Wenn Strom ankommt und nicht raus geht = Zündspule defekt. Würde damit zum Händler gehen und tauschen.
ZÜNDSPULE
UNIPART Art.Nr. Minispares GCL143 Albrit)
BOSCH-Zündspule (ZS-K 1X1) Fg.-Nr. -> BD 134454 F 000 ZS0 005
Achtung! VIN-Nr. prüfen, ob sie auch passt.
Ich setze hinten am vorderen Rahmen des Hilfsrahmens an und zwar so, daß die Hälfte des Auflegers (jew. mit dickem Brett) den Rahmen und die Kante deckt.
Ja, ich weiß. Die Schrauben der Karosseriehalterung sind verzwickt zu erreichen. Aber irgendwie geht es dann doch.
Ich meine diese Scharniere:
http://www.dsnclassics.co.uk/retrosport-shop/hinges/
MINI 1995.
Ich habe einen Edelstahl RC40 . Guter Ton, TÜV-unauffällig und haltbar. Die Blechtüten halten nicht sehr lange.
Ne Vergaser stimmt jetzt Gemisch ist auch ok
Wäre interessant zu wissen welches Thermostat im Fahrzeug sitzt.
74° Sommer
82° Übergang (Frühjahr/Herbst)
88° Winter
Ja es geht so. Halb Deutsch und halb Englisch.
Hat jemand Erfahrung mit den DSN Haubenscharnieren? Die sehen erheblich stabiler aus als die original Scharniere.
Danke für einen Hinweis.
Durchspülen des Kühlers reicht oft nicht aus. Ich habe meinen mit Kalklöser gefüllt, kurz warm gefahren und über Nacht stehen lassen. Danach kräftig durchspülen, füllen,fahren, nochmals ablassen und durchspülen und endgültig füllen. Kam ne Menge Dreck raus. Nicht vergessen, dabei die Heizung öffnen!
Dann die Kühlerlamellen mit Druckluft vorsichtig in Blasrichtung durchblasen. Kühlerverschluss auf funktion kontrollieren.
Was passiert, wenn der Temper.-Messer auf rot geht und Du die Heizung mit Gebläse öffnest?
Ich habe gelernt und wechsel alle 10.000km die Knochengummis. Alle 5000 beim Service werden alle Gummiteile stets überprüft. Nur so bleibt es schön "ruhig".
Bei mir fing ein Radlager mit Surren an, dann ein Singen wie bei LKW-Reifen auf heisser Autobahn = Lager defekt.
Als Notbehelf mal einen Gummihandschuh drüberziehen.
Ich verwende für Meinen Millers Classic Mini 20W50
Ist zwar etwas teurer, aber das ists mir wert
Ja, ich auch! vom Korrosionsschutzdepot.
Castrol würde ich nicht nehmen, fehlen die Additive für den Mini 
Würde einmal die ganze Zündfolge checken. Vor allem ob es die richtigen Kerzen sind. Wenn kein Sprit einsprüht.....Leitungen? Filter? Dreck im Tank? Tank mal untersuchen, ob sich da nicht etwas Schmutz oder Rost in der Ausgangsleitung abgelegt hat. Wie sieht es mit der Sauberkeit der Einspritzdüse aus?
Mann o Mann seid Ihr schnell! 
Sehr schönes Bild und Darstellung.
Wenn man halt mal an blauen Untergrund gewöhnt ist.....
Guten Morgen,
wo finde ich den Temperaturfühler beim 1,3Spi (53PS). Bei unserem geht die Temp.-Anzeige leicht hoch (knapp aus Blau) und fällt dann etwas später wieder ab. Wollte den Massetest am Fühler machen. Finde ihn aber nicht.
Danke für Rückmeldungen
Wie ist das gemeint mit "später".
Bei mir steht die Nadel nach kurzer oder langer Fahrt immer so auf "kurz über blau" - wird aber nicht heiss. Egal, ob Winter oder Sommer.
Warum am Fühler rumfummeln, wenn noch nicht einmal der E-Lüfter anspringt?
Gute qualität und passend von Newton Commercial UK oder Onaissi Belgien.
Meine Klötze sind von ATE.
Mein TÜVler meinte nur, minimal zu fett aber besser als zu mager und liess mich durch.
Fahre den Motor und Kat immer kurz vor der AU sehr heiss, dann stimmen die Abgase i.d. Regel.
Habe die Bremsklötze einmal quer etwas eingeschlitzt (nur leicht), Kanten gerundet und Keramikpaste drauf: Ruhe!
Es kommt aber auch etwas darauf an, in welchem Zustand die Bremsscheiben sind.
