Mist, nicht mitbekommen.. war grad auf Malle.. da hätte ich den ja auch kaufen können
:)
Sehr schöner Farbton für nen Moke:thumpsup:
War auch gerade dort. Kann das sein, dass ich dich in Can Pastilla gesehen habe?
Beiträge von wovie
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Sicher sind die eintragbar. Offiziell gibt es allerdings für die 5x10 kein deutsches Gutachten und für die 6x10 keines was mindestens 20 Jahre alt ist (zumindest habe ich bisher keines gefunden und somit in Köln bisher mit den originalen alten 6x10 kein H-Gutachten bekommen). Ab November werden sich aber voraussichtlich die Vorschriften für das H-Kennzeichen ändern (die 20 Jahre Regelung fällt weg).
Der Mini hat vorne und hinten unterschiedliche Felgen drauf. Die hinteren sind neuere Revos. Vorne können es alte 5x10 oder 6x10 sein.
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Der Motor ist ein 1100er, da wäre ich bei 104tkm schon etwas vorsichtiger. Ob die "englischen Felgen" eine deutsche Zulassung haben, möchte ich bezweifeln.
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Die Sitze sind original 1100er Special. Das sind keine Bezüge. So wie der Wagen gemacht ist, sieht er sehr nach einem Blender aus. Mit den Felgen und Verbreiterungen hätte er eigentlich kein H-Kennzeichen bekommen dürfen. Der Grill ist falsch und schau dir mal das Gummi des Fensters unten an der Fahrerseite an. Ich würde mir gar nicht die Zeit nehmen, den Wagen anzuschauen.
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Der klassische Mini ist ein Kultobjekt geworden. Der entstandene Kult wird von BMW für den neuen MINI zur Vermarktung verwendet.
Die damalige Klientel unterscheidet sich stark von der Hauptzielgruppe den neuen MINI. Dadurch wird der Kult als Imitation nur illusorisch weitergelebt.Der Kult ist entstanden, weil ein Auto, was sich jeder leisten konnte, durch seine positiven Eigenschaften von vielen geliebt wurde und noch wird.
Der Mini war innovativ, preiswert, niedlich, frech gegenüber den großen und in seinen unzähligen Varianten vielseitig und individuell. -
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Sehen die billig aus oder kann man da tatsächlich für wenig Geld ein gutes Ergebnis bekommen? Ihr seht, ich brauche dringend eure Hilfe.
Man kann für wenig Geld ein gutes Ergebnis bekommen. Wenn man dann noch jemanden hat, der ein paar individuell gestaltete Grafiken für die Oberfläche erstellt, dann ist der Baukasten eine sehr preiswerte und brauchbare Lösung.
Eine wirklich "professionelle Seite" ist relativ teuer und jede kleine Änderung will dann bezahlt werden. Eine erfolgreiche Internetseite lebt von aktuellen Inhalten. Man sollte darauf achten, dass man diese einfach selbst einstellen kann.
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laut http://www.love-mini.co.uk/vin-numbers/classic müsste es 74-80 sein
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Nur zur Verwirrung nochmal die Liste vom 13.07.:
1. Blech Bernd, ClassicMini, Schallleistung mäßig
2. Leo Sachon, ClassicMini, Schallleistung mäßig
3. guido, Classic Mini 16V, relativ leise
4.Andreasl78 Classic Mini Cooper , Auspuff endlich geschweißt
5. Joe (afterburner) Classic Mini 16V, relativ laut
6. Peppone, Classic Mini VTEC 16V, bißchen lauter
7. Ringmini, Classic Mini TypeR 16v, 87dB (Messung der Streckensicherung)
8. Lil' General, Classic Mini 1,3l, eher laut
9. Mister P. Classic mini 1,3L, (Schallleistung ermittel ich noch)
10. Jan Cooper, Classic Mini mpi, Bastuck + K&N - ergo laut
11. Wovie, Classic Mini, dB ist per PM gesendet
12. René, Classic Mini 1000er, STVO konform laut
13. Chris, Classic Mini, mäßig laut -
ue, ae und oe lassen sich hier nicht schreiben, nicht dass jemand denkt, ich haette was am Kopf. Bin z. Zt. in Bangkok und auf einer Thaitastatur geht das einfach nicht.
Erst am 4.8. werden wir wieder in D sein und ich bin gespannt, ob mein Sohn bis dahin den Vergaser ausgebaut und zerlegt hat und noch viel gespannter, ob er den auch wieder zusammen bekommen wuerde.
z und y sind auch vertauscht, oh Gott.Der Vergaser muss nicht ausgebaut und zerlegt werden werden. Es reicht, den Deckel von der Schwimmerkammer (neben dem Vergaser) abzubauen. Das sind 3 Schrauben.
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Suche möglichst einfache alte Halterung für ein 80mm Zusatzinstrument.
So in etwa, nur etwas größer: http://cgi.ebay.de/Blende-Rahmen-…=item5d2dd8570b
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Vielen Dank für das Datenblatt. Ich bin auch davon ausgegangen, dass die Daten vorliegen müssten. Ich war heute kurz zur Klärung bei einer Prüfstelle in der Nähe. Habe dem leitenden Ingenieur ein Foto gezeigt. Er schien einen Estate noch nie gesehen zu haben und damit gab es den für ihn in Deutschland noch nicht. Werde zur Abnahme meine gewohnte Mini-Prüfstelle aufsuchen.
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Das wäre super, wenn du mal nachschauen würdest. Benötige auch noch etwas Zeit, um den Wagen auf Deutschland umzurüsten und für den TÜV vorzubereiten.
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Ich benötige für einen aus England importierten Clubman Estate ein Datenblatt für den TÜV.
Erstzulassung in England: 01.04.76
Motor: 1098 ccm
FIN: XC2W2-317962ABevor ich mich an offizielle Stellen wende, möchte ich erstmal hier im Forum fragen, ob jemand schon ein entsprechendes Datenblatt hat.
Eventuell würde auch eine Briefkopie reichen. Die reicht dem TÜV-Mensch, mit dem ich heute gesprochen habe, allerdings nicht.Wolfgang
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Danke!
Hab gar nicht gesucht.
Er hat in den letzen beiden Tagen die mit Abstand längste Strecke seines bisherigen Lebens problemlos gemeistert. Jetzt geht's erst mal an die deutsche Zulassung. -
hab was schönes bekommen:
BJ. 76, 56.000 Meilen, Originallack, ungeschweißt, immer mit Sitzbezügen gefahren, ...
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Ich kenne das nur so, dass bei der AU der CO-Wert gemessen wird. Und der müsste bei dem Mini bei 3 - 4,5 %Vol liegen.
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Wichtig ist, den ganzen Motorraum zu reinigen. Die Marder werden aggressiv, wenn bereits Duftspuren eines anderen Marders im Motorraum sind. Ich sprühe regelmäßig den Motor meines Voyagers (laut Versicherungsstatistik der zweitmeist befallene PKW in Deutschland) mit Sagrotran ein und habe die Zündkabel mit Gaffer-Tape umwickelt. Seitdem hat keiner mehr zugebissen. Zur Sicherheit befinden sich immer Ersatzzündkabel im Auto.
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Ich denke, er ist etwas zu klein um darin zu wohnen ;):D:p
Kleine Verwechslung. Das kommt davon, wenn zuvor auf Immobilienscout.de war.
