Hallo,
hier verkaufe ich meine Bremssättel von einem SPi bj. ´95.
die sättel sind rot lackiert und es sind greenstuff mit 50% belag dabei.
die bremskolben haben rost und sollten ausgetauscht werden, undicht waren sie bis jetzt nicht!
wie gesagt, die kolben haben rost...sollten überholt werden! sie sind gerbraucht, nicht neu.
preis ink. versand: 36€ VHB
versand würde 100€ bis vor die garage kosten...habe ich damals auch so gemacht.
Max
Ich nehme die nächste Nummer
hast doch schon nen neuen kopf in der hand...:p;)
austauschmotor und weiterfahren??
austauschmotor kostet grob 500-1000euro...
macht ink. einbau und kleinteile: etwa 1500€
besser als das ding mit motorschaden für 2500€ loswerden...oder in eizelteilen...
Max
nadann wäre ich ja raus...;) wenn er mit blei gefahren werden müsste...
hab doch KAT...
Max
nimm mal den ventildeckel ab und mess das ventilspiel....!
sollte bei allen ventilen 0,3mm betragen...alle schrauben sollten gut fest sein...!
dann kontrollier mal das kerzenbild
Max
ich will auch!!
welche nummer nehme ich??
ich nehme die "7"
gruss Max
PS: soll ich noch schreiben warum?
weil ich bei uns immer landstraße fahre und mein budget nicht ausreicht um sowas zu kaufen. die neuen bremsen habe ich jetzt, fehlt nur noch die leistung. doch dadurch das ich die bremsen komplett gemacht habe, herrscht jetzt in der "mini spasskasse" ebbe...
vll. kann ich es dann mit den 3er bbbmmwwwsss aufnehmen, die bei uns rumfahren?
oder mal gemütlich auf´s gas latschen?
PPS: habe NICHT extra die 7 genommen...war nur logisch da die letzte zahl die kam die 8 war...habe danach erst auf abstimmen für 7 gedrückt und hatte dann schon zähler....!!
vorallem IN den wasserkanal lackiert....
und die farbe muss von den dichtflächen runter (thermostat und ventildeckel)...
also ich habe meinen motorblock vorne auch im eingebauten zustand lackiert...aber alles abgeklebt.
schade, 10min für´s abkleben investiert und das hätte gut ausgesehen...
Max
PS: bei dir fehlt ne kopfmutter....kommt gut bei nem getunten motor;)
du müsstest doch nur zum nem "vergasermensch" der das ding einstellt und auch die geräte dazu hat...eventuell sogar nen prüfstand...
...ich fahre meinen mini auch nicht für´s glühbirne tauschen nach england;)
Max
Man wird aus einem Mini nie ein vernünftiges Autobahnfahrzeug machen können, zumindest nicht ohne Gehörschutz.
klar:
vor der autobahnauffahrt eine andere endübersetzung montieren;)
sollte für welche die unter nem carport motoren wechseln kein problem sein;);)
Max
jo, die leitung war einfach zu nem dicken klumpen gerostet...also wo die fahrerseitenbremsleitung in die kupferleitung übergeht.
aber morgen sollte der rest kommen...dann hab ich´s geschafft
dann noch schön entlüften, dichtheitstest und fertig!
Max
was bedeutet "mit ABE"...?
eine richtige ABE oder eine briefkopie?
würde tauschen (k&n inlet gegen offen) aber weiß nicht ob ich das eingetragen bekomme...(bastuck drunter...)
uiuiui....mit tüv oder ohne??
Max
aber man kann ihn auch mit 2K kleber/loctide "einkleben" (zusätzlich) und umgeht so das er sich vll. mal "mitrausdreht"...;)
Max
warum sollte man ein helicoil einkleben?
wenn das gewinde "gezogen" wurde...dann würde nur ein helicoil auf die schnelle helfen.
Max, der immer angst hat...trotz drehmomentschlüssel...
wieso oh man? das ist eine schnelle reparatur wenn das gewinde hinüber ist, 3/8 RG ist n knappen milimeter größer wie die 5/8UNC ablassschraube. und preiswert ist das auch noch.
naja, wenns ein helicoil sein soll, muss sorgfältig gearbeitet werden...denn schön eingeklebt ist so ein helicoil goiler als das originale alu gewinde...;)
muss man nicht so angst haben wenn mans festzieht....
Max
ich würde als tagesgast vorbeikommen...
denn 35€ ist kein pappenstil...!
heute neue dämpfer, bremsleitung bestellen müssen...da muss der schüler sein geld zusammenhalten!
Max
ja, rausdrehen und überlegen was gemacht werden muss:
- helicoil
- nachschneiden
- einfach ne richtige ölablasschraube rein...! (wenn gewinde ganz)
Max
habs aber von dem "ring" an den radbremszylindern;)
Max
