KLAS und Allbrit:
Welche Bezeichnung/Aufschrift auf der Verpackung sagt mir denn nun, welches Öl diese erwähnten besseren Eigenschaften hat?
Wenn diese Frage beantwortet wird, kann der geneigte Leser vielleicht auch in den Laden gehen und sagen: "Ich hätte gerne ein Öl, das diese xy-Spezifikation hat!" Sonst bleiben wir hier bei den bekannten, aber anscheinend unzureichenden Bezeichnungen 15W40/20W50 hängen.
Grüße
Ronald
Einen DCOE kannst du aber nicht einfach senkrecht drehen, dann musst du wohl einen anderen Vergaser nehmen. Ich glaube IDA wäre das dann.
Ronald
Hmmm, einen Rohling für den Tankschlüssel habe ich auch mal gesucht - und nicht gefunden.
Aber apropos:
Zitat von Asphalt
Das is mal geil!
Mit 33EJB den Pikes Peak hochjagen :D
Hmmmm
Ich sitze hier in Colorado Springs mit Blick auf den Pikes Peak und hier gibt es einfach keine classic Minis! Es ist echt nicht zu ertragen.
Ronald
Man könnte es auch freundlicher und informativer formulieren und sagen, dass man unter diesem Link: http://mk1-performance-conversions.co.uk/speedwell_documents.htm folgendes Dokument findet: , das zeigt, dass bei Speedwell zwei gleiche Vergaser benutzt wurden.
Freundliche Grüße
Ronald
Hallo zusammen!
Ich bin auf der Suche nach einem Artikel aus dem Mini Magazine. Und zwar geht es da um den Bau eines 1360er Motors mit der RE13 Nockenwelle. Der Artikel müsste von 2006 oder früher sein.
Ich würde mich freuen, wenn sich hier ein Mini Magazine Leser findet, der mir seine alte Zeitschrift verkauft, oder auch nur den Artikel scannt und schickt!
Viele Grüße
Ronald
Kann das ganz einfach etwas mit Freigängigkeit zu tun haben? Dass also der Schraubenkopf sonst an der Bremsankerplatte anschlagen könnte?
So ne Kiste baut der umc. aus Regalteilen
Aber das ist doch das Problem! Der Mini ist wirklich hübsch, aber überhaupt nichts neues, also eine weitere Variation dessen, was man schon kennt.
Wenn die genannten Mini-Zeitschriften aber nichts neues bringen, muss man sie auch nicht mehr kaufen.
Ich nehm trotzdem lieber den oben gezeigten Mini, als den Pick-up mit den zwei V-Tecs.
Gruß
Ronald
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber das Budget-Hilo hat einen kleineren Bohrungsinnendurchmesser, das ist besser. Außerdem hat es gerollte Gewinde, was nach meinem Verständnis auch besser ist, als geschnittene, da eine geringere Kerbwirkung vorliegt.
Zum Glück fahr ich Budget-Hilos 
Gruß
Ronald
Hallo!
Ich suche die zwei Dichtungen zwischen Bremsflüssigkeitsbehälter und Hauptbremszylinder für meinen Mini Bj. 1991. Soweit ich weiß, gibt es die nur im Überholsatz des Hauptbremszylinders. Vielleicht hat die ja jemand bei der Überholung nicht verwendet?
Viele Grüße
Ronald
Gibt es eigentlich einen Grund ein solches Thema direkt mit fremdenfeindlichen Ressentiments "aufzupeppen"?
Und die Leute sind immer die gleichen...
Schönen Tag noch,
Ronald
So schlimm finde ich die Jahreszeit gar nicht. Vor drei Wochen habe ich mir noch einen Sonnenbrand geholt (in Australien).
Im Gleitschirmurlaub in Kärnten diesen Sommer. Zeltplatz direkt am Landeplatz (siehe Windsack). Inklusive 2000km quer durch Deutschland und Österreich bei 35°C.
Der Mini hält 
Grüße
Ronald
Nochmal zurück zum Thema Nachrüstkat:
Ich habe gestern mal auf den Seiten der Stadt Köln nachgeschaut und dort finde ich noch die eindeutige Aussage, dass ich mit Schlüsselnummer 77, trotz nachgerüstetem G-Kat, unter die Stinker falle.
Gibt es schon Aussagen, welche Schlüsselnummern unter die Kategorie "US-Kat" fallen? Und ist die 77 dabei?
Grüße
Ronald
P.S.: Ich wohne glücklicherweise 200m außerhalb der Umweltzone und in die Stadt fahre ich mit der Bahn oder dem Rad...
Hallo Jan,
die Bastelanleitung habe ich noch rumliegen. Die kann ich dir einscannen und zukommen lassen.
Grüße
Ronald
Hallo Marc,
an der beschriebenen Stelle sitzt der Anlasser. Der kann aber nicht für ein Ölleck verantwortlich sein, da er an der Schwungscheibe angreift, die nicht im Öl läuft. Wenn diese Stelle Öl-verschmiert ist, dann liegt das wahrscheinlich daran, dass der Ölpeilstab nicht richtig abdichtet.
Gruß
Ronald
Ich habe die letzten Tage auch mal wieder in diesem Buch herumgestöbert. Und im Kapitel über Nockenwellen findet man, dass diese teilweise verschiedene Hübe für Ein- und Auslass haben und andere Öffnungszeiten sowieso.
Soll heißen: In einer guten Nockenwelle ist das schon berücksichtigt, dass Ein- und Auslass verschiedene Ansprüche haben, man muss also nicht mit den Kipphebeln "nachbessern".
Soviel zu meinem Verständnis.
Gruß
Ronald
P.S. Hat in Deutschland jemand Erfahrung mit der RE13 Nockenwelle von Russell Engineering?
Das Lenkrad sitzt doch auch auf einer Verzahnung, das lässt sich nicht einfach ein bißchen verdrehen.
Ich will auch nochmal betonen: Wenn du sicher bist, dass nichts an der Radaufhängung verbogen ist, sondern tatsächlich nur das Lenkgetriebe verrutscht ist, dann kannst du es halt wieder geraderücken. Wie weit, musst du einfach ausprobieren. Wir sehen ja schließlich nicht, wie schief dein Lenkrad steht.
Die Lenkstange sitzt dort auf einer Verzahnung, lässt sich also nicht frei drehen. Wenn du sie um einen ganzen Zahn versetzt, wird das Lenkrad wahrscheinlich in die andere Richtung schief stehen (Erfahrung 
).
Du solltest hundert Prozent sicher sein, dass nichts beschädigt wurde bei deinem Ausflug! Wenn du das nicht kannst, fahr lieber in die Werkstatt und lass dein Auto checken. Die Spur einzustellen, kostet übrigens auch nicht die Welt, aber du weißt dann, dass du nicht zu bald neue Reifen brauchst.
Falls tatsächlich nur das Lenkgetriebe verrutscht ist, kannst du das gerade rücken (wie vorher schon beschrieben) und hast dann auch wieder ein gerades Lenkrad. Zumindest solltest du aber die Schrauben nachziehen, denn ein loses Lenkgetriebe lenkt nicht unbedingt dahin, wo du hin willst. Mit dem schiefen Lenkrad kann man zur Not auch leben.
Grüße
Ronald
Hallo!
Hier ist unser Beitrag zum schönsten Mini-Bild:
Samstag 30.06.2007 vor der Lutherkirche in Köln-Nippes.
Grüße von Maike und Ronald
Zum Getriebe:
Ein Differential braucht man ja in jedem Falle und falls der Motor nicht zufällig perfekt auf das Auto abgestimmt ist (Drehzahl Motor <=> Drehzahl Rad) auch noch eine Über- oder Untersetzung. Da ist es halt am einfachsten, ein Gebrauchtgetriebe zu verwenden. Das vom Mini fällt aus, da es nicht in sich geschlossen ist. Zusätzlich ist es von Vorteil, die Übersetzung verändern zu können, je nachdem ob man in der Stadt rumfährt oder über Land.
Zum Gewicht:
Bei einem angenommenen Gewicht der Antriebseinheit von 150kg (grob geschätzt) und vom Tank von 5kg (leer, geschätzt), denke ich, dass du mit Batterien auf jeden Fall wieder beim normalen Gewicht ankommst. Wahrscheinlich sogar 100kg mehr. Das kommt aber natürlich auf die Akkus an.
Grüße
Ronald
