Schade dass am gleichen Wochenende BCT am HHR ist 
Beiträge von Veit
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Mein Tüver ist da echt kulant.
Hat mich sogar gefragt ob ich da nen gscheiten Motor reinbaue als ich mal nach den Fahrwerksteilen gefragt habe.Komm vergiss es !
Dieser kulante Prüfer wollte nichtmal meinen KLR damals eintragen.
Daher kennt der auch "einen" Mini mit dickem Motor.
Wird so ne Labertasche sein, vor Kunden dicke Backen machen mit haste nicht gesehen, aber wenns drauf ankommt sich wegen Winzigkeiten quer stellen...
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Hab heute meinen frisch gewaschenen Motorblock bekommen *freu*
Sind auch ein paar "große" Löcher reingekommen
Außerdem ein Zwischenrad mit zwei gleich dicken Zapfen.
(@.... vom Karton her ist es übrigens der gleiche Hersteller, also obacht !)
(@.... Deins ist auch fertig, bis aufs einmessen/schleifen, mit Doku ) -
Zum Thema standard Gummies von Minisport:
ZitatRegarding the FAM3968 standard suspension cones, they do look similar to the Smootha-Ride cones, only because of the Alex Moulton identification. However, if they are all the same height, they are standard.
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hey jetzt werd hier mal net komisch
die dalle sieht sowas von gleichmässig aus das kriegt net jeder hin 
und für das geld was die bekommen sollte der einferderweg berechnet sein was mich erstmal noch ein bissle verwirrt ist der lufi am lader
den die luft sollte eigentlich ja vom llk kommen naja vielleicht kommt da ja das popupventil druff oder es sieht einfach besser aus mal hören wie es sich anhört bekomme vielleicht freitag bewegte bilder
Mach mal bei Deinem Mini die Haube auf, da ist der LLK hoffentlich auch zwischen Turbo und Drosselklappe...Die Luft wird ja erst beim Kompromieren im Lader richtig warm, also LLK danach.
Bis 0,8 bar brauchste aber eigentlich keinen LLK.
Da wäre das ansprechverhalten besser und ein Haufen Rohre und Platzbedarf weniger. -
TGIF
Parkplatz war nicht geräumt
Aber Kreise ziehen mit FF sucks !
Aus langeweile dann mal den Rückwärtsgang rein und bisschen auf dem Punkt gedreht *Gähn*
5.5 steht nix von drücken...
Aber wird langsam spannender...
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Ist der 63 PSer...
Danke für die Werte, aber da reicht mein (Fach-)Englisch wohl nicht....
Welchen Wert muss ich jetzt prüfen?
Seh ich das richtig, Gradscheibe bei OT 1. Zylinder auf 0 stellen und dann Nocke Einlass auf vollen Hub bringen und das müssen xxx ° sein ?
Hab 2000 das letzte mal so was gemacht
Kann eigentlich nur 106 oder 107,5 sein, was aber ein Unterschied ist...
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Schick, sogar mit Tüv.
Gut gemacht !
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Jazzy nene der 190er bleibt druff und wenn die rohre poliert sind und das eine beschichtet schau ich mal ob verkleidung oder net
den turbo soll man aber auf jeden fall sehen Dieter mit nem 270kg monster ist das wheelen net so schón wenn die wieder runterkommt ist des gewaltig
und die rohre werden noch schöner Veit du hast dich gerade um ne probefahrt gebracht
Wart mal, ich editier das kurz...
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Ich hab ein hübsches bild bekommen
Freitag ist zündfest
Fall das bild ein bissle zu gross ist sorry sitzt im auto da sieht man des net
Geile Kiste !
Freu mich schon auf die Probefahrt, sobald dieser Drecks Winter rum ist:) -
Muß eh zur Post und Ersatz für ein paar geknickte Krümmerdichtungen rausschicken.
Die Engländer knicken so was auch mal gern *Inselaffen*...aber hauptsache dann die Hälfte davon in ne Plastiktüte gesteckt...
Dieter
sehen aus wie die vorhandenen nur Potenta -
So TGIF....:
Zitathabe heute im 'zum Fass' in Oberboihingen für Freitag ab 19h30 für 8 Personen Tisch reserviert.
Man isst dort auch gut bürgerlich und zum fairen Preis-/Leistungsverhältnis.
Ist in der Bahnhofstrasse, kurz vorm Bahnhof O'boihingen.
Gruß bis Freitag
Udo -
Ich brauch mal die Angaben zum einmessen des Versatzkeils für die standard SPI-Nockenwelle.
Gruß
Veit -
In 5.5 selbst steht aber nix von drücken
hmm
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Jepp. Und Drücken musst du's....
Hmm...
Weiß ich noch nicht
5.xAber drücken kanns mit 60ps eh net...
hmm
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Opel rockt doch !
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Jepp. Gewusst wie...
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Reicht noch lange nicht...Musste auch umsetzen...
Sonst geht die Marmelade vom Teller runterHmm...
