Posts by Enne

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Quote from Highlindner

    Ich würde einen Guss Kopf nehmen mit 36/31, kannst du Nix falsch macht, passt auf 1293 perfekt mit passender nocke (die erwähne ich jetzt nicht, die ich bevorzugen würde - weiß eh fast jeder 🤣🤣🤣 - von Kent wäre sie zumindest nicht 😉😊). Kannst du entweder mit Doppel Hs2 oder 4 oder Hif44 oder HS6 fahren, passt immer. Soll ja kein Tuebo werden, sondern für den Inno, oder?

    Außer, dass der Grauguss reißt.... Und dann -> Tonne auf und rein.


    Nocke ist bei mir die Kent 266er :laughing: Du bist eher so der David Vizard Typ, wenn ich mich erinnere. (Obwohl der auch an den Kent Nocken mitgewirkt hat.)


    Nö, der Turbo soll zwar auch nen anderen Kopof bekommen, aber der ist schon länger in der Mache...

  • Halbmond-Dichtung A+ Motor

    Ich hab das bisher immer mit Loctite/Würth/Petec Silicon Schwarz gearbeitet.


    Ich hatte immer das Blech schon angeschraubt.

    Habe die Papierdichtungen DÜNN zwischen den Fingern eingestrichen.


    Habe immer den langen Halbmond benutzt. Die Einkerbungen und die Enden habe ich mit Silikon aufgefüllt.


    Bisher war alles dicht. Auch war es nicht so viel, dass es das Sieb verstopft hatte.

  • Endlich geht es am Innocenti richtig los

    Soooooo:


    Habe Olli heute geschrieben, dass er den Inno lackieren soll. Hatte die Tage mit ihm geschrieben und er hat mir alle Bedenken genommen, die ich bei anderen Lackieren hatte. Er hat einfach den besten Eindruck gemacht und einen guten Kostenvoranschlag gegeben. Er schaut sich den Inno vorher nochmal an und dann Trailer ich ihn zu ihm.


    Ein anderer Lackierer hat mir gleich gezeigt, wie er den Übergang Kotflügel und Windleitblech spachteln will...

    "Nein, nicht spachteln!"
    "Aber dann ist es schön glatt!"
    "NEIN! Das gehört so!"
    "Aber wie soll ich dass den machen? Da ist ja ein kleiner Spalt?"
    "Das gehört so. Und MUSS so bleiben! Einfach nicht Spachteln!"
    "Ich kann das mit Kaltverzinnung zu machen. Dan gammelt das auch nicht!"
    "..."

    Da war ich eigentlich schon fertig mit dem Typen.

    Gemeldet hat er sich auch nicht mehr.


    Heute hab ich den zweiten Block die erste Runde entrostet. Die Tage dann nochmal ne zweite Runde und dann schön 4h im Ultraschall kochen. Danach Grundieren und Konservieren, bis es zum Motorenbauer geht.

  • Ur Greatest Epic Hits!!!!

    Quote from innouwe

    Da muss erst so ne dusselige Werbung kommen und mal wieder ein geiles Stück aus der Kindheit ausgraben...

    Alter... 1977 ?

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    Inno-Uwe

    Das höre ich auch immer wieder sehr gerne! Hatte es grade in meine Playlist aufgenommen, als ich den Abarth gekauft hatte. 2 Jahre schon her. Schön laut (muss ja gegen den Töff plerren) auf der Heimfahrt gehört.

  • Für Nachteulen

    Quote from schelle63

    Moin Enne,

    die mit den Kugelgelenken sind nicht mein Ding, bin leider raus.

    Danke auf jeden Fall!

    Schau nochmal genau hin: die haben beide "Köpfe" dabei. Habe die "Gummiaugen" dabei. Die Uniballs haben tatsächlich sehr gut gehalten. Sollten aber vermutlich jetzt wech. Wir haben andere Autos, die Serienmäßig Uniball haben, für die Strasse. Die haben bei einem Auto schneller Probleme gemacht, als am Mini.


    Rein vom Fahren habe ich keinen großen Unterschied im Mini zischen Gummi und Uniball gemerkt. Mit Straßenreifen auf dem ERA schon gar nicht, da der ja sehr große Flanken hat (165/60R13). Die Semis in 175/50R13 waren da empfindlicher.

  • 123 ignition programmierbar

    Was bist Du denn bereit auszugeben?


    Hab so einen noch rumliegen. Ist für A-Serie. Bin jedoch unschlüssig, ob ich den verkaufen will. Ich baue ja meinen Inno auf und könnte den auch einbauen, falls mir der Verteiler mit Aldon Yellow Kurve nicht gefällt....

  • Für Nachteulen

    Quote from Highlindner

    Moin, bin bisschen unsicher. Ich wollte eigentlich in meinem Negstiv Arme starr 1.5 montieren und natürlich zusätzlich einstellbare zustreben und längere spurstangenköpfe vom Spitfier (ich meine das waren GSJ734). Vorher war Spur ok. Beim letzten Besuch bei Thomas Gasoers meinte der, nehm einstellbare Tragarme, die meisten Mini sind krumm. Hmmmm…. Ich hab ja noch einen alten und vorher war alles gut. Ich meine, das betrifft nur eher neuere Baujahre und meiner ist echt gut abgehangen. Hat sogar noch ersten hilfsrahmen. Ich hab im Renner auch nur starre Negativarme verwendet, immer. Ich kann mich mit dem neumodischen Kram nicht anfreunden 😖 Sorry, da bin ich echt ganz oldschool. Was Rallye gewonnen hat 1964, muss gut sein. 🫣🫣🫣🫣 ist mir schon ein Graus hinten auf Spur Sturz Kit zu gehen….aber der Rahmen kam auch neu und wir haben damals im heckbereich vieles erneuern müssen, glaube auch Rahmen Aufnahme. Rahmen war aber ein originaler von Rover noch.
    Ich hab auch Negativarme in Starr hier zu liegen. Geht nicht um das Geld, ich mag aber im StraßenMini so wenig wie möglich abweichenden Kram von damals, also ganz früher. Bin da echt komisch

    Ich hatte einstellbare Querlenker von Spares. Hab die sowohl mit Gummi als auch mit Uniball auf Strasse und Rennstrecke bewegt. Hab jetzt wieder die originalen Starren verbaut. In den Inno kommen auch starre -1,5° Dinger rein.


    Die Einstellbaren liegen hier rum und warten verkauft zu werden. Ich bin aber im Einkaufen besser als im Verkaufen 🫣

  • Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?

    schau mal, ob dein Tank ne Entlüftungsleitung hat. Meine war mal porös und es hat erbärmlich gestunken. Die Leitung ist oben am Tank und geht durch den Kofferraumboden nachn unten raus. Meiner Leitung konnte man nicht ansehen, dass sie fertig war. Erst der Austausch hat was gebrcht.