endlich mal ein Foto,wo man die Frontmaske richtig sieht,
auf den Bildern einschlägiger Minihändler, sieht es immer so aus,als ob die Frontmaske unterhalb des Stoßstangenfalzes aufhört.
PS: wie war der Nachbau von Limora ? Höre ja fast nichts gutes von denen
Gruß Ralf
bin da irgendwie an die **** Taste gekommen
Dann hast du quasi 2 teile gehasbt, einmal die Frontmasske und einmal diese "Frontschürze"
Mit allem Drum und dran meinst du damit die Kennzeichenhalter und die "Bügel" wo dann an den Innenkotflügeln ange******t werden ?
Ich finde das nicht, wie nennt sich das Teil ?
Hast du das am Schluß montiert,also nachdem, Frontmaske und Kotlügel angeschweißt waren ?
Hallo,
es geht um einen 88er 1000er Mini,
habe heute begonnen,die Front zu enfernen, weil neue Kotflügel,Frontmaske und Haube dran muss.
Nun steh ich aber vor einem Problem, die Frontschürze ( da wo halt die Abschleppösen durch gehen) ist total verbeult und auch etwas mitgenommen durch lösen der Frontmaske
(zu grob geflext)
Gibt es das auch als Reperaturblech ? Nirgends gefunden oder übersehen....
Ist ja nicht mit dran bei der kompletten Rep. Frontmaske ?
Panik,was mache ich jetzt.
Diese Frontmaske ist ja mit so Blechen an den Innenkotflügen befestigt,
Rechts muss ich ja eh eine Hälfte vom Innenkotflügel wechseln....
Wie gehe ich da am besten vor ?
Vorderrahmen abstützen und nachdem der rechte Innenkotflügel ersetzt wurde, die Frontmaske montieren,erstmal nur durch befestigen der Abschleppösen und später da mit der Frontmaske verschweißen ?
Vorausgesetzt, es gibt überhaupt dieses Teil einzeln zu kaufen...
Tausend Dank im voraus
Gruß Ralf
Hallo,
weil da steht, ab 89 hat der das Ventil im Schlauch, meiner ist 89 oktober, dann ist das wohl ca. ab 89 ?
und das wird nirgendwo angeschraubt ?
Gruß Ralf
Hallo zusammen,
es geht um einen 1000er, Bj 1988
Finde nichts passendes im Forum....was ich aber gelernt habe, das es ein Heizungsventil das im Schlauch "hängt" und eines,das am Zylinderkopf irgendwie befestigt ist....
Ich habe so ein Ventil das im Heizungsschlauch befestigt ist...es hängt aber so lose da herum, glaube nicht, das das so gedacht ist, weiß nicht wo es aber angeschraubt wird, hat da jemand einen Tipp, bzw ein Bild, wo man sieht, wie es Original befestigt ist....
Ist das Motorabhängig oder vom Baujahr, die zwei verschiedenen Arten ?
Wäre super, wenn ich da Hilfe bekomme, nervt mich schon länger,das lose herumgebampel....
Funktionieren tut es einwandfrei, viel Möglichkeiten wird es ja nicht geben zum befestigen, der weg ist ja begrenzt
Danke im voraus
Gruß Ralf
dem Vorschalldämpfer erstmal fahren.....
habe grad gesehen,das es ab Fächerkrümmer VSD zu kaufen gibt, falls es doch mal unangenehm, bzw. zu auffällig werden sollte....
Freue mich schon drauf,das mein Kleiner endlich nach so vielen Jahren frei atmen kann....
Kleine frage noch:
Nachdem ich alles eingebaut habe,den Mini zum einstellen bringen, Prüfstand....
Da ist am Ansaugkrümmer so eine Madenschraube, denke, da wird dann die feineinstellung gemacht ? Gibts da eine ca Einstellung ?
Dankwe im voraus ...
Gruß Ralf
Hallo zusammen,
will meinem 1000er mini ein Stage 1 Kit gönnen.
habe in England was bestellt und die beschreibung nicht wirklich richtig gelesen, weil es da verschiedene Wahlmöglichkeiten gab.
Hab die Standard Version gewählt und dachte, das sei dann so, wie auf dem Bild....
Gestern kam das Paket und habe dann gemerkt, das der RC 40 Endtop solo ist ( seitlicher Ausgang) also ohne Vorschalldämpfer, passender Länge dazu das Verbindungsrohr.
Jetzt bin ich etwas unsicher.....eintragen werde ich wohl vergessen können ???!!!
Deshalb unauffällig rumfahren. aber ohne dem Vorschalldämpfer bestimmt zu laut ????
Kann ich den Vorschalldämpfer von meiner Orignalen Auspuffanlage (vom 1000er ist ja an einem Stück) da benutzen ?
Oder ist das dann eher kontraproduktiv ? Also neheme da etwas Leistung eg, weil eventuell der Vorschalldämpfer der RC 40 Anlage anders gestrickt ist ?
Fall jemand tauschen will : suche RC 40 mit Vorschalldämpfer gegen Single RC 40
Tausend Dank im voraus
Gruß Ralf
Hallo,
wenn noch da,kannste dich ja mal melden
kingralf@gmx.de
Danke
Gruß ralf
...brauche den mini und riskiere es ....
Radlager mit den Schrägrollenlagern ging gut drauf und sitzt prima, vielleicht habe ich glück und die eingeflexte Macke stört nicht....
Werde es sehen.....
In der Zwischenzeit suche ich ne günstige AT Schwinge
Gruß Ralf
Hallo,
suche diese Welle, da wo die radnabe draufkommt...
Offizieller Name weiß ich nicht...
Als alternative ne komplette Schwinge, wo halt nix ausgeleiert ist....
Gruß Ralf
da geh ich zum TÜV und bsue ihn danach aus...
Gruß Ralf
Hallo zusammen,
ich hatte vor einiger Zeit die rechte Schwinge ausgetauscht,
(Pfandprinzip)
Bei der hatte ich das gefühl das die Welle ( richtiges Wort ?)
minimalst dicker war,weil ich mühe hatte das Radlager draufzubekommen....
Heute muste ich das Radlager etfernen,weil ich die Radbolzen wechseln muste und wie befürchtet war es mühsam das Radlager zu entfernen, es blieb das innere Lagergehäuse (richtiges Wort ?) auf der Well, bzw Achsstumpf stecken, dermassen penetrant, so das ich in meiner wut recht grob war beim entfernen.
Das Resultat ist,das nun der achsstummel eine böse Verletzung hat durch den Gewaltakt mit der Flex.....
Geringe einlaufspuren sollen ja schon der frühzeitige tod sein für das Radlager, dann wohl erst recht eine "Schnatte" in der Welle.....
War der falsche Tag, weil ich eh miese Laune hatte....
Nun meine Frage:
Kann man diese welle wechseln, ohne das die Schwinge ausgebaut werden muss ?
Kann es sein,das es da so Toleranzen gibt, das die Radnabe nur mit Mühe montiert werden kann ?
Gibts da einen Trick ?
Hat jemand von Euch zufällig so ne Welle oder eine gute Schwinge für Rechts hinten ?
Diese Welle ist ja recht heftig teuer und ich frage mich, ob es nicht besser ist, gleich eine Austauschschwinge zu nehmen, falls der Ausbau eh nur gehen sollte,wenn die Schwinge ausgebaut ist.....
Tausend dank für jeden Tipp,wie ich das Teil wechsle usw
Bitte auch Antworten,wenn das jemand erst später liest...
Der mini wird wohl nun doch länger in Reparatur sein, als geplant....
gruß ralf
Hallo zusammen,
heute bekam ich die 4 GAZ Dämpfer geliefert, die,wo man wohl 36 mal verstellen kann.....
Neu, angeblich nie eingebaut bei Ebähhhh....
Schreck: einer lässt sich nicht verstellen !! Doch, ich kann den Drehknopf 2 mal drehen,dann ist Tutti.
mit Gewealt will ich da nicht drehen,weil bei den anderen geht es ja....
Es fehlen an allen vieren die kleine Imbus Madenschraube zum Feststellen....
Hat da jemand eine Idee -Erfahrung, wenn Drehknopf klemmt ?
Wohl der vorgänger da etwas zu arg rumgespielt ?
Merkt man im ausgebauten zustand eigentlich einen Unterschied beim Zusammendrücken, wenn einmal auf ganz weich und auf ganz hart eingestellt ist ?
Die hinteren kommen mir irgendwie lasch vor, im Gegensatz zu den vorderen, egal auf welcher Einstellung
Habe da ein komische gefühl,gerade wegen dem klemmenden Drehknopf, bzw statt 36 nur 2 fach verstellbar....
Hüüülfe --jeder Tipp und Ratschlag sehr willkommen
Gruß Ralf
Hallo zusammen,
erstmal danke an euch alle, schon etliche Probleme lösen können, durch euer Forum....
Imnzwischen ist eigentlich alles ok an meinem Mini (Bj 88,
1000er, bzw 998 ? ), so das ich mir Gedanken mache, wie ich den motor etwas spritziger machen kann, will jetzt keinen hochgezüchteten Motor haben, soll nur dezent bleiben, bzw ohne abartigen Umbaumassnahmen am offenen Herzen,
dachte da an so einem Fächerkrümmer.
Habe beim Suchen nichts spezielles gefunden,was zu meinem Fall passt - nachgerüsteter Gutmann Kat -100er Mini leicht tunen mit Auspuffanlage
nun habe ich gehört:
Gutmann Kat am Vergaser mini -schlecht zum tunen ?
stimmt das ?
oder kann ich da einen fächerkrümmer montieren ?
Wenn ja, was benötige ich dann da alles ?
also angefangen mit Fächerkrümmer, über diverse Verbindungsrohre,zum Kat und vom Kat weg ?
Wenn es blöd ist,die Verbindung Gutmann und Fächerkrümmer, ist es kein Problem, diesen wieder austragen zu lassen ?
Vermutlich ist die Lamda Sonde eh hinüber, läuft zu festt usw.... die 150 Euro Ersparnis,werden wieder aufgefressen durch den gesteigerten Pflegeaufwand des Kats....
An die Profis:
Kann ich meinen Mini etwas spritziger machen, wenn ich das was umbaue mit der auspuffanlage und den Kat rausschmeiße ? denke,eine andere Vergasernadel wird so oder so fällig sein, ohne Kat
sind jetzt viele viele fragen, wäre super,wenn man mir als Tuning Laie, kurz erklären kann,was ich da alles so benötige, optimal ware das ganze wohl offiziell,also Auspuffanlage mit TÜV, bzw ABE
Am besten Edelstahl und halt eure Meinung mit Gutmann oder ohne ( was müste man tun, um einen toten gutmann Kat, bzw Lambasonde, stillzulegen,aber eingetragen lassen, ok, ist verboten,weiß das.... deshalb denke ich auch ans komplette rauswerfen,weil ich dann da keinen Stress mehr habe, mit einstellen usw..... zahle ich halt mehr Steuern.....
will einfach einen etwas flotteren mini mit guten erträglichen sound,legal am besten
Tausen Dank im voraus, kommr ich da mit 700 Euro aus ?
Einbau natürlich selber gemacht.....
müssen dann umfangreiche Einstellarbeiten gemacht werden, wegen Motorlauf ?
Vergaser soll Original bleiben....., bzw wenn man da was einfaches machen kann, her mit den Tipps
Gruß Ralf und Ortrun
wehseln, weil das Doppelinstrument mechanisch funktioniert....
Zur Zeit wird so ein Teil in der Bucht angeboten,war aber von einem Austin Healey (vermutlich falsch geschrieben)
ist von Smith...hat das einen anderen anschluss oder sind da alle gleich ?
danke im voraus
Gruß Ralf
drin, lese als vor absenden nicht durch,was ich geschrieben habe.....
Also ich habe den Mini aufs Tachoei umgerüstet,
kann es eventuell sein, das Temperaturgeber nicht mit der Anzeige vom Tachoei 100%ig harmoniert ?
Weiß jetzt gar nicht mehr,ob ich damals einen anderen Geber eingebaut hatte, dehalb kann diese Frage auch hinfällig sein, falls es ein spezieller Geber für die Classic Smith Wasseranzeige war....
Gruß Ralf
Hallo zusammen,
versuche es kurz zu erklären:
100er mini , Bj 88,wurde auf Mitteltacho umgerüstet
irgendwie das Gefühl,das Wassertemperatur zuvuiel anzeigt oder doch nicht ?
Da kam ich auf die Idee, die Instrumente zu tauschen, weil mit L;N und H kann ich nicht sehen,wieviel das in Grad Celsius ist....
Hab jetzt da so ein Smith Instrument gesehen,mit zwei Zeigern, Wasser und Öltemeperatur, das wäre ja toll.
So könnte ich die Öldruckanzeige lassen, die habe ich mit so einer Kunststoffleitung angeschlossen.
Meine Frage :
Geht das und wenn ja, wie ?
Kann ich das Doppelinstrument anschliessen, so das das mit diesem Spannungskonstanter oder wie sich der nennt funzt ? Oder muss da was geändert werden ?
Dann die Frage mit dem Geber bzw Sensor für Öl und Wassertemperatur....
Den,wo ich jetzt habe für Wasser einfach lassen und nur vorne im Tachoei,neues Instrument anhängen
wo kommt der geber für die Öltemperatur hin ?
Wäre irre super,wenn mir einer helfen kann, wie man das richtig "verkabelt"
Zusatzfrage:
Dieser spannungskonstanter,sorgt doch für konstante 10Volt bei den Smitz Instrumenten ?
Für Wasser und Tankanzeige auch ?
Seit Wochen spinnt irgendwie meine Tankanzeige vom Tahoei...vollgetankt bis ca halb voll, -Funktion normal, dann plötzlich auf Leer,auch wenn noch bestimmt halb voll,bze halbleer.....kann das was mit Elektrik sein ?
Oder eher Schwimmer ?
Wenn elektrik,kann dann eventuell die Wassertemeperatur -
Anzeige davon betroffen sein, das durch falsche spannung der Zeiger etwas höher geht,als das er soll ?
Im voraus schon tausend Dank für jeden Tipp und Vorschlag,
bitte auch Antworten,selbst wenn schon viel Zeit vergangen ist,da ich immer wieder reinschaue und den Umbau erst in paar Wochen vorhabe....
Gruß Ralf und Ortrun
Hallo michael,
danke für die ausführliche Antwort...
habe den mini schon so gekauft,
hoher Spritverbrauch und heißer Motor, könnnen das Auswirkungen sein,bei defekten Kat ?
Wenn mager wird Motor heiß,das hab ich mal gelesen,wie ist das wenn zu fett ?
Was hat das für Auswirkungen ?
Guß Ralf
Hallo zusammen,
ich habe einen 88er, 1000er, mit nachgerüstetem Gutmann Kat.
Er säuft recht viel, nicht richtig gemessen,aber schon um die 10 liter aufwärts.
Ich habe das Gefühl,das der Gutmann Kat nicht mehr funzt.
Mann soll ja ein Klacken hören,bei einer bestimmten Drehzahl, ich höre nichts. Motor zu laut.....
Was passiert,wenn ich mit defektem Kat rumfahre (
meine jetzt nicht Finanzamtmäßig)
läuft er dann zu fett ? Fett gleich mehr Sprit und nicht gut für Motor ? Fett auch heißerer Motor ?
Habe ihn mal umgerüstet auf mitteltacho, ist das die Temperatur anzeige gleichwertig mit der Originalen ?
Der Zeiger geht schon recht hoch und mache mir sorgen,woran das liegen könnte.
Habe viel gelesen, baue demnächst auch einen neuen Kühler ein,der alte ist eh hinüber....
Wollte halt mal wissen,ob das mit der hohen Temperatur eventuell mit dem Kat zusammenhängen könnte ?
Auch die frage,wegen der Zündung, wenn die nicht stimmt,wird der Motor anscheinend auch heiß....
Geht es da um minimale Einstellungen ? Bzw ,wenn der Motor Gefühlsmäßig gut läuft, ist dann nicht Automatisch die Zündung gut eingestellt ???
Werde wohl eh mal alles durchprüfen lassen,also Kat und Zündzeitpunkt, aber es ist gut,wenn ich verstehen kann,wie was zusammenhängen kann und warum...
Taisend Dank im voraus für jden Tipp
Gruß Ralf
