[offtopic an]
Schmerz - schaltet den Spalt ab! 
[offtopic aus]
Sind die Verwindungen an der Front nicht so groß, dass das reißen würde wenn man das auf diese Art zumacht? Ich würde irgendwas mit schweißen (punkten) versuchen...
My 2 cents, Olli
Beiträge von Olli
-
-
SO kann diese Frage niemand beantworten. Ungesehen noch weniger.
Wichtige Fragen drängen sich auf:
Rost
Kilometer
Baujahr
Vorbesitzer
Ausstattung
etc.pp...
-
nils clasen
Geduld, Geduld...Das Holz welches am Fahrzeug war, war total fertig und wurde über Ebay "entsorgt".
Bei Minispares/Minimania wird dann mal irgendwann ein kompletter neuer Satz geordert. Der ist glaube aus Esche - bin mir da aber nicht sicher.
Grüße, Olli
-
So - noch ein kleines Bildchen welches die Entwicklung von Voody ganz gut wiedergibt:
...und jetzt öffne ich zur Feier des Tages eine Flache Wein. Prost!
:p -
Atratus Speciosus Est!
-
Die Warterei hat ein Ende - Heute kam Voody zurück, aber seht selbst...
Man fing natürlich gleich mit dem Zusammenbau an...
...der Union Jack ist 7m lang...
-
Radbremszylinder an der Hinterachse wechseln (Neuteil). Danach Bremse einstellen und entlüften (Bremsflüssigkeit nachfüllen). Bis dahin keinen halben Meter mehr fahren!
MFG Olli
-
Gerade noch ein wenig mit Photoshop gespielt...
:p Anbei eine Collage an der man so circa die Arbeitsschritte erkennt, die ich beim Reparieren meiner Innenausstattung aus Kunstleder begehe (die Farbe an der Rückbank wird nochmal richtig angepasst...)
1. Ausschneiden der beschädigten Stelle
2. Hinterkleben mit dünnem Stoff
3. Aufkleben eines "Patches" aus farbigem Kunstleder in Größe der Schadstelle
4. Auffüllen der Zwischenräume mit noch flüssigem Kunststoff in der entsprechenden Farbe
5. Erhitzen des Stempels
6. Unter Zuhilfenahme eines Stückes profilierten hitzefesten Stückes laminieren Papiers (das weiß-schwarze aufm Bild) und dem heißen Stempel das Aushärten des Kunststoffes (so ca. halbe Minute)
6. Kontrolle...Nachbesserung...Kontrolle... -
So,
da ich ja keine halben Sachen machen will, habe ich alle Kleinteile welche noch brauchbar waren - nebst der originalen MKI Kühlerumrandung - sandstrahlen und lackieren lassen...et voila:
Die Ausführung der Arbeiten ist günstig, schnell und hochwertig (Hauptkriterium bei meiner Resto) und wurde mal wieder gemacht von: http://www.kiesmueller.com/
So far...Donnerstag oder Freitag kommt die Karosserie...bin gespannt wie Flitzebogen!!!
-
...gerade nochmal in meinen Bildern gekramt, aber man erkennt gerade mal so was da verbaut war:
-
Schrott-Peter
Da waren keine Gummikreuze drinnen - da kommen so nagelgelagerte hinein...Das die normalen Gummikreuze die Belastung nicht schaffen dachte ich mir schon. Die nadelgelagerten mit Stahlkreuz, die verbaut waren, sollten doch statthaft sein, oder irre ich mich hier?
Grüße, Olli
-
Am Motor gibt es eigentlich nur eines was Original belassen wird - wenn auch in überholtem Zustand - das gute alte A-Serie Getriebe...
:p -
Zitat von DannyCooper
Kannste nicht wenigstens nen A-Block nehmen? Sieht dann schon besser aus als A+ im 60er Jahre Mini. 1300 geht ja, aber a+ passt irgendwie nicht find ich.
Nö! Aber der Block wird grün lackiert...sozusagen als Kompromiss. Weiter gehe ich aber nicht...
...jedem Tierchen sein...lalalala
Ich will ja eigentlich keine Diskussion um Originalität etc.pp. Dann dürfte ich ja vieles was ich persönlich für sinnvoll und zweckmäßig oder auch einfach nur schön erachte nicht andenken - beim Kombi ja noch weniger (BKV, Scheibenbremse, 1300er, anderer Lack...)
Grüße, Olli
-
Zitat von Meister-Mini
Original ist das aber dann nicht....
Zum Glück nicht! 850ccm wollte ich mir nicht antun! Das ist mein einziges Auto und wird daher so aufgebaut wie ich es brauche und/oder will. Und ein 1300er gehört m.E. dazu. :p Da bin ich kompromißlos.
Die Innenausstattung und das äußere Erscheinungsbild werden sich aber sehr "nahe" am Original bewegen. Bis auf den Lack - der ist Schwarz (Farbcode BK1 - Unilack von damals...)
-
Ich baue gerade einen 1963er Woody auf. Mein Clubchef warnte mich damals...
Was die Basis kostet ist eigentlich NICHTS im Vergleich zu einer kompletten Restauration. Er sagte damals was von ca. 20 TEUR für einen kompletten Neuaufbau
Ich weiß jetzt schon das er Recht hatte...
Manche werden sagen, das der Preis viel zu hoch angesetzt ist. Wer aber einen hohen Anspruch an Qualität und Ausführung der Arbeiten hat, wird soviel zahlen (außer er macht wirklich alles selbst).
Jetzt wird mir auch klar, warum die Autos von Mengers so "teuer" sind - sie sind es wert (von der Arbeit und vom Material her). Ob jemand das zahlt steht auf einem anderen Blatt.So far, Olli
-
Hi ihr Interssierten da Draußen...
Heute habe ich mal den Motorblock gereinigt - alte Dichtungen entfernt - und Rost mit ein paar Drahtbürsten bekämpft
Das Motorkonzept wird ungefähr so aussehen:
Block auf 1. Übermaß hohnen und planen etc.
Zylinderkopf planen, evtl. doppelte Ventilfedern
Erleichtertes Schwungrad
"Schärfere" Nockenwelle
Pleuel und Kurbelwelle wuchten lassen
Befeuerung durch 2 x HS2 mit offenen Luffis
......und vieles sinnvolles mehr... -
-
-
Ich tendiere bei Blech immer zum Original...passt einfach besser und kostet weniger Arbeitszeit beim Spengler, und rentiert sich allein dadurch schon wieder...
:p -
*herzklopf*
Habe soeben erfahren, dass die Lackierung fertig ist.
Dann ist er aktuell wohl im Mike-Sanders-Fett-Bad... Ich fiebere auf das Ergebnis, Bilder kommen dann sobald der Woody bei mir aufschlägt!
Meine Camlo Innenkotflügel kamen gestern auch an, konnte einen neuen Satz bei Ebay ergaunern!
So wird der Rost nicht wieder soo schnell meinen kleinen VOODY (so soll er heißen, merkt ihr was... ) zum Spengler zwingen.Aktuell habe ich noch ein kleines anderes Problem: wo bekomme ich den Gummi mit Saugnapf für diesen Innenspiegel her???
Wäre über Tips erfreut.
