Zieh mal die Handbremse ganz an und trete dann auf das Bremspedal. Wenn dann sofort Druck auf dem Pedal ist, dürfte eigentlich keine Luft im System sein.
Ich vermute, dass hinten links der Radbremszylinder undicht ist und die Bremsbacken schon schön geschmiert sind.
Nochmal Klugscheisser:
ein Keilriemen ist nicht unbedingt ein Zahnriemen. Es kann sein, dass er Zähne hat, muss er aber nicht haben. Es reicht die Keilform und ein wenig Spannung, damit er funktioniert.
Also meine Porschesitze habe ich für DM 50,- bekommen, lagen verstaubt in einer Garage. Die Konsolen waren da schon etwas teurer (zusammen DM 250,- + anpassen). Habe die Schalen und das Leder ein bisschen überarbeitet und jetzt sehen sie so aus (das dauert ja lange mit den Bildern):
Habe in meinem Cooper S auch Porsche-Sitze drin, allerdings etwas ältere (Die originalen Kunstledersitze sind im Sommer nicht so angenehm). Konsolen sind von Minispeed mit angepasstem Rahmen. Die Sitze lassen sich in der Rückenlehne stufenlos verstellen.
Bild:
Hier steht alles: http://www.korrosionsschutz-depot.de/
Ein leichter Hammerschlag auf den Hebel sollte eigentlich genügen.
Wenn die Falzkante unter dem Scheibengummi vom Rost aufquillt kann man eigentlich nicht viel machen (außer Blech rausschneiden und ersetzen). Ich würde versuchen, die Kante mit Owatrol zu tränken (mehrmals über mehrere Tage), so dass der Rost komplett versiegelt wird. Dann vor dem Einsetzen eine dünne Wurst Dichtmasse in die äußere Nut des Scheibengummis.
Ich bin 191,5 cm. Habe in meinem meistgefahrenen Mini keine Sitzschienenverlängerung, sind allerdings auch ältere Sitze (vom Inno Cooper). Auch habe ich keine Lenkradtieferlegungen drin, da dann durch das Lenkrad die Beinfreiheit stark eingeschränkt wird. Bequemer wird es noch mit einem kleineren Lenkrad.
Frage hierzu: bei den bekannten Zweifach-Vergaseranlagen besteht das Gestänge aus zwei Verbindungen (Drosselklappe und Choke). Wie ist das bei diesem gelöst?
Nochmal: hast du mal geprüft, ob der Keilriemen vielleicht zu lose ist?
Es könnte auch der Keilriemen sein.
Original geschrieben von betterbemini
Okay okay,: ABER sie bekommen keine 60 zusammen(gerade mal 15-20)
Jetzt sind wir gefragt, den es sollen also noch ca. 40 Classic Minis einspringen und den neuen die Show stehlen.
Ist es nicht besser, wenn die neuen gar keine Show bekommen? Wenn sich keiner von uns anmeldet, dann findet das Corso gar nicht statt. 
Frag doch bei Minispeed oder Kestel nach, die bieten doch auch Eintragungen an.
Ich hatte die Nummer bei einem 1000er Bj. 89 auch vorne auf dem Frontblech.
Bei vielen älteren Minis befindet sich auf der Beifahrerseite im Bodenblech die Fahrgestellnummer.
das Typenschild ist normalerweise nicht geschweißt, sondern genietet. Ich denke, dass meint er nicht. Sondern ein längliches Blech mit einer einzeiligen Buchstaben-/Zahlenkombination, welches oben aufs Frontblech gepunktet und mit einlackiert ist. Solche Bleche gibt es auch an anderen Stellen. Mein Estate, der gerade restauriert wird, hat jeweils eins rechts und links vorne im Fußraum.
Ups, da war jemand schneller!
Tipp: bei Boecker in Köln kostet ein 5l-Kanister SAE 20W50 10,50 EUR.
Und so sah er aus, bevor es ein Inno wurde:
Wenn da nicht schon ein neues Blech reigekommen ist.
Hier habe ich noch was gefunden:
erstmal die Mini Cord Seite in englisch
http://www.minipassionmini.50megs.com/gb/historyminicord.htm
und auf der selben Page eine sehr schöne Übersicht aller Modelle weltweit
http://www.minipassionmini.50megs.com/gb/article2.htm
Da ist auch der Plastik-Mini aus Chile abgebildet (ohne Kanten und mit Schiebefenster). Ich meine mal gelesen zu haben, dass er aus Kunststoff gebaut wurde, weil der Import von Stahl nach Chile viel zu teuer (oder nicht erlaubt) war.
Der "Inno" auf http://www.fastseven.de hat ziemlich sicher eine Special-Karrosse (ab Bj. 76) erhalten und daher auch das Vinyldach. Die Fahrgestellnummer des Innos wurde dann möglicherweise neu ins Stehblech eingeschlagen. Das Blau war damals eine Originalfarbe des Specials. Der Frontrahmen ist nicht starr, wie es beim Inno sein müsste und die Haubenscharniere sind nicht am richtigen Platz.
Übrigens, der Authi Mini Cooper 1300 hat auch die Instrumente so angeordnet wie der Inno.
