schöne videos,
bei mir letztens genauso, bin gegen c-kadett gefahren mir 1,9s motor
war trotzdem nur 2 hundertstels chnelelr trotz 600ccm mehr und mehr ps 
Afterburner; ja das stimmt schon mit den semislicks,
werde nächste saison auch auf jednefall semislicks draufpacken, bringt locker
eine sekunde pro lauf. (kein witz)
was fahrt ihr für fahrwerke? klicks? sturz?
Mfg.
HIER
fahre auch slalom, diese saison allederdings auch nur mehrere clubslaloms,
die aber eigentlich nur von erfolge gekrönt war!
hatte nächste saison auch vor mal an 1-2 dmsb slaloms teil zu nehmen.
muss mal gucken was hier im westen angesagt ist.
für mich allerdings sind das keine slaloms, sind eher schnelle strecken,
wozu man genug power benötigt.also meiner meinung nach nicht mehr
fahrtechnisch so anspruchsvoll.
vllt sieht man mich ja auf der einen oder anderen ergebnisliste
Bilder vom letzen:
http://s8.directupload.net/file/d/1968/bxogvs3n_jpg.htm
http://s3.directupload.net/file/d/1968/k6kfs5ee_jpg.htm
http://s5.directupload.net/file/d/1968/kgwvvtqy_jpg.htm
wo hast du denn vor zu fahren, also westen, osten, süden ?
..... wenn das auch bei langsamer fahrt ist, würde ich vorschlagen
du lässt jemanden mit dem mini fahren und du fährst mittem fahrrad neben her, eventuell findest du so schneller die quelle woher das kommt!
vom fahrerplatz wird das finden der ursache erschwert.
war jetzt mal so mein gedanke
es kann auch sein das von der dämpferkolbenstange die schutzhülle
die von oben nach unten geht innen am radkasten reibt. beim spax meine ich
ist das kolbenstangenschutzgummi schwarz, nicht zu übersehen, obere häfte.
andere alternative, die beiden gummis zwischen karosserie an der oberen dämpferaufnahme
oder die gummis vom hilfsrahmen quietschen
sprüh mal an die stellen brunox hin, oder baust die gummis aus und fettest sie
Team UMC. Driver: Stephan, Bobo, Frank H.
Team FUX-Rennsport: Marc B., Johannes G. Dennis
Team FUX-Rennsport II: Student 1+2+3
Team Mini-Tec: Mike G., Kumpel von Mike, Sascha R.
Team 16V: Ringmini, Lizkin, Mr-Cooper
Team Matchbox: Jan & Lars
Team Sauerland: Ruhrpottler, ?
noch eine idee
oder du schweißt die platten die du im motorsportzubehör-shop
für die gurtverstärkung oder ringösn findest an die quertraverse.
an der seite wo auch gewindebuchsen für die sitzbefestigung sind.
schrittgurte am unterboden mit verstärkungsplatten befestigen
ja bei Allbrit.
ca. 80-90 Euro
Suche benutzen 
Damit klannst du die Fahrzeughöhe regulieren, sprich höher oder tieferlegen
ähnlich wie ein gewindefahrwerk bei größeren autos
SORRY for SPAM
sagt mal, machen wir die teambildung vor ort, für die jenigen die sich noch
nicht untereinander kennen, sprich bunt gemischt?
Hallöle,
also ich fand den renntag heute richtig klasse
foto vom motor inklusive getriebe wäre nichts chelcht mit preisvorstellung
gerne auch per pn
wo ein Mini von vorne mit ca. 2Grad negativ Sturz zu sehen ist.
wäre sehr dankbar
was kostet der eintritt, damit ich ins fahrerlager kann?
sagt mal, was werden denn von den spitzen leuten für rundenzeiten gefahren?
Hi,
biete hier eine GFK Heckklappe an. Löcher sind schon zur Befestigung am
Fahrzeug gebohrt. Löcher für Kennzeichenbeleuchtung ebenfalls gebohrt.
Natürlich mit Aufnahme für das Originale Heckklappenschloss.
Sieht also nach dem Lackieren aus wie eine Originale aus schwerem Stahl
Gewicht: 1000 Gramm +-50 Gramm je nach Waage
PREIS . VB.: 70 Euro inklusive Versand ( Angebote gerne per PN )
Bilder:
http://s5.directupload.net/file/d/1953/pke6s45g_jpg.htm
http://s12.directupload.net/file/d/1953/hybizgss_jpg.htm
wie ich hörte, wllte er den käfig eh weiter ausbauen. dnan würde sich
das natürlich selbstverständlich anbieten eine parallele strebe zum fahrzeugboden in höhe von der hutablage einzuarbeiten.
dann wärste auch das leidige thema los eventuell löcher zu bohren.
hast ja nun genug möglichkeiten gehört. wenn du sie montiert hast
würde uns h-gurt spezialisten sicher ein foto nach fertigstellung interessieren
geht doch nicht^^ er hat 4 punkt gurte keine 3 punkt gurte
sprich er hat 2 gurte die nach hinten führen, die seperat einen
einzelnen befestigungspunkt haben müssen.
an der c-säule kannst du nur einen gurt befestigen ( 3-punkt gurt) ,
wo nur einer nach hinten führt. da nutzt man dann häufig die c-säule,
da ist richtig.
