Hallo!
Hatte das selbe Problem mit dem Sonnendach, das ich loshaben wollte weil es mir einfach nicht gefällt.
Ich hab`s gemacht, wie oben schon erwähnt: Gebrauchtes Webasto-Faltdach (elektrisch für 300€) gekauft, mit Blechschere die Dachhaut sauber ausgeschnitten und Faltdach eingebaut.
Sieht meiner Meinung nach toll aus, und macht im Sommer viel Spaß!
Grüße
...also wenn man überlegt, was der Besitzer hier offensichtlich investiert hat, kann man den Preis auch von einem anderen Standpunkt aus sehen.
Wenn ich gerade soviel Eurosen übrig hätte würd`ich`s mir schon überlegen, aber was solls ich hab`ja eh `n MPI (hat auch erst 15tkm!).
Außerdem such`ich immer noch nach einem richtig alten Mini, so um Bj 75 (+/- 4 Jahre)...
in diesem Sinne..
stay tuned
Hallo mit`nander!
Immer wieder bin ich auf der Suche nach Minifahrern in meiner Umgebung ( PASSAU ) zwecks Clubgründung . Leider bisher ohne Erfolg, sogar eine "Brieflein an die Scheibe" - Aktion brachte nur EINE Rückmeldung!
Also versuch`ich`s halt hier nochmal: Wer hätte Interesse an einer Clubgründung?
Mailt einfach an: christoph.lohschmidt@t-online.de
oder natürlich hier über`s Forum!:)
Bis dann
Grüße
Hallo zusammen!
Hab` mir letztes WE ein Dübener Ei für meinen Mini zugelegt. Wie nicht anders erwartet ist noch einiges daran zu tun.
Allerdings scheint es nach den ersten Zerlegungen schlechter auszusehen als auf den ersten und zweiten Blick .
Wer hat mit der Restauration eines Dübener Ei`s Erfahrung??
Grüße
Mini, zukünftig mit Dübener Ei - Fahrer 
Hallo!
Also Reifengröße ist absolut kein Thema (genau richtig), möglicherweise bringt dein Reifenhändler Mini und "New Mini" von BMW durcheinander. Ich hab` noch 4 fast neue Michelin`s in o.g. Größe `rumliegen, falls Du wirklich nichts finden solltest.
Grüße
Was ist mit...
...Autobahnpolizei-rechts-Überholer,
oder ... Teletubbie-Zurückwinker!
Stay tuned
Hallo!
Normalerweise muss man die Radnabe schon ausbauen. Dazu brauchst Du eigentlich an bes. Werkzeugen nur einen Drehmomentschlüssel, um die Nabenmutter beim Zusammenbau wieder mit der richtigen Kraft anzuziehen.
Viel Spaß
Hallo!
Ein paar Tips zum Einmotten:
- Nach gründlicher Reinigung (auch Unterboden und Radhäuser), inspiziere ich immer die rostgefähreden Stellen und bessere ggf. aus.
- Dann wird sauber poliert und danach sprühe bzw. streiche ich den Unterboden und die Radhäuser mit Wachs ein (ich nehm sogar das normale Hohlraumwachs; ist zwar ne ziemliche Sauerei, aber hilft sehr gut!).
- Ich persönlich bocke den Wagen nicht auf, da mir der Unterboden zu instabil ist (wenn dann nur an den Hilfsrahmen unterstellen). Mein Tip: Reifendruck auf ca 3-3,5 bar erhöhen, damit sie sich nicht plattstehen (Alternativ: ich nehm` alte Winterreifen auf Stahlfelgen her von denen ich genug hab`).
- Alles nochmal gut abschmieren.
- Wie schon erwähnt Kühlwasserfrostschutz kontrollieren ( auch Waschwasserbehälter nicht vergessen!)
- Batterie abklemmen und am besten rausnehmen und im Keller aufbewahren (Heizungsraum oder so), damit sie nicht einfriert.
- Fast hätt` ich`s vergessen: Fahrzeug volltanken, damit der Tank nicht von innen rostet.
- Es wird empfohlen (je nach Abstellplatz) zur Belüftung die Fenster ein ganz klein wenig aufzumachen, sonst könnt`s mangels Frischluft zu modern anfangen.
So, das alles mach` ich alljährlich bei meinen Minis (auch zurzeit wieder) und noch das normale Wartungprogramm; bin damit bisher gut gefahren, aber es gibt bestimmt auch noch andere Meinungen und Vorschläge.
Viel Spaß und Erfolg
stay tuned
Hallo!
Bei meinem 99 er MPI hab ich schon so einige Lackierungen (so ungefähr das halbe Auto) auf Garantie bekommen, allerdings wurde mein Mini schon als Neuwagen mit Rost ausgeliefert. Laut Informationen vom Händler haben die Minis ab EZ 01/99 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung, alles was davor zugelassen wurde max. 1 Jahr. Insofern glaube ich sieht`s hier schlecht aus.
Also ich glaube die besten Aussichten auf Erfolg hast Du noch mit einem Bericht an Auto Bild hilft oder so, wie oben schon erwähnt.
Viel Glück
Hallo nochmal zusammen!
Oben geschildertes Problem ist leider immer noch nicht behoben.
Also ich hab jetzt sämtliche Kontakte (Plus / Minus -Batterie, Masseband am Motor inkl. zusätzliches Masseband; Kabelbaum ist neu ummantelt worden) gecheckt bzw. überarbeitet, aber bringt nichts. D.h. wenn größere Stromverbraucher, wie Licht, Heizung usw. an sind beginnt der Drehzahlmesser zu springen und Motor ruckelt (wird allerdings bei höheren Drehzahlen besser).
Also Aufruf an ALLE: Wer hat hier sachhdienliche Hinweise zur Lösung dieses Falles?!?
Vielen Dank für jeden Tip!
Grüße
Hallo!
Als ich das erste mal den Motor rausholte hab` ich mir die Reparaturanleitung genommen und bin die Punkte einfach Schritt für Schritt durchgegangen. Und ich muss den Vorschreibern Recht geben, wirklich net so schwer. Wenn Du ein Fax hast kann ich Dir eine gute "Step by step" - Anleitung durchschicken.
Gruß
Tritt dieses "Knacken" auch auf wenn Du das Gas ruckartig wegnimmst?
Ich hatte das mal (auch beim unsanften Einkuppeln); war auch nach dem Tausch der "Knochengummis" der Motoraufhängung nicht weg.
Der Grund lag bei mir an der Befestigung des vorderen Nebenrahmens an der Karosserie (unten im Bereich des vorderen Fußraums). Da war der Gummi gerissen und jedesmal beim Lastwechsel klopfte der Nebenrahmen an die Karosserie.
Viel Erfolg
Wenn das Stottern auftritt, geht der Motor danach wieder?
Ich hatte auch das Problem, dass unter Last der Motor zu Ruckeln anfing, Leistung verlor und dann aus ging. Ließ sich nach einer Minute aber wieder normal starten.
Wenn das bei Dir ähnlich ist, dann prüf mal die Kraftstoffleitung (bei mir war die Schelle am Kraftstoffschlauch direkt vor der Benzinpumpe etwas lose; daher hat er Luft mit gesaugt und bei Vollast zu wenig Sprit bekommen), nach Möglichkeit auch mal mit Druckluft durchpusten (Wenn`s am Sprit liegt sollte evtl auch mal der Tank gereinigt werden).
Gruß
Also die Batteriekontakte sind sauber, hab auch etwas Polfett draufgegeben.
Kann die Ursache etwa bei der Lima liegen?
Hallo!
Hab` gestern die Jungfernfahrt mit meinem alten/neuen Mini absolviert.
Es lief soweit ganz gut, bis ich des abends das Licht einschalten musste: Der Drehzahlmesser machte seltsame "Sprünge" und der Motor begann unter Last zu ruckeln (auch bei niedertouriger Fahrweise unter Teillast). Bei Standlicht oder Licht aus ist der Spuk wieder vorbei und Mini läuft einwandfrei! Die Batterie ist neu, und er springt auch jedesmal sofort an. Kann da etwas an der Lima sein? Kann man auch die vom 1000er einbauen (jetzt ist 1300er Vergaser drin), denn da hätt` ich noch eine?
Schönen Dank im voraus für Hilfe!
..und schönen Tag noch!!
Gruß
Hallo Leute!
Nach einem Mini-Umbau (aus 2 mach 1) ist mir ein noch wirklich guter 1000er (Mayfair-) Motor mit 41 PS übriggeblieben. Die Maschine hat erst 53t km auf dem Rücken und lief bis zum Ausbau einwandfrei.
Jetzt meine Frage: Macht ein Neuaufbau und damit einhergehendes Tuning eines 1000er Motors Sinn? Wer hat damit Erfahrungen gemacht?
Grüße
Hallo!
Es gibt insgesamt 8 Schmiernippel.
Zwei liegen hinten, die hast Du ja schon gefunden.
An der Vorderradaufhängung gibt es noch jeweils 3 auf jeder Seite: Mal stark einlenken (etvl. Auto etwas anheben und drunterkriechen) 2 Schmiernippel befinden sich an den "Kugelköpfen" des Achsschenkels (einer oben/vorne einer hinten/unten) und einer sitzt jeweils noch etwas weiter innen am oberen Querlenker (einlenken und von vorn unters Auto: Mit flexiblem Schlauch an der Fettpresse geht`s am besten).
Zum Ventilspiel kann ich Dir später noch Daten durchgeben, hab nur g`rade meinen Ordner nicht zur Hand!
Hallo!
Hatte dasselbe problem wie Du!
Einfach beide Relais austauschen; eins liegt im Motorraum in Fahrtrichtung links (normalerweise an der Spritzwand quasi direkt vor dem Fahrer angeschraubt) und das zweite liegt hinter den Instrumenten (Tacho/Drezahlmesser).
Diese Relais arbeiten meines Wissens mit einer Bimetallfeder die natürlich mit der Zeit altert und auf die Erwärmung durch Strom etwas schlecht reagiert (daher unregelmäßiges Blinken). Also nach dem Wechsel müssen die Blinker wieder normal funktionieren.
(So war`s z.b. bei mir bei haargenau derselben Problemstellung).
Stay tuned!
Hallo schonwieder mitainander!
Zunächst ein paar Infos zum Auto:
Es ist ein ehemaliger Mayfair den ich in den letzten dem ich während einer 2 1/2 jähriger Kompletterneuerung einen 1.3 Vergasercoopermotor (aus Bj. `92 John Cooper Sondermod.) verpasst habe.
Als ich das jetzt sehr schöne Gefährt heute von der Werkstatt (wegen TÜV, übrigens ohne Mängel! Jippiiie) abholte, erfolgte sogleich die Ernüchterung: Als der Motor die Betriebstemp. erreicht hatte, gab ich schon mal ein wenig Vollgas, so bis 5000 U/min. und dann ging`s los: Die Leistung sank plötzlich schlagartig auf 0 und der Motor ging aus. Er ließ sich allerdings im Stand dann sofort wieder problemlos starten. Die Prozedur wiederholte sich jedoch andauernd, immer ab dem 3. Gang z.b. bergauf wenn Volllast nötig war.
Den Vergaser hab` ich noch vor der AU gereinigt. Allerdings kann ich keinen Kraftstofffilter finden!
Hab`das Gefühl der kriegt zu wenig Sprit! Hat der 1.3 eine größere Bezinleitung als der 1000er?
Wer hat hier guten Rat für mich??
Grüße
Hallo da draußen!
Wer von euch hat Erfahrung mit einem Mini mit Automatikgetriebe?
Hab` heute ein Verkaufsinserat für einen `94er 1.3 (53 PS, SPI) mit Automatik (defekt) gelesen, hörte sich gut an.
Ist Automatikgetriebe viel komplizierter zu rep. als normales? Sind die Automatik-Minis sehr "träge"? Wieviel Fahrstufen (3 oder 4)?
Gruß
