so, hat sich erledigt.
das gewinde wo man die düse (gelbes deckelchen) festschraubt ist hinüber.
ich werde mich mal nach nem gebrauchten "gehäußeoberteil" umsehen...da der gesamtzustand meines teils wohl nicht optimal ist:
-gewinde hinüber
-druckregler membran hat "knickstellen"
so eine ******* mir platzt der helm,...
düse hole ich mir auch gleich ne geprüfte gerbrauchte
ok,
also stecker an der einspritzdüse abziehen und starten:
-benzin läuft: düse hin
-benzin hört auf: kabel hinüber
?
Max
also wenn ich auf
"messbereich" 200ohm stelle hat sie: 1,8 ohm
Hi,
habe eben am meinem mini gebosselt.
jetzt spritzt die einspritzdüse dauaernd sprit ein!!
ich habe nichts an den steckern, die dafür relevant sind gemacht, nur den heiz igel stecker wieder festgemacht, alle stecker am sicherungskasten mit polfett angesetzt.
der mini springt nichtmehr an,das benzin läuft einfach von der düse in den ansaugschacht runter...ohne mass und ende!
was ist zutun??
habe die düse mal gemessen.hat im ausgebauten zustand keinen wiederstand (0,000)....heißt das sie ist "daueroffen"?
Max
bei schnellem gas wechsel bei ca.2000rpm knallt es aus dem luftfilter herraus.
deutet bei mopeds auf zu mageres gemisch hin...
warst du mal beim abgastest?
Max
spüli/wasser und weicher schwamm: klappt super und kostet 0,10€
Max;)
wenn der schwoab 3 mal die dichtung wechseln muss, weil die billige durchbrennt...
geht dem schwoab seine rechnung nicht auf!
Max, you only get what you pay for
sorry,
aber hier ist nix zu holen...
http://www.lachschon.de/slides/80690_meine_gang.jpg
aber eihanh, wasserhahn und auerhahn brauchen das für "irre dreierbmw"...
ich melde euch schonmal an!
wassertemp.sensor: -neu
ansauglufttemp.sensor: -neu
steuergerät: -alt
Max
ich glaube nicht das ein testbook notwendig ist...
-unterdruckschläuche neu
-alles dicht, keine falschluft
-zündkerzen 10.000km alt, werden nächste woche im zuge einer inspektion
getauscht
-keine "laufprobleme" (standgas top, geht schnell ohne hochtouren zurück
{hatte ich bei problemen mit dem ansaugsensor}, läuft ruhig ohne ruckeln oä., springt immer sauber an, seit ein neuer motorkabelbaum drin ist läuft er unverändert gut)
einziges "Problem":
-wohl weniger leistung (also laut einem 53ps spi fahrer müsste mehr kommen
sagte er...fuhr hinter mir her)
-kerzen in der mitte weiß und am "funkenfuss" weiß
werde im zuge der inspektion ende dieser woche (abgesehen von abschmieren, brems- kupplungsflüssigkeitscheck uä.):
-kerzen wechseln
-ölwechsel/filterwechsel
-ventilspiel kontrollieren (ein 0,3 saugend/ auslass 0,3?)
-benzinfilter wechseln (der hat bei mir schon über 20.000...und der sieht
"ungewechselt" aus...(benzinpumpe piepst auch....)
das sollte hoffentlich die "probleme" beheben.
gruss Max
ok,
das leuchtet ein.
also tausche ich erstmal den filter...
habe eben mein kerzenbild angeschaut: isolator schneeweiß, isolatorfuss (das was am rand umgebogen ist..heißt das fuss?) auch schneeweiß.
Max
Hallo gemeinde,
ich habe beim treffen in wöllstadt festgestellt das mein spi nicht so gut "abgeht" wie er eigentlich sollte.
da der benzinfilter noch nie gewechselt wurde, und meine kerzen eine leichte weiße farbe haben, denke ich er macht zuwenig benzindruck.(wohl hauptsächlich wegen dem filter...)
das erste wird sein: filter wechseln
klar.
jetzt frage ich mich: wann brauche ich eine benzindruckerhöhung?
->ich habe einen k&n verbaut, das lufi gehäuse bearbeitet und alle übergänge und kanten im zylinderkopf entfernt.
wäre ich ein potentieller kandidat für eine benzindruckerhöhung?
[ich weiß, ich müsste den druck messen, der in der leitung herrscht (vor oder nach der düse?) und auch ein vollast CO wäre sinnvoll.]
jedoch frage ich mich:
schadet es meinem SPI wenn ich ihm 0,1bar mehr geben würde?
rechnet er bei vollgas und zu niedrigem lambda eigenständig benzin raus?
oder spritzt er bei vollgas "alles was geht"
gruss Max
aber nicht ohne VSd
ps: du glückspilz!
aber wenn dir DAS nicht laut genug ist: auspuff abmachen!
Max, der bastuck alleine schon laut findet
der kühlventilator hat nen eigenen regelkreis...wenn ein sensor (unten im kühler richtung grill) über 95° registriert, geht der lüfter an.
unabhängig von de ecu!
die ecu regelt den kaltlauf (wenn der wassersensor kalte wassertemp. signalisiert) und erhöht die spritmenge um den motor am laufen zu halten und zu wärmen.
wechsel den benzinfilter.
werde ich auch in 2 wochen tun, da meiner "uralt" ist.kostet 16€...
gruss Max
viel spass!
grüß die polizei von mir!
Max
(k&n 57i->verboten in verbindung mit sportauspuff/vsd entfernen ohne eintrgung->verboten)
aber man hört es ja nicht;)
die "tiefergelegten" dämpfer sind kürzer als die originalen...wenn du die in ein originales fahrzeug machst: schlecht.
die halterungen sind auch für tiefergelegte fahrzeuge, da die anlenkung anderster ist...durch anderst stehende radaufhängung
VERMUTE ich...
Max
reinigen kannst du den nicht.
aber wechseln!
->kontrollier mal dein kerzenbild!
->spritverbauch?
->kaltstartschwierigkeiten?
->sonstige probleme?
hast du keine endleistung oder kannst du nochnichtmal fahren?
Max
tip:
selbst wechseln
...das sollte man dir zutrauen können.
sind 30min arbeit, falls deine winterreifen gesonderte felgen haben
Max
wenn "steuerhinterziehen" der vorsatz des entfernens war: ja
Max, der richter:)
nein, es ist noch grundierung drunter...
allerdings kann es sein das die matte hohlräume gebildetet hat...ob darim schwitzwasser ist: ka!
sicherer wäre rausnehmen...allerdings auch aufwändig...
Max
