Beiträge von alex.cichon@web

  • JKD J.Knight Fünfganggetriebe Schrägverzahnt Gebraucht sucht neuen Arbeitgeber.

    Sind denn dann bei dem Motor und Getriebe- Pack auch alle S-Conversion- Teile und Details dabei wie der Öhlkühler usw beim Motor (mit Seriennummernplakette) und dann die Mappe mit dem gelben Staubtuch und den Aufklebern usw.?
    Hätte evtl interesse, allerdings hab ich vor geraumer Zeit schon mal wegen des ganzen Autos angefragt und leider nie ne Antwort erhalten. Hoffe es klappt diesmal ...
    Grüße
    Alex

  • Altes Holzauto zum spielen!!!

    Moin,
    ja, es gibt Dokumente zu dem Wagen. Er wurde 1996 nach Deutschland geholt und aus den Unterlagen geht der Erstkäufer in England hervor und, das der Wagen dann die ganze Zeit auf dessen Frau zugelassen war. In Deutschland wurde er 1996 vor der (Teil)Restauration für damals sehr viel Geld gekauft, was für einen insgesamt guten Erhaltungszustand spricht. Die dann in deutschland durchgeführten Arbeiten sehen noch heute, viele Jahre später, sehr gut und hochwertig aus. Hiervon kann sich jeder Interessent überzeugen, der Händler, der den Wagen anbietet hat selbstverständlich eine Bühne und war von den fachmännisch und liebevoll ausgeführten Arbeiten sehr angetan. In dieser Qualität werden und wurden Minis nur selten restauriert.
    Weitere Unterlagen sind vorhanden, jedoch liegen sie beim Händler und mehr hab ich jetzt nicht im Kopf...Ich glaube in Deutschland 2te Hand.
    Der Wagen ist wirklich gut!

    Grüße
    Alex

  • Was für Reifen? - Verbreiterung ja/nein? - muss ich das eintragen lassen?

    Moin, ist nicht so schwer, zwar sind 145er theoretisch möglich zu montieren und zu fahren, du brauchst aber 165/70 10.
    Da gibt es nicht sehr viel auswahl in Deutschland.
    Kauf nicht die billigeren Falken, die waren Ende der Achtziger auf trockener Strasse ganz gut, bei Regen uiuiuiuiui! Da dieser Reifen meines wissens nach nie weiterentwickelt wurde ist er aus heutiger Sicht schlecht bis (bei Nässe) lebensgefährlich!
    Die Yokohamas sind gut, Modell je nach anforderung.... :)

    Gibt wohl neuerdings auch wieder Dunlops oder so, mit klassischem Profil, aber moderner Technik/ Gummimischung. Die kenn ich aber nicht, vielleicht kann da ja jemand anderes was zu sagen...
    L.G. Alex

  • Was für Reifen? - Verbreiterung ja/nein? - muss ich das eintragen lassen?

    Moin, ist nicht so schwer, zwar sind 145er theoretisch möglich zu montieren und zu fahren, du brauchst aber 165/70 10.
    Da gibt es nicht sehr viel auswahl in Deutschland.
    Kauf nicht die billigeren Falken, die waren Ende der Achtziger auf trockener Strasse ganz gut, bei Regen uiuiuiuiui! Da dieser Reifen meines wissens nach nie weiterentwickelt wurde ist er aus heutiger Sicht schlecht bis (bei Nässe) lebensgefährlich!
    Die Yokohamas sind gut, Modell je nach anforderung.... :)

  • Mini40 Edition schwarz

    Post scriptum: Dreiecksbleche sind übrigens auch teuer zu reparieren, Schweller auch!
    Und eine neue Tür kostet roh 580 Euro, dazu kommen dann noch Montagearbeiten ( Schlösser, Fensterheber, Innenverkleidungen) und Einbau/Einstellarbeiten. Vorher muss auch die neue Tür natürlich lackiert werden.

    Und ein "kleines Bläschen" ist halt immer !!! eine Durchrostung von innen nach aussen.....

  • Mini40 Edition schwarz

    Hallo Mini- Hinzi,
    ich will mal versuchen, dir bei der Preisfindung zu helfen, ohne Interesse an deinem Auto zu haben.
    Richtig ist, dass sehr gute, neuwertige MPI- Sondermodelle vereinzelt solche Preise zwischen 12000 und 18000 Euro erziehlten. Dieses sind sehr sehr wenige Autos, welche wie gesagt unrestauriert wie neu sind und noch nie nen Tropfen Regen sahen und ihr Leben in Privatsammlungen verbrachten. Jede Schraube im Motorraum und am Unterboden glänzt wie neu und alles ist frei von Verschmutzungen und Gebrauchsspuren jeglicher Art.

    Sehr gut gepflegte, aber auch gefahrene Autos mit leichteren Gebrauchsspuren, die aber schon mal irgendwie bearbeitet wurden ( nachlackiert, geschweisst usw.) erzielen je nach Güte der Arbeiten und des daraus resultierenden Zustandes ca. Preise zwischen 6500 und 10000 Euro.

    Beseitigt man die Schäden an deinem Fahrzeug, dürfte es also irgendwo in diesem ( als schwarzer 40 eher oberen) Bereich anzusiedeln sein.

    Für die Schadensbeseitigung an deinem Fahrzeug, ohne es gesehen zu haben (was für ein Album?) musst du für die beschriebenen Schäden gaaaanz grob rechnen:

    Neue Stossstange: 50 Euro + Montage

    Motorhabe mit Lackierung: 500 Euro

    Rostbeseitigung mit Lackierung des Fensterrahmens (Winschutzscheibe/ Windleitblech) 1400 Euro

    Rostbeseitigung Tankdeckelbereich mit Lackierung : 500 Euro


    Warscheinlich hat dein Auto noch ein oder zwei rostige Stellen mehr, und mit jeder Stelle erhöhen sich die Reparaturkosten entsprechend.

    Da ich kein Mathelehrer bin erspare ich mir hier die anstrengende Addition und Subtraktion, das kannst du bestimmt besser als ich.

    Wenn du einen vernünftigen Preis gefunden hast sollte sich dein Auto schnell verkaufen lassen, da schwarze 40 wohl gefragt sind.

    Viel Glück

    Alex

  • 2 Minis mit Bühne

    Stimmt, mit der Zoomfunktion kann man schon ne Menge sehen. Zum Beispiel wie viel Arbeit sich jemand gemacht hat bei der Restaurierung des Blauen: da steht ja schon im Motorraum " Nur vom Feinsten" ! Und tatsächlich hat da wirklich jemand in mühevollster Kleinarbeit nahezu jedes einzelne Kabel der Elektrik in Wagenfarbe lackiert!
    Weiterhin hervorzuheben ist der stilsichere Mut, mit dem beste Minizutaten verschiedenster Typen hier geschmackvoll eine harmonische Einheit ergeben, so findet sich bei dem roten eben das (serienmäßige) graue Mayfair- Armaturenbrett in feinem Einklang mit der beigen ( Wie hiess dieses Britisch open Sondermodell doch gleich noch, mir fällts grad nicht ein) Lederausstattung und dem grossartigen Cabrio-Spoilersatz.
    Wenn ich das Geld hätte....

  • Mini Scheunenfund

    Moin,
    Glückwunsch zu dem Auto.
    Die Sitze gehören da rein, mit dem Sondermodell Chrome hat Rover damals die letzten SPI Mayfair mit der alten Bestuhlung an den Mann gebracht. Sonder war der Bügel mit den Scheinwerfern und die Chromradläufe inkl. Leiste unter der Tür.
    Ich finde diese Mayfair- Ausstattungen sehr schön, sie werden erst in Kombi mit Holz richtig edel. Leider sehen das aber nicht so viele so und betrachten den Mayfair (fälschlicher Weise) als unbeliebte Basisvariante des Mini. Das drückt sich häufig in geringeren Preisen aus.
    Preise kann man hier eigentlich nur mit der Glaskugel bestimmen, meine sagt: zwischen 3500 wenn grad niemand nen top- Mayfair sucht und 7900, wen du nen echten Mayfairenthusiasten findest, der auch unbedingt n blaues Auto will.
    Ist halt schwer zu sagen. Vielleicht als Richtwert: In Münster ist gerade bei einem Händler ein British open mit 19000 km im Jahreswagenzustand für 10000 Euro verkauft worden und irgendwo hinter Berlin hat sich ein weinroter Mayfair aus erster Hand, dessen 40000 km laut Erstbesitzer nur im Sommer bei Sonnenschein zusammenkamen bei autoscout 24 für 4500 VB 8 Monate die Reifen platt gestanden...

    Freu dich an dem schönen Auto, sowas wird langsam echt selten!
    Gruß
    Alex

  • Frage: wie erkenne ich einen Cooper und wieviel PS hat er mindestens?

    Knibbelarbeit 10 min. fürs Badgeengeniering stimmt, aber um nen Cooper aus nem Mini zu machen müsste man dann zumindest bei Vergaserautos und SPi sowohl den Motor als auch die Innenausstattungen komplett tauschen, den so ne Mayfair oder Britisch Open oder City oder Cosmopolitan - Innenausstattung unterscheidet sich optisch doch erheblich von ner Cooper- Ausstattung.
    Dann hat man allerdings wirklich nur noch die Fahrgestellnr. zur Ident. klärung, was sehr umständlich ist.
    Ich hatte geschrieben, das "Cooper" sich bei den Cooper- und Cooper S Conversions in den Papieren findet, das stimmt auch, bei allen. (Unter der Herkunftseintragung der Leistungssteigerung steht : Cooper- Zylinderkopf mit Nr und restliche Teile....) Bei allen anderen findet sich der Name in den 90er Jahren nur am Auto, nicht in den Papieren...

  • Frage: wie erkenne ich einen Cooper und wieviel PS hat er mindestens?

    Aus diesem Blickwinkel gesehen richtig. Auch in den 60/70ern zierte das werk die Autos mit dem Cooper - Schriftzug, um sich in John Coopers Rennerfolgen zu sonnen und musste dafür bei jedem Auto an Mr. Cooper zahlen. Das war auch ein Grund, warum die Cooper dann ausliefen und durch den 1275GT ersetzt werden sollten. Die gleiche Geschichte wiederholte sich in den 90ern, allerdings sind SPI mit 63 PS noch immer Cooper, auch die Sondermodelle, da sie (zumindest) im Haubenemblem das Cooper- Badge tragen. Die 53PS Versionen natürlich nicht. Erst BMW fing wieder an zu knausern und erfand neben dem normalen Mini (mit mittlerweile identischer Technik wie die Cooper) Sondermodelle wie z.B. Monza, Classic, Britisch Open oder 40, die kein Cooper Emblem trugen und somit auch MR. Cooper nicht bereicherten. Dieses sind dann nach dieser Herleitung streng genommen keine Cooper (sondern Mini- Sondermodelle)!

    Man kann also letztendlich sagen: Steht original ab Werk oder durch John Cooper legitimiert "Cooper" drauf ist es einer, sonst nicht!!!

  • Frage: wie erkenne ich einen Cooper und wieviel PS hat er mindestens?

    Yes, like, too! Weiterhin gab es ab Ende der 80er wieder 1000er Cooper, upgrated durch das John Cooper Conversionkit. Diese Autos haben 65 PS. Ab 1991 gab es dann für die 1300er Vergasercooper Cooper S Kits mit (ab)79 Ps, Si mit ab 76 PS und MPI S Kits von 84 Ps? und bis zu 95 PS. Auch bei diesen Cooper und CooperS Varianten steht das Wort Cooper in den Papieren plus zusätzlichem Certifikat mit Seriennr. und Plakette...