.
    Eine Neuerung bei den Eintragungen ende 2012 hat wohl auch zur vereinfachten Eintragung von FIA Zugelassenen Teilen geführt.

    Beste Grüße

  • 53PS SPI Tuning

    Hi,

    4200 Euro sind immer Relativ zu sehen.
    Allein wäre die Frage was beim Motor alles gemacht wird um auf die 80PS zu kommen?!
    Wenn der Motor, komplett überholt wird (Bohren, hohnen, planen + bearbeiteter Kopf, überholtes Getriebe etc pp) kostet das schon eine gute Stange Geld. Da würde ich bald behaupten, wäre der Preis für inkl. Fahrwerk recht gut.
    Als Standart für "Fahrwerkstuning" wurde mir seinerzeit geraten: Einstellbare Dämpfer, Zugstreben, Hilo, sowie starre Negativquerlenker, Gummielemente, Rahmenfestlegung und natürlich neue Buchsen und Gummies. Alternativ natürlich Spur/Sturz Kit für die Hinterachse. Da kommen mit ein par anständigen Reifen schon ein par Euros zusammen - zumal der Einbau auch nicht in 2 Stunden getan ist.
    Der Kabel 1 Mini sah ja schon recht professionell gemacht aus...

    Was ich nicht verstehe ist der Umbau auf MPi Technik. Denn DANN brauchst du einen MPi Motor, ferner eine MPi Nocke mit Nockenwellensensor, die, wenn überhaupt nur unter erhöhtem Aufwand in einen SPi zu verflanschen wäre. Wenn in dem Preis ein kompletter 80 PS MPi Tauschmotor inbegriffen sein sollte, halte ich den Preis gar für unrealistisch.
    Ferner erschließt sich mir der Sinn nicht ganz, da aus der SPi Einspritzung locker 80 PS generiert werden können. Kann mich da einer aufklären?

    Tschöö

  • 53PS SPI Tuning

    Ich weiß nicht ob ich hier wiederhole, aber:

    Wenn man den Entschluss fast mehr Leistung aus seinem Motor raus zu holen, würde ich das Geld anlegen und es im Anschluss richtig machen.
    Einfache die Verdichtung zu erhöhen sollte doch nach meinem Kenntnisstand eher das Drehmoment anheben.

    Ich fahre einen bearbeiteten Innokopf auf meinem Motor, allerdings ist der verbleit.
    Der werkelt aber nicht mehr mit std. Kolben, sondern höher verdichtenden im Übermaß. Der Kopf funktioniert sehr gut und lässt sich gut fahren. Kerniger durchzugsstarker Motor(PS-Zahlen habe ich noch nicht)

    Fraglich halte ich die Haltbarkeit der Mehrleistung bei der doch schon recht beachtlichen Laufleistung.

    Vor allem würde ich Schwachstellen wie Primärtrieb vor der Leistungssteigerung überprüfen.

    Meinen Motor habe ich für unter 1000€ aufgebaut (Gerader Primärtrieb und gerades Getriebe ausgeklammert - Aufbaubericht gibts im anderen Forum) - oftmals kann eine kürzere EÜ auch schon mehr "Fahrleistung" vorgaukeln.
    In Heimarbeit kann man was ordentliches auch für schmale Kasse haben.

    Alles LeistungsTuning hilft natürlich nix und da pflichte ich allen Vorrednern bei, wenn die Basis die Mehrleistung nicht rechtfertigt.

    Beste Grüße
    Marc

    PS:
    Resthaltbarkeit evtl etwas reduzieren würde ich eher in Resthaltbarkeit deutlich reduzieren ändern.

  • Mini BJ 1993 mit 2 Motoren zu verkaufen

    Nach meiner mehr oder weniger Fachlichen augenscheinliche Meinung ist es aufgrund der Abdeckungen am Rumpfhinterteil ein 1000er, bezweifle das es ein Cooper S 1275 ist.
    Naja Experten bei BMW..........
    UND WAS IST WENN: 1000er mit Taschen im Block und 12G940 Kopf??
    Cheers

    PS: Der Motor der dinnen hängt ist ein "53 PS Spi"