Beiträge von alex.cichon@web

ist kein Sondermodell sondern ein Vergaser- Cooper.
Nur diese trugen ab Werk auf den Rallye- Streifen die Signatur Von John Cooper.
Der Volksmund macht daraus nun manchmal die "limitierte J.Cooper Edition", entspricht auch irgendwie schon der Wahrheit, da es nur eine begrenzte Stückzahl gab. Gilt aber nicht als Sondermodell.

Achtung: Per Sonderzullassung war es Rover noch 1992 Möglich, "Restbestände" der Vergaser-COOPER zuzulassen trotz U-Kats!!! Gilt heute als kat-los.

In der Anzeige steht zwar Euro1 oder 2 und Umweltplakette: ja, das macht aber das Programm von mobile automatisch, wenn EZ 92 eingegeben wird!

Der Wagen hat bestimmt keinen Kat, auch wenn da Gutmann Auspuff (Kat-Hersteller) steht....
also nix für dich, und das Auto sieht auch auf den Bildern schon fragwürdig aus...

mich Mini-Guido an. Kauf für das Geld was du hast das beste Auto was du kriegen kannst und das ist dann warsch. ein SPI oder Vergaser- Cooper.
Hier musst du überlegen was du willst. Qualitativ sind von den neueren Minis sicherlich die BJ vo 90 bis 9/96 die beste Wahl.
Vergaser- Cooper sind schon klasse, da am unkompliziertesten (und am schönsten zu tunen, ist halt schöne alte Technik). Aber: Kein Kat!
Kann man zwar nachrüsten, ist aber wohl der Leistung und Laufkultur nicht so zuträglich. Wohnst du in ner Umweltzone? Steuer ist natürlich ohne Kat auch echt teuer.
SPI: Frühe SPI haben noch nicht die häufiger probleme verursachende Wegfahrsperre,
spätere SPI dafür die besseren (wenn nicht die besten) Sitze.
Wenn du nicht unbedingt totaaal auf die Optik der Breitreifen-minis abfährst, die Rover später Sports-Pack nannte (Halt Geschmackssache) dann vermeide diese, da bei diesen Fahrzeugen im Schnitt alle 25000 km die Radlager durch Überlastung fällig sind, meist mit höheren Folgekosten weil es zu spät bemerkt wird. Die Autos laufen schlechter geradeaus, trotzdem nicht wirklich besser um die Kurve und die großen Räder klauen dem Mini deutlich Spritzigkeit (gefühlt wie 10 PS weniger). Am besten läuft der Mini mit 12 Zoll Felgen und 165er Bereifung, wenn man von den Zehn Zoll Rädern absieht. Diese kann man auch an 90er Jahre minis bauen, das ist aber wegen Bremsumbaus teuer und somit für Fortgeschrittene (aber Geil!!!).
Wenn dir auch 53 PS reichen sind die British Open Modelle mit großem Faltdach vielleicht eine Option, die auch bei deinem Mädchen gut ankommen könnte.....

was der Innouwe da schreibt. MPI sind echt überbewertet! Aber is halt so.

Das Thema Airbag könnte man doch noch mal mit der Frau diskutieren, wenn man anführt, dass auch die älteren Minis schon einausgeklügeltes Sicherheitssystem hatten.
Bei einem Frontalaufprall wird nämlich konträr zum Audi Procon-Ten Sicherheitssystem beim Mini die Lenksäule in einer umgekehrten Parabel-Bewegung in Richtung Fahrzeughimmel geführt, so dass das Lenkrad fast unter dem Dach steht und der Fahrer sich daran nicht mehr verletzen kann.
Gleichzeitig platzen die beiden Türen in einer muschelförmigen Endstellung auf, so das der nur leicht verletzte Fahrer hier noch durch die Aufprallenergie herausgeschleudert wird und nich erst umständlich von Rettungskräften geborgen werden muss. Die so gewonnene Zeit kommt zu 100% den Erste Hilfe Maßnahmen zugute !!!

Leider hat Rover es versäumt, für dieses revolutionäre System einen werbewirksamen Namen zu finden und BMW hat es später ad absurdum geführt, weil der eiligst installierte Seitenaufprallschutz der MPI- Modelle das muschelförmige Aufplatzen leider zumindest teilweise verhindert und die Bergung der Passagiere so deutlich erschwert wird.

So sollen schon beim Unfall völlig unverletzte Fahrer in ihren MPI verdurstet sein, weil die Feuerwehr sie nicht schnell genug herausschneiden konnte!!!

Wie wärs mit nem Vergaser- Cooper?!:thumpsup:

So, muss jetzt erst mal schlafen....

obergeil!!! Wieviel ist das noch mal in Euro? Haaaben wollen!

S hat der Kaschperl wohl recht und zu kriegen sind die eh so gut wie nie!
Bei nem Cooper Sport handelt es sich letztlich nur um ein "Sondermodell" mit Sportspack und (silbern/schwarzer) Lederausstattung, welches parallel zum letzten Cooper, Seven und Knightsbridge angeboten wurde.
Cooper Sport und Knightsbridge sind preislich ungefähr so zu bewerten wie ein blauer oder silberner Mini 40. Der Seven ist auch recht gesucht und teuer, ein Cooper nicht ganz so gesucht und damit etwas günstiger.

Übrigens hießen bei Mr John Cooper nur von ihm selbst in seiner Werkstatt für Rennzwecke aufgebaute Autos "Works" mit Ausnahme eines nur sehr selten in den frühen 90ern verkauften Konversion-Kits, welches dann aber auch bei Ihm höchstselbst gefitted werden musste.

Alles andere, was Works heisst kommt von dem dicken pummeligen Namensvetter!!!

mit großer Wahrscheinlichkeit das "Cooper Sport" Modell des letzten Baujahres, oder?
Das in rot zu finden ist bestimmt nicht ganz einfach und dann in sehr gutem Zustand für 9000 Eus macht die Sache noch schwieriger.

Solltest du wirklich einen Cooper S aus dem letzten BJ 99/2000 meinen (dann mit etwa 95 PS) ist das in Deutschland fast unmöglich zu finden und natürlich nicht zu dem Preis...

Suchst du einfach einen Cooper der letzten Baujahre in rot mit Sportspack (also mit fette Pellen und Monsterbacken ) wirds am realistischsten, aber selbst da ist schon etwas Glück bei deiner Preisvorstellung von Nöten- ist aber machbar!

in echte Liebhaberhände gegangen, kann geschlossen werden.
Sorry an Holger...

Mini ist reserviert bis Mittwoch abend!

Türspalt zum Dreiecksblech ist auch komisch, hier wurde bestimmt irgendwo was gemacht. Ausserdem kommt der Rost zwischen Kotflügel und Windleitblech (warsch. wieder...!!!) hoch. Das n anderes Armaturenbrett drin ist als original hat bestimmt auch n Grund.

So ganz hübsch, aber bestimmt nicht unberührt!

Seitenstreifen und Embleme beim ersten sind auch nicht original und schlecht geklebt.
Das deutet auf Lackierarbeiten hin, genau wie das Lackbild in der Falz zwischen Windleitblech und Kotflügel und am Windleitblech selbst linke Ecke gibts Schleifspuren. ( Diese gab es allerdings bei den letzten MPI auch manchmal ab werk).

Wie kann man nur aus einem der teuersten Minis (halt der 40) die komplette spezielle Ausstattung, hier das blaue teure Leder und den Teppich, rausreißen???
das ist doch genau das was die Käufer eines 40 wollen!!!
Also der erste steht genau aus mindestens dem Grund immer noch zum Verkauf.
Solche Autos dürfen nicht auf diese Weise individualisiert sein wenn sie Geld bringen sollen....
Den anderen muss man halt vor Ort begutachten....

Viele Grüße,

Alex

Hi Pokos,
in anderen Ländern stimmt das, z.B. Holland hatten diese Cooper S nen Doppelvergaser. In einigen Ländern, darunter auch Deutschland, nur Einfachvergaser. Dieses ist ein deutscher Satz, somit ist hier alles korrekt. In deutschland schafften die Doppelvergaser angeblich die Abgaswerte nicht, während der Cooper S Kit mit Einfachvergaser exakt die Werte des normalen Vergasercoopers hat/haben soll. Vielleicht für Luk, den neuen Eigentümer interessant bei der AU!

ZU Luk:

Glückwunsch zu diesem besonderen Auto!!! Ich hab auch schon überlegt wie ich da schnell hinkomme, aber Entfernung und Zeit und mein kleiner Sohn

Jedenfalls n toller Wagen, und sogar der Zylinderkopf (blau) ist noch der Originale!

Nicht über 6000 u/min drehen, sonst fallen bei diesen Köpfen gern mal die Ventilsitzringe raus mit entsprechenden Folgeschäden. Darum hat kaum noch ein 90er Jahre Cooper S den originalen Kopf, der bei deinem Auto noch drauf ist!

Viel Spass mit dem seltenen Teil

Grüsse

Alex

MH,
da der keinen Tüv mehr hat ist der Rost wohl schon etwas stärker ausgeprägt und der Marktwert von Umbau-Cabrios (denn dieses ist kein original Rover Cabrio sondern ein Lamm- Umbausatz) ist schwierig,
ABER:

Hallo!!! 1ste Hand 49000 km Vergasercooper !

Original S Kit NR 9 in D !!!

ICH kenne jemand der für nen ordentlich gebrauchten S-Kit Ohne Zertifikat 1500 Euro will ( ohne n Auto dran) ,
von daher ist dieses hier bestimmt n Schnapp!

Aber Erstzulassung 11/90 kann kein (deutscher) Vergaser Cooper sein, höchstens n englischer Commemorative Cooper (Erste englische Neuauflage) und das halte ich doch für seeeeehr unwarscheinlich.

Trotzdem: Tolles Auto!

Wer zuerst ne Sicke/Pfalz zwischen Kotflügel und Windleitblech, unter den Scheinwerfern oder am oberen Dreiecksblech findet bekommt bestimmt ne Preisermäßigung!!!

Das mit dem Wintermini nehm ich zurück, ich will ihn nich, weil leider die mit der Sprühdose auf die nicht angeschliffenen Scheinwerferringe aufgebrachte schicke schwarze Farbe wieder abblättert und der blaue Farbnebel rechts an der Rücksitzbank gefällt mir auch nicht. Der schicke schwarze Grill war wohl leider auch schon vorm lackieren verbeult, lässt den enormen finanziellen Aufwand der Restauration erahnen.

Aber sonst.... Supi!!!

ist doch n ganz normaler Preis für nen kat- losen 1000er der schon stark überarbeitet und dabei halbgar individualisiert wurde. Ich würd ihn zwar für 3450,- nicht nehmen (oder vielleicht als Wintermini, dann müsste man aber was dran machen und deshalb der Preis runter!) aber die Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden....:D

Post scriptum: Ich kann einfach nicht anders als selbstverständlich davon auszugehen, dass hier das Komma verrutscht ist!

ist hier wie schon mehrfach geschrieben dringend angebracht.
Allerdings gibt es auch Hoffnung:
Stichworte hierzu für deinen Anwalt (denen muss man auch manchmal helfen )

gutgläubiger Erwerb und für dich wichtiger; Ersitzung gem. §§ 937ff BGB (in Bezug auf deinen Vorgänger, den Lehrling)

Weitere wichtige Stichpunkte sind hier Hemmung der Ersitzung und und...

Frag deinen Anwalt, es ist theoretisch durchaus möglich, dass du Eigentum erworben hast!!!

Allerdings könnten auch in dem Fall (geldwerte) Ansprüche des ursprünglichen Eigentümers bestehen...

Grüße,

Alex

müßte nach deiner Zeitrechnung ( -ca27 Jahre) grundsätzlich ein Mayfair (warsch. Mayfair Sport) sein. Gab damals grundsätzlich nicht viel anderes, allerdings bauten auf dem Mayfair einige Sondermodelle dieser Zeit auf, z.B. Park Lane, City, Studio 2 usw. Dafür bräuchte man jetzt aber Anhaltspunkte wie Farbe, Innenausstattung oder änliches...
Viel Spass damit....;)
Grüße
Alex

das n Vorteil, sogar mehrere!
Vorteil für mich ist doch ganz klar, dass den Wagen dort im Schaufenster mehr Leute sehen als in meiner Garage!

Vorteil für den Käufer ist ganz klar der kompetente Fachmann als Ansprechpartner und, wie schon erwähnt: Gewährleistung !?! Ohne hier jetzt n großes juristisches Fass aufzumachen sag ich mal, das es da schon Vorteile gibt!;)

Falls es weitere Fragen gibt bitte ich diese an mich zu senden um hier nicht Carlos Advertisement zu verwässern.

Grüße

Alex

auch Interesse?
Ich nehme an du meinst Garantie. Welcher Händler gibt auf ein altes Auto Garantie? Das wird wohl niemand machen.
Möglicherweise hat der Käufer einen Anspruch auf Gewährleistung, welche ich bei einem Privatverkauf ausschließen würde...
Die meisten Händler versuchen bei Oldtimern aber auch, diese zu umgehen...
Grüße,
Alex