Das Problem hatte ich schon mehrere male. Mit einem Großen Hammer (15Kg) ausbeulen und dann den Unterboden wieder neu versiegeln. Bitte nicht fuschen und nur Löcher mit Blech reparieren. Bei Gasfaser bekommst Du Probleme mit dem Tüv und außerdem rostet es munter unter der Fasermatte weiter, denn die Karosserie "arbeitet" und dadurch kann Feuchtigkeit unter die Fasermatte gelangen, das blüht dann schon auf.
Gruß
Ingo
Hi, wie kurz ist denn jetzt die Endübersetzung? Ich habe den MPI Mini von meiner Frau auf 3.11 geändert, jetzt ist auch schnell 120°C erreicht oder mehr. Wenn's kürzer ist muß ein Ölkühler rein. Ist beim MPI nicht ganz so einfach. Platzprobleme zur Not unter der Stoßstange. Wasser auch bei uns ohne Veränderung. Das System steht unter Druck, da sind die Bedingungen doch anders.
Gruß
Ingo
zur Thema Rost hab ich mal ne Umfrage gestartet.
Guckst Du hier:
https://www.mini-forum.de/showthread.php…ght=rostet+euer
Gruß
Ingo
Oh, war wohl doch nicht schnell genug.
Na, ich fang mal an... und nur ganz kurz, muß jetzt arbeiten.
Normalerweise ist ein Mini genauso zuverlässig wie jedes andere Fahrzeug auch. Nur weil alles in Zoll verschraubt ist und aus England kommt, muß es nicht gleich schlechter sein... Wir habe seit Jahren Mini's und z.B. meine Frau fährt jeden Tag damit zur Arbeit (45Km) Bis auf mal ne defekte Batterie oder eine Wasserpumpe ist sie eigentlich immer zur Arbeit gekommen. Vorteil bei Mini ist noch, das die Ersatzteile extrem günstig sind und man alles innerhalb kürzester Zeit bekommen kann(wenn man nicht zu Rover geht sondern auf die freien Händler z.B. Kerstel/Kischka zurück greift)
Nur eine gute Rostvorsorge sollte man beim Neuerwerb machen, und das Thema Rost auch immer im Auge behalten.
Also, überleg Dir das...!
Gruß
Ingo
Richtig, gerade gemacht, das Dreiecksblech kann man ohne weiteres tauschen und die A-Säule neu aufbauen.
Gruß
Ingo
Ne, 230 Volt ist gut, muß aber highend Preisklasse sein, elektronische Regelung usw. Dann geht auch prima es mit 230 Volt. Meins ist 16 Jahre alt, hat ein Schweine Geld damals gekostet, aber läuft heute noch super gut. Kauf bloß keinen Schrott aus dem Baumarkt, das ist rausgeschissenes Geld!
Gruß
Ingo
Klebeband, ganz übel, da kannst Du auch einen Schwamm einsetzen.... Ich würde die Stellen entrosten und die Stellen unter den Leisten mit Hohlraumversiegelung einsprühen. (PS:unsere guten Autos stehen im Winter im Trocken-Sack und bei unserem Wintermini ist's egal...)
Gruß
Ingo
Habe an einem unser MPI's folgendes Problem:
Nach Umbau auf eine 3.11 Endübersetzung läuft der Wagen eigentlich super gut im Gegensatz zu der orignalen extremen langen. Aber jetzt ist folgendes Problem aufgetreten: ab ca. 90 bis 120 Km/h läuft der Motor unrund, d.h wenn man konstant das Gas hält fühlt es sich an, als ob es zu leichten Zündaussetzern kommt oder nicht genug Kraftstoff gefördert wird. Das ganze spielt sich so um den Bereich 3000-3500 U/min-1 ab. Daüber ist es wieder gut. Zusätzlich noch zu erwähnen: RC40 ohne Kat.
Meine Gedanken:
Drehzahlband hat sich durch die geänderte Endübersetzung verschoben.
Kein genügender Gegendruck da Kat fehlt?
Teilastbereich, mager Gemisch wg. der Abgaswerte beim MPI?
Schubabschaltung setzt andauert ein, da kaum Gas gegeben wird bei 90 Km/h?
Was denkt Ihr? Für Tipps/Anregungen wäre ich dankbar.
Gruß
Ingo
Mein erstes bis drittes Auto waren Mini's.War echt cool und als Azubi auch zu unterhalten. Dann jahrelang andere Fahrzeuge gefahren und bei Fahrzeug Nr.87 wieder auf Mini gekommen...
Gruß
Ingo
Leute, Urwald hat noch kurzfristig ein Treffen organisiert. Am 28.09.2003 um 11.00h in Schleswig, Real Parkplatz. Also wer kommen will, Flyer runterladen und anmelden. (Mußte ich packen, da sonst zu groß, aber Winzip hat ja wohl jeder...
Wird bestimmt wieder lustig.
Gruß
Ingo
Sucht man schön... Ist wie die Stecknadel im Heuhaufen.
Gruß
Ingo
Hi Nils,
so ein Rostschaden ist völlig normal, sozusagen Serie und gehört zu jeder größeren Entrostungsaktion dazu, sonst ist das kein Mini...
Du kannst auch den Innenschweller mit einem selbstgebogenen Blechwinkel neu aufbauen (von innnen im Holm verschweißen) und dann längere Außenschweller einbauen. Bei Limora gibt es Außenschweller, die sind 2,5" länger und reichen bis zur Mitte des Unterbodens.
Ich habe das bei meinem letzten Aufbau so gemacht, hat toll funktioniert. Wie lange das hält??
Gruß
Ingo
Ja, LP918, hab ich auch gerade auf meinem Woddy montiert.
Gruß
Ingo
Scheint ja auch immer eine Sache der Pflege zu sein, der von meiner Frau ist von 97 und rostet nicht so, wird aber auch immer pinibel gepflegt. Man kann also auch mal Glück haben..
Gruß
Ingo
Hi Werner, das ist normal. Daran kann man auch gut sehen, ob ein Wagen mal einen Schaden hinten bekommen hat. Ist unter den Schanieren lackiert war schon mal jemand dabei...
Übrigs, war gestern auf einem Meeting, dort war ein 98er MPI, bei dem rostet der vordere Kotflügel an der Regenleiste ab, sodaß man wohl im nächsten Frühjahr ohne große Probleme den Kotlügel tauschen kann, also immer wieder was neues. Hatte natürlich auch schon durchgerostete Schweller, aber das ist ja "normal"
Gruß
Ingo
Ein Monat, DU DU DU von den Grünen und eine Woche Zeit zum neumachen mit Vorführen. Ab dem dritten Monat kostet es richtig mit einem Punkt. So glaub ich war's bis vor kurzem... aber es ändert sich ja ständig.
Gruß
Ingo
Können auch fünf sein, wenn ich ein Fahrzueg von uns wieder Betriebssicher zu laufen gebracht habe...
Gruß
Ingo
Wieso antwortet hier keiner und läßt den armen Mann alleine sein Treffen machen? Ich werde am Freitag mal bei unserem Werkstattfest anfragen, mal sehen ob jemand Interesse hat. Ich melde mich dann bei Dir Dirk.
Gruß
Ingo
Hi, gerade habe ich ne 3.11 in den Mini von meiner Frau eingebaut. Es ist spührbar besser geworden und auch mit 13" läuft er jetzt auf schlag über 160Km/h und man kann im Dorf vernünftig im 4.Gang fahren. Hinweis: Die Endübersetzung alleine umbauen genügt nicht, auch der Tachoantrieb muß entsprechend angepasst werden.
Gruß
Ingo
