Ich schon wieder 
Was mir immer wieder auffällt (spez. beim Vergaser-Cooper), dass bei warmgefahrenem Motor die Abgasanlage (LCB + RC 40 2-Topf seitlich) oft ganz schön laute metallische "Knackgeräusche" von sich gibt.
Auch wenn ich ihn kurz nach dem Abstellen wieder anlasse, also sich der Motor etwas schüttelt.
Normal oder sind die Schellen zu fest (aber hab schon mal eine verloren, drum war ich da vorsichtig...), oder was sonst?
Grüße
Schon mal Massepunkte gecheckt?
Si, alles bestens! Es sei denn ich hätte einen vergessen (hab 2 Massebänder im Motorraum, Massekabel im Koferraum/Batterie und an der re. Rückleuchte)?
Aber hätte trotzalledem gerne einen "Tauschkabelbaum".
Grüße
beim Moke nicht anders als beim "normalen" auch, also klassische Tuningmöglichkeiten... da gibt die Suche viel her.
Wie s z.B. mit der Kompatibilität der Auspuffanlagen aussieht kann ich nicht sagen.
Siehe HIER
Gruß
Hallo!
Wer hat noch einen kompletten, guten Kabelbaum aus 1300er Vergaser-Cooper übrig? Es würde evtl der vordere Teil genügen.
Bietet einfach mal an.
Grüße 
...war grad mit Multimeter bewaffnet in der Garage...
Folgendes Ergebnis: Der Sicherungskasten und die Sicherungen sind O.K. (ist ja auch alles neu/überholt), Strom geht durch.
Die Rückleuchten funktionieren, Bremslicht, Blinker und Rückfahrscheinwerfer nicht! 
An den Verbindungsstellen für den hinteren Kabelbaum kommt schon kein Strom mehr an. Daher vermute ich die Problemstelle im Bereich hinterm Amaturenbrett (also irgendwo zwischen Ausgang Sicherungskasten und Verbindungsstellen für hinten).
Nur wie hängt das ganze denn zusammmen, dass sich das alles auf einmal verabschiedet?
Wer kennt die Zusammenhänge besser?
Grüße
über all gewackelt?
Ja, leider keine Reaktion.
auch durchgang geprüft, schmelzen gern an den enden weg und sehen immernoch gut aus.
Ne, hat ich noch keine Zeit dazu... werd ich mir für morgen vornehmen.
gibet es hinten noch ein sicherungskästchen für die hängerkupplung?
Nein, gibt es nicht, wird einfach am hinteren Kabelbaum angezapft. Nur das Blinkerrelais wird getauscht, da ja ein kleines Prüflämpchen mitblinken muss.
curana: Das bildest Du Dir nur ein 
Gruß
Hatte heut mal wieder kurz einen Anhänger am Vergaser-Cooper dran, soweit alles klar bin ein Stück damit gefahren. Dann den Anhänger am Parkplatz stehen lassen und ohne weitergefahren.
> Blinker gehen nicht mehr (Warnblinker schon). Also kurzen Check gemacht, und bemerkt dass auch Bremslicht usw. nicht geht.
> Lösung: Sicherung 1-2 (35A) ... denkste 
Im Sicherungskasten ist alles i.O.
> Frage: Das Blinkerreilais (hab das vom E-Satz der Westfalia drin) hat doch nix mit den Bremslichtern zu tun?
Hatte jetzt nicht mehr Zeit. Wo noch suchen?
Gruß
Krümmer vom 92er Vergaser-Cooper müsst ich noch haben.
Fall Interesse besteht, kannst Ihn gegen Versandgebühr haben (->mail).
Gruß
der auch eine AHK beim Mimiteilehändler kauft
...ebenso.
Gruß
Denke die Punkte von MC 1273i sind zu überprüfen.
Ausgleichsbehälter könnte der originale vom 1300er Vergaser-Cooper passen!
Sitzt direkt hinterm Kühler am Querträger, vielleicht hat einer ein Foto.
Gruß
So... hab doch tatsächlich die Rechnung wieder gefunden... und was seh ich?
Die Batterie ist doch schon 2 1/4 Jahre alt (da hab ich mich doch glatt um ein Jahr verschätzt 
).
Da der "Batterieverbrauch" dann bisher ziemlich gleichmäßig (im Schnitt ca. 2 1/2 Jahre, aber eben zu viel Standzeit) verlaufen ist, sehe ich die Sache momentan etwas gelassener.
Gruß
Ich glaube nicht, das man heutige Autos mit dem Mini vergleichen kann. Auch wenn die Motorräume sehr zugebaut aussehen, ist doch ein sehr viel größeres Luftvolumen da und alles Stömungsmäßig optimiert. Der Mini war ursprünglich auch nicht für eine Frontkühlung ausgelegt, die hat Rover unter BMW nachgebastelt.
Späte Antwort, aber Computer babut 
Vielleicht hätt ichs anders formulieren sollen. Sollte kein Vergleich "neue Autos" - Mini sein, sondern es geht um das Prinzip Kühler. Mal so gefragt, wieviel Autos gab es mit Seitenkühler? Das war wohl eher eine Platzfrage. Kühler sind halt einfach wegen des Fahrtwindes vorne.
Ansonsten kann ich mich den Vorschreibern anschließen, die MPI Kühlung sollte mit dem Serienmotor klarkommen (und Temp.-Probs kommen bei sommerlichen Temperaturen auch bei Seitenkühler schon mal vor).
Gruß
weiß net? sollte dann neu gelötet werden gibts das net neu?
keiner Ahnung?
@Mr.Grease: Ich will ja sein ORIGINAL! :santa1:
ist bei jedem Elektrobausatz standardmäßig dabei - und ist Vorschrift in Deutschland.
Jo, so is es.
Das mit dem Blindstöpsel ist natürlich ne gute Idee, bei den Vergasern kann mans auch in die kleine Schalterleiste unten links integrieren.
Übrigens gibts auch Sätze mit akkustischem Signal.
Gruß
Ach nö! _Audax_ feiert seinen 600sten! Der gibt einen aus! *Hihi*
Miniskus: Schon alleine für Deine immer wieder schön zu lesenden Beiträge werd ich Dir mal einen ausgeben!
Fahr aber dieses Jahr nur noch zum Inno-Treffen in Franken.
Gruß
Ich sollte wieder lernen gehen. Ich lass schon wieder Blödsinn vom Stapel tzzz
... Deutschlands geistige Elite...
Aber jetzt zurück zum Thema Leute
Gruß
@ curana: Hey her mit der Rechnug! :p
so wie beim 1300 Vergaser; er meint vom Prinzip her wäre das auf jeden Fall besser, da die heiße Luft nach außen gesogen wird
Dann braucht du ne neue Stehwand links, weil der MPI an der Stelle geschlossen ist.
Ich halte es aber persönlich nicht für logisch (warum haben eigentlich alle heutigen Autos den Kühler vorne also im Fahrtwind?), denn die heiße Luft wird bei den Seitenkühlern nicht rausgesogen sondern durch den Lüfter rausgeblasen. Beim Frontkühler erledigt das der Fahrtwind.
Grüße
