Hat jemand Erfahrung mit Owens Fabrication?
Von meiner Bestellung hab ich seit Wochen nix gehört. Keine Bestätigung oder ähnliches, aber die Kreditkarte ist belastet worden.
Auch keine Reaktion auf meine Mails - weder bei der Info, noch der endaf Adresse.
Die Engländer stehen iwie auf Kommunikation über Facebook. Evtl das mal testen.
Was haste denn schönes bestellt?
Also ich fand es eigentlich schlimmer, dass der Motorraum voll mit Kraftstoff war. Aber gut, ich orgel jetzt kein Öldruck mehr vor. VERSPROCHEN.
Können wir das Thema dann wieder lassen???
Hab am Inno die zweite Türpappe reingemacht. Sieht langsam wohnlich aus in dem Kasten.
Ist das normal, dass die Türtaschen etwas an den Sitzen scheuern?
Die Aston Martin Valkyrie orgelt übrigens immer erst auf Öldruck, bevor die Zündung angeht.
Könnten wir bestimmt gleich mit ans Ölthema anheften 😆
Gestern war nur Schaltknauf und Türpappe anbauen dran. Dir Türpappen von Newton sind aber zu dick und dir Tür lässt sich von innen nun auch nicht öffnen. Aber unfitt und leicht fiebrig hab ichs erstmal auf die Zukunft verschoben.
Und jetzt ist wieder Arbeit dran…
Hab mich damals fast eingenässt, als sie Atlantis gefunden haben 🤣 was ne Story
Ungefähr da bin ich jetzt.
Uhh! Sg1? Atlantis? Universe?
SG1
Atlantis hab ich angefangen, bin aber noch nicht richtig reingekommen...
neee bin Nichtraucher.
Lindi: hatte Fieber am Donnerstag Abend. Seit dem bin ich etwas neben der Spur.
Die Silbermedallie hatte ich damals iwie so grade hinbekommen... Heute würde ich nach 25 Metern "zwangstauchen"... Nicht mehr meines. Schwimmbäder sind eh nicht so meines. Sind halt Menschen und viele davon
Komme nicht zur Ruhe... Erstmal etwas Stargate suchten. Evtl hilft das.
Ganz ehrlich starte einfach den Motor. Auf Öldruck drehen macht den Motor auf dauer eher kaputt. Die Pumpe braucht eine gewisse drehzahl zum fordern. Die hängt an der Nockenwelle macht 50% weniger wie die Anlasser drehzahl. Haben schon einige den Motor so kaputt bekommen....
Brauchte bisher immer so 5-6 Sekunden. Schneller startet der auch mit Choke nicht 
Aber werd ich mal überdenken...
Und die bescheidenen Schelle am Krümmer lösen ist die Höchststrafe finde ich 😎🤣😇
Die kann ja zum Glück dran bleiben...
Und nur Vergassr ziehen geht beim ERA nicht? Hab keine Ahnung vom Turbo? Daher meine vermutlich dumme Frage 🫣
Das wäre schön.... Nee, muss komplett mit Ansaugkrümmer raus.
Hängt der Schwimmer bzw. hat der sich vollgesogen und ist deshalb auf Dauer auf? 🤔
Kann sein. Hatte aber so mal gar keinen Bock das heute zu machen.
-Kühlwasser raus ist immer eine Sauerei.
-Die ganzen Schläuche sind auch immer nervig.
-Alle Muttern auf den Krümmerbolzen lösen und dann eine zweite Mutter drauffummeln um die Bolzen zu ziehen...
-Versuchen, die Ansaugbrücke zu ziehen, ohne dass sich die Location-Rings verkanten...
-iwas, was ich vergessen hab
-alles wieder zusammenbauen, wenn ich den Fehler gefunden hab...
Eigentlich brauche ich dann auch neue Krümmerbolzen. Die letzten von Spares sind zu weich.. Die kann man ständig nachziehen.
Ich nehme DIr den Kummerkasten gerne ab.
Den bringst Du mir nach einer Saison eh wieder
Dachte, ich fahre den ERA mal wieder....
Etwas orgeln lassen, damit der Öldruck schonmal da ist. Da ist er auch fast schon ohne Choke angegangen... Macht er sonst nie.
Nix bei gedacht.
Chocke gezogen, versucht zu starten, lief bescheiden. Dachte, dass nur ein Kerzenstecker drauf ist.
Haube auf. Fast gekotzt. Da lief der Sprit schon überall um den Vergaser.
Batterie ab. Nach hause.
Hab das Teil fast angekotzt.
Auf den Einlässen?
Denke, eher auf den Auslässen...
Gestern mal die Heckscheibe in die Dichtung gequält. Der Keder war auch gemein zum (beschädigten) Handgelenk. Aber drin ist drin…
Danach hab ich etwas an der Dämmung gearbeitet. Dann musste ich mich um ein Kundenauto kümmern. (Morgens bis Nachmittags spießig als angestellter, dann etwas Privat, dann noch ne Ladung selbstständig….).
Ein Freund kam dan noch mit Werkstattsbier und Pizza vorbei. Haben dann fix mal die Haube drangemacht. Sieht GEIL aus
Heute hab ich ein nettes Päckchen von Meister-Mini bekommen. Danke Bernhard!!!
Das einlegen vom Gitter war dann leider das einzige Heute am Inno. Musste mich sonst wieder um ein Kundenauto kümmern. Prollauspuff tauschen gegen Original. Der laute war so peinlich laut…. Und dezent ist das Auto original leider auch schon nicht 😫
Ein Motorenentwickler hat mir mal mitgeteilt, ich solle versuchen Denso Kerzen zu finden.
Beim ERA funktioniert das erstaunlich gut. Etwas länger schon verbaut, als NGK.
Heute sehr wenig am Inno gemacht. Erstmal schön in den frischen Lack gebohrt und den Vitaloni Spiegel angeschraubt. Auch hab ich die Türkontaktschalter angeschraubt.
Links hab ich den Lüfterschlauch eingebaut, rechts hab ich leider nichts, um das fertig zu machen….
Heute nicht viel geschafft. Der Abarth brauchte nen großen Service…
Fahrertür und Kleinkram angebaut.
Mit den Kühlergrill sieht er schon schick aus.
Wer gerne Türen montiert, ist ein Masochist…. So ein generve!
Türe rechts ist drin. Die Türpappen von Newton Commercial sind etwas zu dick, da sie gepolstert sind. Original sind die nicht gepolstert.
Wo wird denn die Feder vom Haubenschloss eingehängt?
Und die Masseleitung bekomm ich auch noch nicht unter…
