Beiträge von Alpenflitzer

MILLERS Classic Mini SAE 20w50 Motorenöl, Mineralisch

Gezielt von Millers für den Mini entwickelt, auch für andere Autos und Motorräder mit Getriebe in der Ölwanne, wo eine hohe Scherkraft entsteht. Es erleichtert den Gangwechsel und vermindert den Abbau der Viskosität durch die Scherkraft.
Ein normales Mehrbereichsöl benutzt Moleküle (Polymer) die mit der Erwärmung des Motors expandieren, um die Viskosität des Öls zu erhalten. Wenn das Öl kalt ist, sehen sie aus wie kleine Bällchen. Das Öl wärmt sich in Betrieb auf und die Polymer expandieren. In diesem Zustand sehen sie wie lange Würmer aus. Die Polymer werden durch das Getriebe zerstört und verlieren die Fähigkeit zu expandieren. Dies bedeutet, dass die Viskosität im unteren Teil des Motors erheblich dünner sein kann, auch direkt nach einem Ölwechsel, als oben, wo sich meistens der Sender des Öldruckmessers befindet. Mit steigender Kilometerzahl wird ein normales Mehrbereichsöl, z.B. 20w50, noch dünner, der Gangwechsel immer schwerer, der Motor lauter und es kann eventuell zu einem Lagerschaden führen.
Das einmalige Millers Classic Mini Oil ist nicht nur besonders scherstabil, sondern es enthält zusätzlich spezielle Additive auf EP Basis, um das Getriebe besser zu schützen.

Ich fahre jetzt MILLERS CLASSIC MINI ÖL" mit den erforderlichen Additiven drin. 20W50.
Habe im Winter keine Probleme. Motorradöl=Finger weg.

Danke und melde den Empfang.

Das kann doch nicht die Welt kosten, sich die Schwingen aufarbeiten zu lassen. Oder? Hat jemand Kostenerfahrung?
Andere Lösung wäre noch im Austausch gegen eine aufgearbeitete Schwinge.

Hallo Guido, wie ist denn der Versand-Stand der Bestellungen aus der ersten Charge?

Guten Morgen Guido, die Rück/Br-Lichter sehen ja aus wie vom Cartier gemacht. Super Job!
Freue mich schon auf Lampen damit´s schön rot wird.

Leute! Das ist ja wie Nikolaus!

Mein Gott, lasst ihr eure Minis im Essigkeller stehen?
Der ganze Beitrag ist doch Geschwafel und last not least dient der Vermehrung der Eurobakterien des Verkäufers.

ANFRAGE:
Ich finde weit und breit keine Werkstatt oder Reifenhändler, der die Spur am Mini einstellen kann mit einem Messtand.
Es heisst immer: für die elektronische Einstellung ist der Mini zu tief. Ist ein Standardfahrwerk. Dann wird mit Stangen gearbeitet.
Wie heissen diese Messtände mit Computerisierung im Fachjargon?

Raketenjäger
Damit hättest Du den Mond spielend für immer erreicht.
Prüft ihr denn beim Service nicht diese Dinge? Verstehe ich nicht.!?
Alle 5000 km check ich das Wichtigste: Bremsen-Radschrauben-Gelenke-Lenkung-Handbremse usw.
Nur Öl einfüllen und Kerzen wechseln ist kein Service.

Zum Glück umfahre ich immer Ingolstadt.:D

Zitat von CrappyThumb

...Probleme...wo keine sind...

Ja, schon richtige Bemerkung. Aber einem Neuling, der bislang nur moderne Fahrzeuge fuhr, ist das halt etwas unheimlich.

Besser zwei mal umsonst gefragt, als einmal mit dem Kopf durch die Scheibe.:thumpsup:

Guckst Du mal hier
http://forum.westwood-engineering.com/viewtopic.php?f=22&t=848&start=10

Ich gehöre ja zu den älteren Minifahrern und fuhr schon einen Mini als Zweitwagen in den 70er Jahren (kurz). Ich erinnere mich gut an die Wunderzusätze aus den 60ern und 70ern:
Auf 20 Liter einen 1/2 Liter Zusatz----später stellte sich raus, dass der Zusatz rein aus Sprit m. Farbe bestand= 1/2 Liter mehr Sprit und man fährt etwas weiter.
Die Nebelbrille mit der man durch den Nebel sieht
Der Wunderspiegel mit dem Autos ohne Licht (!) nachts besser sieht.
Die Frontscheibenfolie mit man nachts weiter sieht ....etc.

Mit dem Glauben an Wunder arbeitet nicht nur die Kirche!

Ja, vor allem wenn Spediteure auf der Autobahn gegen den Tank pinkeln. .

Natürlich bremst der Motor die Fahrt ab. Ob es die Bremsen sind?
Es kann natürlich sein, das die Scheibenbremsen vorne leicht blockiert.Am besten das Auto mal ohne Gang im Leerlauf laufen lassen.

Den gab es auch als sehr schönes Coupe! Zweitakter. Produz. Hans Glas/Dingolfing--später BMW :D:D:D:D

Alle Unterdruckschläuche durch ID 3mm Silikonschläuche von Samco ersetzt:
Keine Winkel mehr und keine Probleme.

Kommt darauf an ob Alu oder Grauguss. Ich fahre rund um den Kalender mit Glysantin (m. Rostschutz).

Den Elch-Test hat der Mini auf alle Fälle bestanden - nicht wie die A-Klasse.
-> der Elche flog über den Mini

Fahre selbst einen airbaglosen Mini und achte besonders auf drei Dinge:
1. Habe das alte original Lenkrad wieder eingebaut wegen der Polsterung von Speichen und Nabe.
2. Kontrolliere regelmässig - ausser den üblichen Dingen - die Sitzverankerungen und die Halterung der Gurte.
3. Die wesentlichen Schrauben am Antriebsstrang haben alle eine Schraubenlack-Markierung zur optischen Kontrolle.

Sah in Frankfurt/M einen Mini-Unfall, wobei die Minifahrerin auf dem abgebrochenen Sitz auf der Rückbank lag und sich eine ziemliche Rückenverletzung einhandelte. Der Fahrersitz : Lehne weggebrochen.

Fazit:
Als Minifahrer rechne ich immer damit, daß andere mich nicht sehen
Halte großen Abstand von LKWs, Bussen und mir suspekten Fahrzeugen
..und vor engen, schlecht einsehbaren Kurven lasse ich die Tröte pusten.

Hallo Guido, ich bekomme ja schon Rückenschmerzen vom Betrachten der Bilder.
Das ist ja eine saufeine, filigrane Arbeit. Ich bräuchte dazu schon eine Standlupe...
Bin schon froh, daß ich jetzt zwei Leitungen durch Löten fest verbinden kann.

Nur nicht hetzen lassen, nebenbei muss ja auch noch Geld für die Family verdient werden.:thumpsup: