Beiträge von wovie

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Hier ein Link auf das Bild:

http://www.vierbuchen.de/mini/estate.jpg

74er Estate

... und zwar letzte Woche in mobile.de.

Den hatte ich 1988 für DM 900,- gekauft und 2,5 Jahre gefahren. Danach waren zuviele Reparaturen nötig und so habe ich ihn wieder verkauft. Wie ich letzte Woche erfahren habe, wurde er dann nur noch 2 Monate gefahren und für 11,5 Jahre in einer Scheune untergestellt. Jetzt habe ich ihn wieder und er wird restauriert.

Wolfgang

Bei meinen Minis hat der TÜV noch nie nach den Motornummern gefragt.

Nach meiner Zählung waren es nur 8 Herrenduschen und 4 Damenduschen. Oder hast du die Duschen draußen mitgezählt - das waren keine Duschen, sondern Regen.

Die Fahrgestellnummer müsste sich im Fußbodenblech vorne auf der Beifahrerseite befinden (dort, wo das Blech oft weggerostet ist).

Ich kann dem nur zustimmen. Ich glaube, es wird keiner etwas Positives zu dem Treffen sagen können. Jedoch lassen sich drei schlechte Tage von insgesamt zwei erlebnisreichen Wochen in Schottland verschmerzen.

Wie lauten denn die Nummern?
Hast du ein Foto von dem Wagen?

Die 12" Minis haben gegenüber den 10" eine Unterlegscheibe zwischen Knuckle-Joint und Trompete. Ohne die Scheibe hat der Mini dann 10"-Höhe.

Wir fahren auch!
1 Mini, 1 Puck, meine Frau, meine Tochter (sie ist dann 7 Monate) und ich.

meines Wissens:

1000er, 12":
Spindel Tachoantrieb 7 Zähne
Tachoritzel 16 Zähne

1,3i:
Spindel Tachoantrieb 5 Zähne
Tachoritzel 18 Zähne

Müsste eine Sicherung sein. Normalerweise geht dann die Bremsflüssigkeitskontrollleuchte im Schalter bei Drücken auch nicht mehr.

Wer es genauer wissen will:

http://www.shell.com/de-de/content/…1-56247,00.html

In dem Schalter befindet sich ein Stift, der mit der Zeit abnutzt oder sich verbiegt. Der Abstand des Stiftes zum Schaltgestänge kann eingestellt werden, indem man den Schalter weiter rein- oder rausschraubt (mit der Mutter kontern).

Flüssigkeit am Rad kann nur aus einem Bremszylinder oder aus dem Stoßdämpfer kommen.

Es gibt genügend Literatur zu diesem Thema. Unter http://www. minizeitung.de gibt es einen Punkt Bücher und Videos. Dort sind ca. 30 Titel aufgefüht. Ein gute Übersicht der Modelle zeigt das Buch "MINI Thirty-five years on". Ansonsten kann ich "das große MINI-Buch" empfehlen. Dort sind jedoch nicht die ganzen Sondermodelle der letzten Jahre aufgeführt. Eine grobe Historie findet man unter http://www.miniregister.de.

Wenn der Abzieher angesetzt ist und unter Spannung steht mit dem Hammer vorsichtig einen Schlag an die Schwungscheibe geben. Dann löst sich die Scheibe sofort.

Ich fand das Treffen sehr gut organisiert. Ein Lob an die Österreicher, die das trotz des sehr schlechten Wetters super gemeistert haben. Wir haben pro Person mit Essen ca. DM 147,- bezahlt. Das war m.E. nicht zuviel für die ganzen Leistungen. Wenn jemand nur für ein oder zwei Tage hinfährt sind DM 120,- auf die Tage verteilt natürlich viel. Aber man konnte den Österreichern nicht zumuten tageweise abzurechnen und das ganze noch unter Kontrolle zu halten. Mein Fazit: ich fand es sehr schön.

Das sind sicherlich nur die Knochengummis. Einfach mal erneuern und hören, ob die Geräusche immer noch da sind.

Das Klingeln kommt vermutlich nicht von den Ventilen. Es kann auftreten, wenn der Motor zu mager läuft oder auch wenn die Zündung zu früh eingestellt ist. Mit einer höheren Oktanzahl wird die Klopffestigkeit erhöht. Deshalb verschwindet das Klingeln dann auch.