Also die Zusatzinstrumente kosten ca 200€. Dafür ist der SPI aber im Ankauf günstiger.
Die Preisangabe von -2000€ war nur für das Material, das du für den Motor brauchst.
Wie C&A schon geschrieben hat, musst du auch noch in Bremsen, Kühler, eventuell Fahrwerk investieren. Da ist man schnell nochmal bei 1500€.
Hinzu kommen noch Lebensverlängernde Maßnahmen.
Meinen SPI fahre ich (wenn nicht schneller als 110 auf der AB) mit ca 5,7 Litern.
Sport ist Mord 5
Sport ist Mord 4
Sport ist Mord 3
Sport ist Mord 2
Sport ist Mord 1
Das ist wohl wahr, aber:
Es wird zu 99% nen Einspritzer werden.
Daher wohl ehr SPI
"Nebenaggregate" wie Kühlung, Getriebe, Antriebseinheit, Bremsen, Fahrwerk....
Soweit hatte ich noch gar nicht gedacht...
Darf ich das Bild wohl nachher in der Eiszeit posten???
Rechne Mal mit 1500- 2000€ für das Material (Kopf, HHKW, Nocke, LCB, Auspuff)
Aber, du wirst bestimmt keinen Mini mit "neuem" Motor bekommen. Daher würde ich dir empfehlen, die Lager... ebenfalls zu erneuern.
Kaufe dir einen SPI (wenn es ein Einspritzer werden soll). Einen MPI kann man nicht so leicht tunen
Hhhmmmm
ich sollte erst antworten und dann telefonieren. Vielleicht bin ich dann auch mal erster
Die ECU ist das Steuergerät
Es gehen dünne Schläuche von der Einsprizanlage über die Spritfalle (so eine kleine schwarze Box links hinter der Einspritzanlage) zur ECU. Sehr häufig ist einer dieser Schläuche oder ein Endstück-Stecker (aus Gummi) undicht.
Weitere Unterdruckschläuche gehen dann auch noch zum Luftfilter. Probiere aber trotzdem erstmal die zur ECU aus. Die Schläuche dürfen auch nicht zu weit in die Endstücke gesteckt werden.
Auf keinen Fall,
nur wenn ich Richtung Fahrzeugtechnik gehe, dann kann ich mit nem 2,4er Schnitt bestimmt keinen Motor bei Porsche entwickeln.
Vielleicht darf ich ja mit dem 2,4er die Auspuffanlage bei nem Gabelstapler konstruieren oder so. 
Wäre aber nicht mein Traum
PS: Ich mache eh Werkstofftechnik, da ist die Konkurrenz nicht so groß.
Dann einaml pro Woche hin und den Kleinen ein bischen hin und her schieben, damit (im Motor) nichts anrostet. Sollst sehen, die Zeit vergeht wie im Flug
Ich suche noch ein ABIzeugnis mit nem 1.0-1.3er Schnitt. Am besten wäre es, wenn mein Name mit drauf stehen würde.
Das wird noch geändert. Ich habe gestern auch schon mit Georg gesprochen.
Check doch mal die Unterdruckverbindungen. Die werden gerne undicht. Daher erhält die ECU dann falsche Werte und überfettet den Motor
Am besten geht es m.E. nach immer noch, die Schrauben bei warmgefahrenen Motor zu lösen. Ganz rausschrauben kann man die ja dann, wenn das Kühlwasser wieder kalt ist. So läuft einem wenigstend nicht das heisse Wasser über die Finger (obwohl es bei den Temperaturen vielleicht sogar angenehm wäre)
So, ich habe sogar ein Bild gemacht
@ HDR und Schlumpfinchen
Klärt mich mal auf was wie umschrieben ist
soso,
warst bestimmt nochmal weiter.
Dann geh ich auch noch mal auf die Piste
