Beiträge von chewie

Ach was? Spannend

Das Gefährt war dann ein neuerer, relativ normal alles. Könnte von der Farbe der Armaturen her auch ein 91ger RSP gewesen sein .. mhmmm .. obwohl das von außen nich so ganz hinkam. War ziemlich viel und häufig im Bild, sind auch so ca. drei mal durch den Blitzer gebrummelt (sah man hinterher, als sie die Auswertungs-Amtsstube besucht haben). Mhm Hätt ich rechtzeitig geschaltet, hätte ich die Folge mitgeschnitten - aber der Rechner, der das kann, lief grad nicht .. :-/

Lieben Gruß,
-.jan.-

Mhm. Fündig, aber Temperaturwert passt noch nicht. Der R5 Turbo hatte lustige Thermoschalter, die es mit M8 oder M10 gibt. Leider schaltet das Gedöns schon bei 77 ein, bei 62 aus. Da läuft das Dings ja andauernd ..

http://reichhard-motorsport.com liefert mal das komplette Franzosenschüsselprogramm. Dummerweise steht bei den ganzen Standardteilen außer ET-Nummern natürlich nirgends eine Spezifikation des Schalters dabei (warum auch). Ich geh aber mal davon aus, dass die alle bei um die 80° schalten, für uns also bißchen früh. Schade. Aber vielleicht findet sich ja noch was.

Lieben Gruß,
-.jan.-

Moin ihrs,

Joar, wider Erwarten steh ich wohl doch auch vor dem Problem. Mein eigener hat über den Winter vom Stehen (?!) den Geist aufgegeben und schaltet jetzt schon bei geringfügig über Zimmertemperatur

Ein Ersatzschalter, der mir letzthin zugelaufen ist, scheint, nachdem ich ihn gestern mal im Wasserkocher getestet habe, gar nicht zu schalten *seufz*. Insofern kann man dem Hurbel, der die Kabel direkt am Stecker *gna* abgesägt hat, auch nicht ganz so böse sein.

Tja, da war guter Schalter teuer ... Die Frage wäre, ob man nicht einen Schalter mit ähnlichem Temperaturwert und ähnlichem Gewinde auftun könnte (das ist ja nu nicht grade ein seltenes Bauteil im Automobilbereich) ... Ich würde den ganz gerne wieder vorne ins Aufbaugehäuse haben.

Alternativ wären andere Einbauvorschläge natürlich auch willkommen

Die 98° hab ich aus dem Gedächtnis und auch nur vom Hörensagen (glaub sogar aus einem alten Überhitzthread hier aus dem Forum), kanns mangels funktionsfähigem Schalter nu leider auch nicht mehr so wirklich überprüfen.

Das Teil vom Conrad misst ja dann die quasi die Gehäuseaußentemperatur - mhm. Könnte schon klappen, aber vielleicht gibts ja irgendwo auch was zum einschrauben Is mir auch egal, ob da Fiat, VW oder Chevrolet draufsteht

Lieben Gruß,
-.jan.-

Salü ihrs,

gerade Sendung mit der Maus - Themenbeitrag 'wie funktioniert ein Blitzkasten' ...

Ein dunkler Mini, könnte ein 91ger Versager gewesen sein, Kölner Kennzeichen, gehört wohl einem der Redakteure (Ralph Caspers) - war 'Fotofahrzeug'

Wollt ich nur mal gesagt haben .. hmmm ... schöner Beitrag

Lieben Gruß,
-.jan.-

ach ja: Kennzeichen K-MO 4000

Huhu 12",

Mike Sander's ist zwar ein prima zeuch, aber leider nicht für den Unterboden geeignet. Das macht sich relativ schnell wieder flott und ist mehr was für Hohlräume.

Für den Unterboden wird allgemein ein Wachs empfohlen, das länger vor Ort bleibt und auch vor Steinschlag einen gewissen Schutz bietet. Die bitumenbasierten Straßenbeläge, die man bei ATU und Konsorten oft für diesen Zweck empfohlen bekommt, schützen da zwar auch ganz gut, bilden aber Risse und sind opak - du siehst also eventuell entstehenden Rost erst gar nicht.

Bei den Wachsen gibt's keine derart gravierenden Unterschiede, so dass man tatsächlich was aus dem Handel nehmen kann. Bitte dann regelmäßig kontrollieren und ausbessern - denn das Wachs ist weicher und temperaturempfindlicher als der vielbemoserte Bitumenquark.

In jedem Fall lohnt sich das von Achim angesprochene Heftchen - das verschafft einen ganz guten Überblick.

Lieben Gruß,
-.jan.-

hmmmmmmmmmmmmmm ...

Warum kam ich eigentlich auf die doofe Idee, heute morgen aufzustehen? Kaum parkt der Mini anne Firma, fährt $Vertriebsperson mit dem diggen BMW dagegen. Na prima.

Das gute daran ist: Der BMW brauch Neulack an mindestens Tür, eher noch mehr - und ich glaub, ich kann bei der Stoßstange am mini einfach den nun dranhängenden Lack vom BMW wieder abpolieren

Wenn sie nicht noch verzogen ist ... die alten Stoßstangen sind neu ja ganz schön teuer ... *oops* ... sonst krieg ich halt ne neue.

*brummel* Tage gibts ..

Lieben Gruß und so,
-.jan.-

Zitat

Alb-Extrem in Stuttgart

Joar, schon - aber, nuja, ich find die Straßenschluchten bisserl gewöhnungsbedürftig Und Baumstämme fahren einen nicht um, man fährt höchstens dagegen *flööt* - ganz im Gegensatz zum motorisierten Innenleben der großen Stadt ..

Aber gegen andere Großstädte ist S ja fast grün zu nennen, stimmt schon. Der Hauptgrund ist auch, dass mein Brötchengeber keine Duschen hat - anfangs hab ich schon öfters mal morgens S-West nach S-mööööh/Vaihingen hochzuackern. Eigentlich grad recht fürs wachwerden - aber wenn ich hier dann den ganzen Tag das Büro vollmuffle

mhm - dagegenhalten - von Fuwa hoch zum Brend hinten den Weg am Krankenhaus hoch und das zweimal, das kommt dann mit den höhenmetern etwa hin und ist nicht viel länger Vorteil: Man darf auch mal runter zwischendurch Und ja, es heißt natürlich Vöhrenbach. Öhm. Blödes Seier^wGedächtnis ..

Lieben Gruß,
-.jan.-

*mhmgrmblgna*

Unsereiner muss Richtung Heidelberg -> Family.

Schade .. aber viel Spaß euch!

Lieben Gruß,
-.jan.-

hmmmittach,

Naja, also ich kann Kurbeltriebe ja schon auch selbst bewegen, wenn ich muß .. setze beginnenden Südschwarzwald dagegen. Zwischen Föhrenbach, Triberg und sonst so Häuseransammlungen lässt sich's trefflich Waldboden aufwühlen .. und man weiß tatsächlich schon nach so ca. 2-3 km, was man geleistet hat. Kommt nur auf die Dimension an, in der diese Distanz Gültigkeit hat

Seit ich in Stuttgart wohne, hat sich das aufgrund akutem Langweilgrad des umgebenden Terrains ziemlich gelegt. Ich fahr nich gern auf Straße und in der Stadt, seit ich da mal (allerdings in München) dezent umgebügelt wurde ..

Lieben Gruß,
-.jan.-

Eigentlich sind die diversen Landstraßen der Gegend eh viel schöner Is aber halt ne Zeitfrage ... ob wohl, mit dem Mini oder Zweirad gehts eigentlich (vorausgesetzt, es ist !Wochenende *g*) ..

gruß,
-.jan.-

Guten Morgen liebe Motorschadenvoyeuristen :p

Die Lehre, die man vielleicht draus ziehen kann: Die 'typischen Geräusche', die da auftreten (sollen), tun das manchmal gar nicht. Vielleicht hätten wir ja doch noch ne Aufnahme machen sollen, das glaubt ja keiner - aber der Motor lief noch wie am ersten Tag, hatte Öldruck (und das ist *WIRKLICH* erstaunlich, so wie die Ölpumpe von innen aussah), Getriebe völlig unauffällig ... und ohne Last im Antriebsstrang lief auch der problemlos, selbst nach den Kilometern, die wir von Pforzheim bis Stuttgart noch weitergeschlichen sind.

Ob man noch hätte was retten können, wenn man das Ding, als nach dem Pforzheimer Anstieg die Lastwechselgeräusche aufgetreten waren, gleich komplett abgestellt hätte - will ich mal sehr stark bezweifeln (im übrigen auch Aussage der Werkstatt). Die Lagerschalen waren nicht ohne Grund schwarz - da sind während des Anstiegs wohl Temperaturen aufgetreten, die weit jenseits von allem, was man so knapp noch als normale Betriebsparameter einordnen kann, lagen. Da hatte die Welle es mit Sicherheit schon hinter sich, Motorschaden wäre also in jedem Fall angesagt gewesen. Ein Ölthermometer kann da, denk ich mal, hilfreich sein .. andererseits: Halt an der Stelle der A8 mal an Das ist auch ein Sicherheitsproblem, da gibt's nämlich keinen Standstreifen ...

Allerhöchstens hätte man zu dieser Zeit Getriebedeckel und -gehäuse noch retten können, da wahrscheinlich noch nicht zu viel Material abgetragen war. Aber das gehört ins Reich der "hätte, wäre, wenn"-Diskussionen

Lieben Gruß,
-.jan.-

Alex: Interessanterweise ist:

* das Getriebe bis auf normale Gebrauchsspuren makellos (das Gehäuse hat natürlich die Einlaufspuren durch das Zwischenrad und ist daher Schrott, genauso wie der seitliche Aludeckel (und das tut richtig weh, denn der is teuer)).

* Die Zapfen der Kurbelwelle mitsamt Lagerschalen waren ebenfalls noch prima. Klar, das FlipFlop-Öl geht ja zunächst mal durch die Hauptlager, die das quasi exzellent gefiltert haben ... wie die aussahen, kann man ja oben beguggen ...

Die Geschichte mit den Zähnen ist eigentlich auch soweit logisch - die sind schlicht und einfach der Schwerkraft gefolgt - und aus dem Gehäuse des Abtriebs gibts keine Öffnung, die groß genug gewesen wäre, diese Teile durchzulassen

Tjoar. Das Geräusch, dass ein solchermaßen beschädigtes Fahrzeug macht, ist schon wiederlich. Ich kenne aber genug (auch minifahrende) Leute, die bei diesem Level - selbst im letzten Stadium - einfach noch das Radio lauter drehen würden ...

Lieben Gruß,
-.jan.-

huhu andy,

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag Alles Gute und bis auf bald - vielleicht schaffen wirs ja sogar noch vor MITP mal wieder gemeinsam auf nen Stammtisch *dumdideldidum* *flööt*

Na denn, hau rein, schaff net so viel und nimm ne kalte Dusche auf mich - lieben Gruß,
-.jan.-

PS: Was is denn ein 'beauftegten' .. @ Signatur ?

Hi Marco,

Zitat

da ist gar kein nix

Also viel mehr: Da ist ein was, ein etwas gar?

Spaß beiseite, da wirst du oder ein Vorbesitzer den Schlauch im Radkasten Fahrerseite verloren haben ... der verläuft zunächst ganz oben, geht dann hinter dem Scheinwerfer runter und mündet in ein 'Schnüffelstück' hinter dem Grill, rechts vom Kühler (von vorn gesehen). Gibts als Ersatz ..

Wegen der Beifahrerseite: Der wird wohl einfach etwas runtergerutscht sein. Original ist er bei den neueren Baujahren einfach festgetackert und bestenfalls mit etwas Klebeband 'gedichtet'. Im Beifahrerradkasten hängt auch noch der Sammler für den Anschluss der Heizung, normalerweise sammelt sich das Geröll da drin ... einen Filter gibts da eigentlich nicht. Original ist sind die Plastikschläuche allerdings mit einem inlay aus Schaumstoff gedämpft (hört man ziemlich, wenn das fehlt - aber dafür kommt auch mehr Luft, find ich im Sommer angenehm) - das wird vielleicht auch ein bißchen was zurückhalten. Ich kann aber eigentlich nicht klagen ..

Lieben Gruß,
-.jan.-

In oldtimer praxis war da ein beitrag von jemand, der auf penaten Tüchergedöns steht und nach dem schrauben damit seinen motorraum putzt (sauberer Motorraum? püüüh).

Ansonsten fand ich die Handwaschpaste (?) aus der Gebrüder Albrecht' Feinkost- und Kurzwarenhandel recht tauglich. Zumindest, wenn man keine Acetatlackreste an den Griffeln hat (da hilft nur, was die Hände gleich mitentfernen würde).

hmmmm

gruß und so,
-.jan.-

huhu ...

mhmmm ... glaub ich hab noch einen sensor (vdo-verschnitt, is wohl von 'equus') aus der restekiste - is allerdings öltemp, der hat dann vermutlich ne andere Kurve der originale ist ja auch ziemlich ausladend.

mist, hätte doch von ellens tauschmotor das thermostatgehäuse aus der Kiste klauben sollen, dann hätt ich eins zum üben

Fein - danke mal, metrisch könnte ich ja sogar selbst schneiden .. prima.

Lieben Gruß,
-.jan.-

Hi mk1,

Leider kann ich selbst Dir da nicht viel drüber sagen - aber in David Vizard's Buch 'How to modify your mini' wird der fish in einigen Absätzen beschrieben, ein paar Messwerte und Tabellen sind soviel ich weiß auch mit bei.

hth und gruß,
-.jan.-

moin ihrs ..

@kinesis: Das ist bei Dir das originale Loch vom Kühlerzusatzlüftisensor, richtig? Mhm. Ich glaub, ich versuch das dann tatsächlich mal, kann mir hier sicher $ortsansässigeMetallFachFirma bohren / schneiden ... ist wohl die angenehmste Lösung, vorne einmal zusätzliche Bohrung mit Gewinde. Allzu tief baut der Sensor ja nicht, da dürfte weder Durchfluss noch Thermostat Probleme machen ..

Besten Dank schon mal,
-.jan.-

huhu Achim

Tjo, ja - des würd ich schon machen ... aber, um mich nochmal zu zitieren, das ist diese Kapillargeschichte - sprich: alles Meschooonik, kein Elektro(nik)gedöns Da wirds die originale Anzeige vermutlich bisserl schwer mit haben

@kinesis: Da bin ich ja mal gespannt

Lieben Gruß und danke schon mal,
-.jan.-

Hilfe! Mein Weltbild wankt ...

Lieben Gruß,
-.jan.-