Beiträge von wovie

Madblack:
Ist es bezgl. der Lager nicht egal, ob die Kupplung an Karosserie oder Hilfsrahmen befestigt ist? Wenn der Kugelkopf starr mit der Karosserie verbunden ist, habe ich ebenso eine Belastung auf die Lager, da die Karosserie dann bei seitlichen Bewegungen gegenüber dem Rahmen mitbewegt wird. Der Rahmen ist ja über die Räder mit der Straße verbunden. Ich würde sogar behaupten, dass dabei stärkere Kräfte auftreten. Außerdem frage ich mich, ob es für die Schraubverbindungen nicht schädlich ist , wenn ein Teil der Kupplung an Karosserie und der andere Teil am Rahmen befestigt ist. Aufgrund der Gummi-Lagerung des Rahmens müssten ja dann viel stärke Krafte auf die Schraubverbindungen wirken.

Wolfgang

miniHL

du hast eine PN.

Suche für einen Bekannten (Unfall 95er SPI):

* Frontrahmen SPI
* Grill mit 8 Lamellen ohne Eingriff
* linke Grillumrandung
* Lenkgetriebe mit Spurstangen
* Elektrolüfter
* eine 12" Minilite (4,5 J?)
* linker Scheinwerfer

@sfxellen

Die Radkappen können original sein. Den Grill kann man leicht tauschen.

Stefan-Estate

Ich nehme an, es handelt sich um den "Mini Minor Automatik" in mobile.de. Den Bildern nach zu urteilen, scheint er etwas von einem Innocenti Mini Minor zu haben. Die gab es, soweit mir bekannt ist, auch mit Schiebefenstern. Jedenfalls hat er die Blinker in den Kotflügeln und eckige Lampenringe.

Wenn der Wagen ein Diagonalkreisbremssystem hat, muss noch auf vorne/hinten Teilung umgerüstet werden.

Schau mal nach, ob der Unterdruckschlauch (geht vom Verteiler über ein Ventil zum Vergaser) noch in Ordnung ist. Die Gummis an den Anschlüssen sind oft brüchig.

Suche für einen Bekannten für einen 94er SPI:
zwei 12" Minlite Felgen
ein Hosenrohr
Grill für Haubeninnenzug (8 Lamellen)

Ich hatte einen 63er SPI mit Erstzulassung Januar 92.

Wie wäre es mit einem Dachgepäckträger fürs Surfbrett?

bei http://www.standox.de unter Service sind alle Rover Farbcodes drin.

minicooperc
Was hast du denn für einen Mini? Bj., ccm usw.

Problem kann auch ein undichter Bremszylinder sein. Eine mit Bremsflüssigkeit geschmierte Trommel hat keine Bremswirkung mehr.

Zitat

Original geschrieben von Bandit
ich dachte immer es ist egal was man mit den hinteren scheiben macht, solange ein rechter aussenspiegel vorhanden ist??? oder haben die bleche, mit denen die alten postgolfs die hinteren scheiben zugeschweißt haben ne ABE???

Die Folien beeinflussen das Verhalten der Scheiben beim Zersplittern.

wie ist es hiermit (mobile.de):

Mini MK2
EUR 1.800
Verhandlungsbasis

Daten:
65.000 km, 30 kW (41 PS), EZ: 06/90, TÜV: 04/05, schwarz, 2/3 Türen, Benzin

Besonderheiten:
Schiebedach
Anbieter:
Bernhard Meunier
D-50939 Köln
Tel.: +49 - (0)221 / 4249131

Soweit mir bekannt ist, sind die Bremstrommeln ab 84 nur breiter - haben also eine Spurverbreiterung integriert. Die alten können eigentlich weiterverwendet werden, nur steht das Rad vorne dann weiter raus.

1966 gab es schon Bremskraftverstärker im Mini. Ich würde den vom Cooper S, 1275 GT oder Inno nehmen.

Es müssen auch die Radbremszylinder hinten getauscht werden.

Vorne hängt er, da sind neue Federgummis fällig. Oder Unterlegscheiben an die Knuckel-Joints. Wenn das Getriebe Ok ist (beim Runterschalten Synchronringe prüfen), der Motor kein Öl verliert und die Karosse keine Durchrostung hat, dann sollte der Preis Ok sein.

Er sieht absolut unverbastelt aus, das ist schon mal ein gutes Zeichen. Nach dem Kauf sollte er mal eine Hohlraumversiegelung bekommen. Abschmieren, Ölwechsel und eventuell neue Knochengummis rein und losfahren.

Wenn der Wagen dann so belassen und kein Geld für unötigen Firlefanz ausgegeben wird (z.B. Breitreifen, dicker Auspuff usw.), dann hat man bestimmt noch lange Freude dran. Lieber das Geld in die Pflege des Autos stecken. Alle anderen Veränderungen verkürzen i.d.R. die Lebensdauer bestehender Komponenten.

PS: meinen ersten Mini habe ich vor 18 Jahren für DM 400,- gekauft. Es war damals 12 Jahre alt. Nach ein paar Schweißarbeiten und Reparatur der Bremsen (insgesamt nochmal ca. DM 500,-), habe ich den Wagen in 2 Jahren über 50.000 km gefahren und in dieser Zeit nur insgesamt DM 250,- für Reparaturen und Verschleißteile ausgeben müssen. Allerdings habe ich einiges selber gemacht, was aber beim Mini (speziell vor SPI) auch nicht so schwer ist.

Hier gibt's auch noch Infos:

http://www.mini35.co.uk/uk_mini_35/uk_mini_35.html

bei minispeed.de sind die Sitze nebst Konsolen (fest und klappbar) aufgeführt. Ich frage mich nur, wie weit sich der Schalensitz mit der klappbaren Konsole kippen lässt.