Also ich sollte das nicht zu laut sagen, aber ich fahr` mit meinen Mini´s tasächlich zum TÜV beim ROVER-Händler!!!
Das ist nämlich das einzige was man Ihnen machen lassen kann!
Der Werkstattmeister hat ´nen guten Draht zum TÜV´ler.
Kein Wort zur RC 40, letztens wurde nichtmal aufgebockt. Rostfreiheit wirkt!!!
stay tuned
Na denn...
...herzlich willkommen!!! (ist die offizielle Begrüßung den Moderatoren vorbehalten?)
Na ja auf jeden Fall viel Spaß, Erfolg und... Ausdauer!
Bei Schwierigkeiten wirst Du hier geholfen, denke ich!
saty tuned
bitte nicht immer sofort auf die Suche verweisen.
Ein Thema kann doch durchaus mal öfter behandelt werden (mal abgesehen davon, dass es mir hier um was anderes ging), davon lebt dieses Forum doch auch, oder?
In diesem Sinne, feste weiterschreiben!
...und was nun machen wenn das originale Sportpack verbaut ist? Da sind ja auch von haus aus Spurverbreiterungen d´rin, und sogar damit stehen die 13" mit 175ern zu weit drinnen (optisch gesehen). Ist das nu´auch bedenklich?
stay tuned
Kann mich Matz´ Ausführungen nur anschließen!
Da wurde alles gesagt!
Aber ich denke, dass sich das Thema "Anstand" im weitesten Sinne jeder von Zeit zu Zeit wieder vor Augen halten sollte.
Ich seh´ es an mir selbst wie ich in den letzten Tagen durch URLAUB! wieder deutlich ruhiger und gelassener bin (muss ganz ehrlich sagen die Vorweihnachtszeit hat mich schon ganz schön mitgenommen).
Also hin und wieder ´ne kleine "Selbstherapie"!!!
...und in diesem Sinne ein gutes neues Jahr!!!
Die ganzen Zwischenräume und Ritzen hab ich zuerst mit Rostschutzfarbe "geflutet" und dann mit dauerelastischer/überlackierbarer Karosseriedichtmasse von Teroson von beiden Seiten zugemacht. Nach der Lackierung habe ich die Radhäuser zusätzlich komplett mit Hohlraumwachs ausgestrichen (ziemliche Sauerei, aber sehr wirkungsvoll).
Gruß
b
Aber warum bekommt dann der Lack oftmals auch original-gummigelagert an den besagten Stellen Risse?
Bekanntlich ist die Federung im Mini sehr hart (und die Straßen werden nicht besser...) und gibt immer noch (trotz Stoßdämpfer) sehr viel Energie an den Vorderachsrahmen ab.
Will sagen der Vorderwagen ist eben als mittragendes Teil in Bewegung und da scheint mir die Frage schon berechtigt.
stay tuned
Also anhand der vielen Schweißpunkte die er ausbohren muss, sieht er wieviel er schweißen muss!!! Wenn mindestens soviele Punkte wieder geschweißt werden sollte es keine Probleme geben.
Ich hab´das (damals selbst auch noch sehr unerfahren) mit einem guten "Schweißer" auch geschafft!
Nur etwas Zeit lassen!!!
Mark Oliver hat eigentlich zu den Arbeiten schon alles gesagt. Wir haben das Ganze (beide Kotflügel u. Dreiecksbleche + Frontmaske) allerdings mit Gripzangen (ca. 10/12 St.) statt Blechschrauben fixiert, das hat auch super funktioniert. Wir haben zum Anpassen zusätzlich zum Vorderachsrahmen auch noch die Motorhaube drangelassen. Die Frontmaske haben wir dabei gleich am Achsrahmen verschraubt (und kleine Beilagscheibe untergelegt), so passt jetzt alles perfekt!
viel Spaß
Jetzt mal ´ne "dumme" Frage:
Die Alu-Donuts beschäftigen mich auch schon einige Zeit (ist ja eines der Themen die immer wieder kommen).
Jetzt meine Bedenken: Wenn der Vorderachsrahmen jetzt "fest" ist, wie sieht das mit Nebenwirkungen für den Vorderwagen aus? Vibrationen und Stöße werden doch somit völlig ungedämpft an die Karosserie weitergegeben. Wird da nicht alles im Laufe der Zeit "weichgeklopft", es trägt ja alles mit da vorne?
Insbesondere denke ich dabei an die Übergänge Frontblech-Kotflügel und Kotflügel-Windleitblech/Scheibenrahmen?
Da gibt´s ja für gewöhlich schon so Risse usw.
Meinungen dazu!?
stay tuned
immer wieder klingen die Beiträge zum Thema Motorenöl sehr interessant. Irgendwie hat doch jeder seine Argumente! oder?
Dietmar:
Dein Geheimtipp klingt auch nicht schlecht!
Kanst Du auch verraten, welches Du dann verwendest?
Was hält der Rest der Bande davon?!?
stay tuned
Kann mich dem nur anschließen. Ich bin anfangs mit dem Reparaturhandbuch von Buchelli auch ganz gut weitergekommen, was da nicht drinsteht findest Du im Haynes Manual... und
wenn´s gar nicht mehr weitergeht muss man auch mal was kaputtmachen um zu lernen! 
So hab´ich mein Lehrgeld gezahlt!!!
Sorry, das musste ich mal anbringen.
stay tuned
Du könntest auch nen Reisefön im Innenraum verbauen!
Wärmt auch gut!!!
stay tuned
Hallo
Bei Stoff- Leder- Kombi nat. etwas knifflig. Also der Stoff sollte von der Pflege her unproblematisch sein. Staubsauger und bei stärkeren Verschmutzungen Teppich- Stoffreiniger genügt.
Bei der Lederpflege gehen die Meinungen auseinander. Ich hab mal mit einem Autoaufbereiter gesprochen, der meinte man könnte für Leder auch Kunststoffpflegemittel benutzen ( da nehm ich das von A1, das ist wirklich klasse!). Allerdings gibt`s von A1 auch speziell ein Lederpflegemittel, hält das Leder sehr geschmeidig, damit es nicht porös wird. Ich mach das so ein bis zwei mal pro Jahr (vorher mit etwas Seifenlauge gründlich reinigen). Ein Sattler hat mir auch mal das gute alte Sattelfett zur Lederpflege empfohlen. Tut dem Leder nat. sehr gut, nur ist halt dann für ein paar Tage etwas "fettig". Und bei der Verarbeitung von Sattelfett ist bei Stoff-Leder-Kombi auch Vorsicht geboten, denn für den Stoff ist das Zeug keinesfalls geeignet!
Also viel Spaß
Kontrollleuchte
stimmt, die Kontrollleuchte hat der Mini nicht, man MUSS sie allerdings nachrüsten (müsste im Elektrosatz mit dabei sein, ich hab die Leuchte neben dem Schalter für die Nebelschlussleuchte platziert), somit hat auch das letzte Kabel seine Berechtigung.
viel Spaß witerhin...
stay tuned
ich bin mit dem Handbuch immer gut gefahren. Eine Restauration dauert sowieso länger als ´ne halbe Stunde. Und wenn man sowas wie Motorausbau zum ersten Mal macht sollte man schon etwas mehr Zeit mitbringen. Ich hab´ mich damals mehrere Wochenenden damit beschäftigt. Mittlerweile bin ich damit schneller, aber die Erfahrung hat gezeigt, Zeitdruck bringt nichts (Motor in ´ner halben Stunde ausbauen und so), außer vermeidbare Fehler.
Man sollte sich sowas wie einen Plan erstellen:
- Was will ich zerlegen/ausbauen
- Welche Schritte sind notwendig (Handbuch)
- Welche speziellen Werkzeuge brauch´ ich dafür
so in etwa... (Ergänzungen erwünscht!)
Die Motor- Getriebeeinheit hab´ ich bisher immer mit einem Gabelstapler (wie gut ist es neben einem kleinen Getränkemarkt zu wohnen, nicht nur wegen der Getränke!!!) rausgehoben, das hat super funktioniert.
stay tuned
Beim Motorausbau alles schön der reihe nach. Das erste mal hab´ich mir einfach ein Reparaturhandbuch besorgt und bin das einfach Schritt für Schritt durchgegangen. Ich hab´was die Elektrik betrifft nicht so den Durchblick, drumm hab ich mir alles was ich abgeklemmt habe fein säuberlich beschriftet (hat mir danach wieder sehr geholfen!).
Stay tuned
Hallo,
tja das kommt mir ja irgendwie bekannt vor (bei mir war´s nur Bj 90).
Das Hauptstromkabel wird nicht wie Benzin- und Bremleitung verlegt, sondern vorn unten rechts am vorderen Nebenrahmen entlang und ungef. beim unteren Motorknochen hoch zum Ausrückmagnetschalter (??? heißt der jetzt wirklich so???).
Hinten ist er auch am Nebenrahmen befestigt. Das Kabel ist etwas zu dick um es zwischen NR und Karosserie durchzuquetschen.
Viel Spaß noch...
stay tuned
... und übrigens, die OCC ist meines Erachtens eher ein "Kasperlverein" (alle dort versicherten, seid mir bitte nicht böse!). Hatte beruflich schon mal mit denen zu tun...
Hatte dort auch mal wegen 2 Angeboten angefragt, aber ich würde lieber mehr zahlen, als dort hinzugehen.
Versuch`s mal bei der Axa Colonia, soweit ich weiß haben die ´nen guten Oldtimertarif. Kann da aber auch nochmal nachforschen, ´n Freund von mir hat da nen 74´er Ford Taunus laufen...
stay tuned
Hallo!
Räumst Du nur den Motorraum aus oder noch mehr? Ich hab das ganze Auto ausgeräumt und dann auch den Motorraum (und noch mehr) sandgestrahlt. Das Ergebnis ist 100% sauber und rostfrei.
Ansonsten solltest Du geduldig sein, alles reinigen, entfetten (wie sieht´s denn rostmäßig aus?), bewaffne Dich mit Topfdrahtbürste und für die Ecken mit Dremel oder so...
Viel Spaß und Erfolg....
stay tuned
