Wenn der Wagen ein Diagonalkreisbremssystem hat, muss noch auf vorne/hinten Teilung umgerüstet werden.
Beiträge von wovie
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Schau mal nach, ob der Unterdruckschlauch (geht vom Verteiler über ein Ventil zum Vergaser) noch in Ordnung ist. Die Gummis an den Anschlüssen sind oft brüchig.
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Suche für einen Bekannten für einen 94er SPI:
zwei 12" Minlite Felgen
ein Hosenrohr
Grill für Haubeninnenzug (8 Lamellen) -
Ich hatte einen 63er SPI mit Erstzulassung Januar 92.
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Wie wäre es mit einem Dachgepäckträger fürs Surfbrett?
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bei http://www.standox.de unter Service sind alle Rover Farbcodes drin.
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minicooperc
Was hast du denn für einen Mini? Bj., ccm usw. -
Problem kann auch ein undichter Bremszylinder sein. Eine mit Bremsflüssigkeit geschmierte Trommel hat keine Bremswirkung mehr.
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Zitat
Original geschrieben von Bandit
ich dachte immer es ist egal was man mit den hinteren scheiben macht, solange ein rechter aussenspiegel vorhanden ist??? oder haben die bleche, mit denen die alten postgolfs die hinteren scheiben zugeschweißt haben ne ABE???
Die Folien beeinflussen das Verhalten der Scheiben beim Zersplittern.
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wie ist es hiermit (mobile.de):
Mini MK2
EUR 1.800
VerhandlungsbasisDaten:
65.000 km, 30 kW (41 PS), EZ: 06/90, TÜV: 04/05, schwarz, 2/3 Türen, BenzinBesonderheiten:
Schiebedach
Anbieter:
Bernhard Meunier
D-50939 Köln
Tel.: +49 - (0)221 / 4249131 -
Soweit mir bekannt ist, sind die Bremstrommeln ab 84 nur breiter - haben also eine Spurverbreiterung integriert. Die alten können eigentlich weiterverwendet werden, nur steht das Rad vorne dann weiter raus.
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1966 gab es schon Bremskraftverstärker im Mini. Ich würde den vom Cooper S, 1275 GT oder Inno nehmen.
Es müssen auch die Radbremszylinder hinten getauscht werden.
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Vorne hängt er, da sind neue Federgummis fällig. Oder Unterlegscheiben an die Knuckel-Joints. Wenn das Getriebe Ok ist (beim Runterschalten Synchronringe prüfen), der Motor kein Öl verliert und die Karosse keine Durchrostung hat, dann sollte der Preis Ok sein.
Er sieht absolut unverbastelt aus, das ist schon mal ein gutes Zeichen. Nach dem Kauf sollte er mal eine Hohlraumversiegelung bekommen. Abschmieren, Ölwechsel und eventuell neue Knochengummis rein und losfahren.
Wenn der Wagen dann so belassen und kein Geld für unötigen Firlefanz ausgegeben wird (z.B. Breitreifen, dicker Auspuff usw.), dann hat man bestimmt noch lange Freude dran. Lieber das Geld in die Pflege des Autos stecken. Alle anderen Veränderungen verkürzen i.d.R. die Lebensdauer bestehender Komponenten.
PS: meinen ersten Mini habe ich vor 18 Jahren für DM 400,- gekauft. Es war damals 12 Jahre alt. Nach ein paar Schweißarbeiten und Reparatur der Bremsen (insgesamt nochmal ca. DM 500,-), habe ich den Wagen in 2 Jahren über 50.000 km gefahren und in dieser Zeit nur insgesamt DM 250,- für Reparaturen und Verschleißteile ausgeben müssen. Allerdings habe ich einiges selber gemacht, was aber beim Mini (speziell vor SPI) auch nicht so schwer ist.
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Hier gibt's auch noch Infos:
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bei minispeed.de sind die Sitze nebst Konsolen (fest und klappbar) aufgeführt. Ich frage mich nur, wie weit sich der Schalensitz mit der klappbaren Konsole kippen lässt.
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Ich glaube es hat vom 29.05. - 01.06.03 das Niederrheinische MINI-Treffen stattgefunden, ausgerichtet vom Mini Club Moers, der Mini Society und Kermit.
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Habe mir den Pickup heute angesehen. Leider habe ich schon zu viele Minis/Projekte, sonst wäre er jetzt weg. Noch ein bisschen Arbeit reinstecken und man hat lange Freude dran. Der Wagen hat eine gute Substanz, der Boden ist gemacht und ok, der Tank und die Reifen sind neu. Ich denke, wer einen Pickup sucht, der sollte hier zuschlagen.
ein paar Bilder (nicht so gut, da in der Tiefgarage aufgenomen):
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Produkte->Gasfedern->interakt. Katalog-> LIFT-O-MAT®
Können über den Autozubehörhandel bestellt werden.
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Frag doch mal hier nach: