Beiträge von keule_k

Hilfreich...

Wonach du auch einmal schaun könntest: Überprüfe ob die U-Schläuche nicht zu fest auf der Benzinfalle stecken, bzw die Benzinfalle fehlerhaft ist.
Ich hatte selbe Symptome vor einigen Wochen. Der Map Wert hat sehr hinter der Drosselklappenstellung her gehangen. Sprich der Druck der an der ECU ankommt war im Vergleich zur DK-Stellung falsch.
Fehler waren hierbei:
1.: ein U-Schlauch der zu fest auf der Benzinfalle steckte
und
2.: Ein Kanal der Benzinfalle war durch eine Gussnaht dreiviertels verschlossen.
Ergo dauerte es bis durch die Engpässe der Richtige Druck aufgebaut wurde.
Evtl liegt es ja daran.
Ansonsten Nebenluft mit dem guten alten Bremsenreiniger suchen.

Cheers
Marc

sosoo Bundeseigentum :thumpsup:

Heut bekommen!
Neue Bühnenkluft und das ganze für 0€

Super kann kaum den nächsten Live-Einsatz abwarten:D

Dein Motor wird bei der Spritspar EÜ doch eh nicht warm...^^

JAWOLL JAA
Josi alles Gute - man kanns nicht oft genug wünschen!!!

Hi Dirk,
ist die Mail angekommen??
und hat alles geklappt?

Grüße

Na dann Log Datei mitschneiden und hier reinstellen zusammen mit den Kennfeldern - dann wird dir sicher geholfen:D - bzw kommen dann schlaue Sprüche wie: auf Vergaßer zurück rüsten, Turbo entfernen, und und und - Das ist eine Unsitte in diesem Forum...

Who cares wo jemand herkommt. Es gibt halt noch Minifahrer die lieber allein sind ...
Mal wieder gilt die Devise Ruhe bewahren...

Hi,
Ich könnte dir eine Kopie schicken oder einen Scan. Solltest du eine originale brauchen und hier nicht fündig werden, kannst du bei Bastuck für um die 10€ eine nachbestellen. So bin ich damals an meinen Ersatz gekommen.

Beste Grüße

Hi,
Wie hoch ist denn der Leerlauf im Moment? Lässt sich das Geräusch von Aussen/Unten lokalisieren?
Wurde beim Krümmerwechsel darauf geachtet, das der Abgaskrümmer und der Ansaugkrümmer nach Möglichkeit gleich dick sind?
LCB oder Standartkrümmer mit Hosenrohr? Ist das Flexstück IO?
Solltest du ein Kugelgelenk verbaut haben: diese Teile sind so gut wie garnicht 100% dicht zu bekommen, da bläßt gern mal etwas raus.

Herzlichstes Beileid!

Solltest du es trotz alledem noch vor haben.
So könnte das dann ausschauen.

Ich habe die Lüftungsdüsen ausgebaut und mit dem Dremel hinten passend abgeschnitten:

Danach dann die Lautsprecher hinten angeklebt und mit Isolierband fixiert:

Fertig verkabelt, sind sie dann an ihren gewohnten Platz gewandert:

Grüße

Zitat von Kinesis

Diese Thematik ist sehr ausgiebig in der Vergangenheit schon mal diskutiert worden.
Mein Fazit: Der offene Filter ist die schlechteste Lösung, da die heisseste Luft aus dem Motorraum angesaugt wird.

Abgelesen an der UMS ändert sich die Ansauglufttemperatur im Fahrbetrieb nur ganz unwesentlich.
ab 40kmh in etwa entsteht beim Fahren ein ausreichender Sog, der die warme Luft aus dem Motorraum zieht.

Dann dürfte alles klar sein.
Sollte der Wagen EZ 2003 sein und nicht 8 Jahre im Verkaufsraum gestanden haben, dann ist dein Mini kein SPi sondern ein BMW Mini^^
Bist du dir mit der EZ/BJ sicher?
Spass beiseite.
Als bei mir der Heizigel defekt war, ist der Mini NICHT!!!! angesprungen, erst mit neuem Igel sprang er wieder an.

Zitat von Metroholics

Der Thread erinnert mich irgendwie an die Jungs , die sich die neusten M5 anschauen , über die Sitze meckern und dann mit Ihrem 15 Jahre alten Nissan nach Hause eiern :D:thumpsup:

Die Sitze sind aber wirklich unbequem :D:D:D
und wenns so ein alter Nissan/Datsun ist:

kann der auch ruhig noch ein bisschen älter als 15 Jahre sein

Das schöne beim 6R4 (und der Gruppe B) ist in meinen Augen, das er kompromisslos für den Zweck gebaut wurde, wofür er eingesetzt wurde. Da war ästehtik überhaupt kein Argument. Es ist einfach ein Stück Motorsporthistorie und ich würd mich freuen einmal soetwas bewegen zu dürfen (und dann mal bei ner Gruppe tiefer-breiter-lauter 3er BMWs anhalten und fix den Ölstand kontrollieren :D)

Wie wäre es mit dem Heizigel?
Dann dürfte er zwar garnicht anspringen, aber man weiß ja nie.
Durchmessen kann man ja mal.
Hatten hier mal selbiges Problem, dass der SPi schlecht bis garnicht gestartet und dann auch nicht anständig gelaufen ist.

Cheers

Hi,
gibt es von Liqui Moly im Obi oder bei ATU in den verschiedensten Ausführungen: Ventilreiniger, Injectionreiniger etc pp.
Ob das spührbar was bringt steht auf einem anderen Blatt.

Wer bei dem 6R4 von Hässlich spricht hat den Sinn von dem Wagen nicht verstanden.
Und wer das Teil im Renntrim schonmal in Aktion gesehen, hat dem vergeht jeder Zweifel. Die Dinger sind der reine Wahnsinn. Ein R5 Turbo mit Heckmotor war auch nicht schön, aber brachial! Da waren Flügel noch Flügel und kein Accesoir aus dem Rieger Tuning Katalog.
Diese Autos sind und bleiben Kult - wer über einen Original 6R4 lacht, hat ganz einfach keine Ahnung!

https://www.mini-forum.de/teilegutachten…eite-40415.html
https://www.mini-forum.de/teilegutachten…40-a-25791.html
https://www.mini-forum.de/teilegutachten…40-a-55030.html

Hier wirst du meist lesen, dass es auf den Prüfer ankommt. Mal klappt es, mal nicht. Desswegen frag deinen Prüfer, nur er kann dir sagen ob ers macht oder nicht. Toi Toi Toi :thumpsup:
Ob Mittig oder seitlich macht bei der Eintragung erstmal wenig unterschied. Da es bei der RC 40 primär das Problem gibt, dass es keinerlei Unterlagen der Anlage gibt.
Viele fahren die RC40 Seitlich, aufgrund ihrer dezenten Optik auch "Schwarz".
Bei uns im Club fährt jemand diese Anlage an einem MPi, nicht eingetragen (der arbeitet sogar beim TÜV). Dezenter wirds mit der 2 Topfanlage - kerniger Alltagstauglicher Klang

Cheers

Bei uns wurde eine RC40 Eintopf an einem MPi eingetragen. Allerdings war die Anlage brandneu und nicht eingefahren.
Unter Umständen kann es dann später Ärger mit der Rennleitung geben, wenn der Auspuff eingebrannt ist.
Ansonsten dürfte es hier schon genug Lesestoff zu diesem Thema geben.

Grüße

Zitat von schubi

...ich kenn sogar proffesionell schraubende Minischrauber die komplett ohne Bühne arbeiten.

Jup uns zum Beispiel :D:D:p

MotorKran ist zum Motorausbau eine wirkliche Hilfe.
Den Vorderwagen auf Böcke gestellt und einen Anständigen Kran, dann Klappts auch mit den Nachbarn...:D

Cheers
Marc

Zitat von pseudoPorsche

Den original Motor bekommst du aufgebohrt bis 1,6l...:thumpsup:

wie das?!?! Ich dachte immer bei 14xx wäre Schluss bei der A Serie - denn ich dachre der ThreadStarter wollte keinen Vtech oÄ...:D

Eine Rückschlüsselung eines Einspritzers auf eine Vergaßeranlage ist zur Zeit in deutschland nicht in Übereinstimmung mit dem Gesetz machbar(hatte ich aus gegebenem Anlass seinerzeit auch vor)
Da bleibt im Fall der Fälle nur der Griff zum Schweißgerät und einem alten Brief in dem man dann entweder vom 1000er auf 1300(+Turbo!?) umrüstet, oder direkt einen 1300er Vergaßer Brief wo "nur" der Turbo Umbau eingetragen wird.
Gab es da nicht einen Schriebs von Rover direkt, der die Legalisierung der Turbos zumindest erleichtern sollte?
Interessant wäre auch der ERA-Turbo für dich, solltest du noch nicht über diesen gestolpert sein.
Mittlerweile gibt es auch TurboSets die ohne Modifikation der Spritzwand passen. Dort allerdings mit einem Garrett T2 Lader - der wohl besser passen soll (Hörensagen - wir haben an unserem VW nur Männerturbos verwendet^^)

Cheers