Beiträge von Alpenflitzer

Zitat von phlipper3

hi,

OSRAM LED Premium Retrofit W2.1x9.5d. Gibt es als Doppelblister. Ich habe mir den Farbton Cool White geholt.

Da ich die Seite von Osram etwas unübersichtlich finde, hier ein Beispiellink zu einem größeren Onlineversandhandel:
https://www.amazon.de/gp/product/B00…0?ie=UTF8&psc=1

Gibt es aber auch als Ice, Amber und Warm White. Amber lässt sich meiner Erfahrung nach sehr gut mit der Farbe einer Glühbirne vergleichen.

Anbei noch Beispielbilder (nicht die beste Perspektive, da die Bilder zur Dokumentation meines Kilometerstandes bei einem Tankstop gedacht sind.)
https://www.dropbox.com/sh/j4blqki074y…nxw4263Qqa?dl=0

Danke für den Hinweis. Sind die Osram nicht zu lang? Passen die ohne Änderungen am Gehäuse?

Hier sehe ich wieder wie wichtig es ist systematisch vorzugehen. Am besten finde ich erst mal alles durchmessen mit dem Multimeter. Habe zum Glück bis jetzt noch keine Testbook gebraucht.

magicminidriver
Sehr guter Club mit Hilfestellung.

Also ich bin happy mit meinem Haynes und dem Rover Werkstatthandbuch. Obgleich oftmals Banalitäten und Störungsursachen nicht erläutert werden. Dennoch sind das Forum und div. Clubs eine sehr hilfreiche Ergänzung wenn man sich nicht sicher ist oder es fehlt das eine oder andere Spezialwerkzeug.

Hat jemand schon Erfahrung mit den Silikonmanschetten (statt Gummi) gemacht?

Ich habe mir die LED birnen von Osram in meine Instrumente eingebaut.
Kostet zwar etwas, aber man merkt die Qualität. Sehr langlebig.

Welche Bezeichnung haben diese LEDs von Osram, bin interessiert.

Das Werkstatthandbuch von Rover Mini ab 1991 sagt:
"Steuerkettenspanner montieren und Kette spannen, indem der Spanner fest mit dem Daumen angedrückt wird und die Schrauben mit 22 Nm festgezogen werden"

Das ist alles.

Das Rover Werkstatthandbuch umfasst Mini ab 1991 und enthält sowohl den SPI 1300 als auch die Vergasertypen inkl. Cabrio aus diesen Jahren
Bezugsquelle: LIMORA.
Dieses Werkstatthandbuch ist bislang das beste in deutscher Sprache .

Zitat von TheKey

Am hinteren hilfsrahmen bringt der rostlöser nicht so Mega viel. Also ich mach die Schrauben die in den schweller gehen am Kopf schön rot glühend mit nem Brenner und lass sie dann paar Sekunden ziehen. Ganz oft gehen sie dann ohne abreissen und ganz leicht raus für den wieder Einbau gibts dann natürlich neue!

Bei mir hat LM Rostlöser Super toll geholfen. 3-4 Tage einweichen und täglich nachspritzen. Gingen alle locker ab.

Für knapp 7000 GBP gibt es eine komplette Karosserie neu von Heritage. Dort alles einbauen was der jetzige MINI hat.
Oder einen preiswerten Mini kaufen 2500-4000 Euro und umbauen mit dem alten MPI.
Dann ist Ruhe.

@ Diddi:
Gilt dieses Maß auch für den A+ SPI Bj. 93 ?

Artikelstandort und Produktion sind in CHINA. Also wenn die anderen Silikonschläuche auch aus China kommen würde ich diese Preiswerten kaufen. Ansonsten würde ich mich doch lieber auf eine europäische Produktion verlassen. Böse, wenn ein Schlauch an der Abzweigung platzt.
Allerdings beim Preisvergleich zu den SAMCO (Silikonschlauchführer) stehen einem die Senkel nach oben.
Ein Versuch wäre es wert und ich hoffe, Du berichtest darüber.

Sie sind gut, sehen schön aus und sind teuer.

Gehe auf http://www.calverst.com/ Auch er verkauft die IWIS und die sind die präzisesten und besten Steuerketten. Simplex reicht in der Regel aus. Meine nächsten Ketten für meine PKWs sind ausschliesslich IWIS.

Danke Martin, dann kann ich mir ein entsprechendes Teil selbst zuschneiden.

Mein original easy bleed hat den Deckel für den 93er SPI und den SAAB. Funktioniert alles bestens. Verwende immer ein Rad mit 1,8-1,5 bar Druck-keine Probleme.

Woher bekommt man das kleine runde Filterchen, dass man bei Zurückziehen der Gummimanschette sieht. Oder ist es einfach simples Schaumgummi, zurecht geschnitten?

Ist sehr nett zu lesen, aber daraufhin könnte ich kein Getriebe überholen. Es fehlt die Vorgehensweise von der Abnahme über die diversen Demontage-Steps bis hin zu den Montage-Schritten.
Aber trotzdem, danke für Deine Mühe.

Wenn die ECU standardmässig angeschraubt ist, braucht es keine extra Masse. Die holt es sich über den Stecker. (SPI 93).

Tut mir leid, dass Du hier betrogen wurdest. Leider wird Ehrlichkeit immer wieder mit Geld verwechselt. Andererseit, wenn der Auspuff an den Boden schlägt, stimmt was nicht mit der Aufhängung desselben.
Die "Gaslöcher" könnten durch verdreckte Einspritzdüse stammen. Wenn er wirklich schon über 100 000 km drauf hat, wäre die Reinigung der Einspritzdüse nicht schlecht. Wie sieht der Tank aus? Ist er innen sauber, keine Rostspartikel? Oder es könnte im Zündkreislauf zu suchen sein. Wie sieht der Gaszug unten am Durchgang durch die Firewall aus? Hat er sich evtl eingesägt und bleibt dann kurz hängen bei Vollgas?

Fehlzündungen – Troubleshooting Backfiring and bad ignition
Possible causes:
1. The fuel injectors may be dirty. The fix: Clean or replace fuel injectors.
2. The engine may be running too hot. The fix: Check and repair cooling system.
3. The fuel pressure regulator may be operating at low pressure. The fix: Check fuel pressure
with a fuel pressure gauge. Replace fuel pressure regulator.
4. The ignition timing may be set wrong. The fix: Adjust ignition timing.
5. Ignition system problem. The fix: Check and –if necessary -replace distributor cap, rotor, ignition
wires and spark plugs. Measure if ignition leads to the sparks if they have a more or less equal resistance (Ohm)
6. There may be a fault in the computerized engine control system: Check engine control systems with a scan tool.
Test circuits and repair or replace components as required. (Generally not a DIY job)
7. The fuel filter may be partially clogged. The fix: Replace the fuel filter every 50.000 miles.
8. The fuel pump may have a problem, the pump itself or the wires in the back are faulty.
9. There may be a vacuum leak.Are the vacuum pipes correctly mounted? Using the "old" type of vac-pipes
with the black plugs check if they are fixed too tight on the nipples.
10. Are the vac-pipes correctly fixed ?
11. Possible internal engine problems. The fix: Check compression to determine engine condition.
12. EGR valve may be stuck open. The fix: Replace EGR valve.