Beiträge von chewie

Huhu

Da ich die Wassertemperatur nun bald in Smiths-Koordinaten ablesen werde (statt nur die Motorrauminnentemperatur zu messen), stellt sich die Frage, wo ich den originalen Geber für die Anzeige im 3er Instrument hinspaxen könnte.

Ideen: http://www.sandtler.de/katalogangebot…lder/650550.jpg

Sowas fänd ich eigentlich nicht unpraktisch. Weiß jemand, ob der Geber zum originalen wertekompatibel ist? Leider ist der Spaß mit nem Fuffi nich unbedingt supergünstig und baut auch recht groß ...

Schön wäre ansonsten auch der Montageort vor (!) dem Thermostat (wie die SPIs hab ich ja ein zweiteiliges Aufbaugehäuse), also im unteren Teil, gegenüber vom Zusatzlüfterschalter vielleicht. In Aluguss bohren und Zollgewinde schneiden gehört aber leider nicht zu meinen Fähigkeiten ...

Alternativvorschläge, Erfahrungsberichte und Kritik sehr willkommen ...

Achso: Wer das Problem beim SMITHS Doppelinstrument WaTemp-Kapillar-Fühler kennt/hat - scheinbar wird beim Ölfilter/Adapter für den Spitfire (?) ein Doppel-Außengewinde-Teil mitgeliefert, dass auch noch passenden Innendurchmesser für die Aufnahme des Fühlers hat ... passt wie Faust auf Auge *freu*

Nachdem mir dank British Only in OG nun sowas zugelaufen ist, werd ich das nu demnächst mal antesten. Hat beidseitig 5/8 ", sollte daher im Block passen

Lieben Gruß und dankeschön,
-.jan.-

PS: Um das mal vorwegzunehmen: Die Sinnfrage ist schon schwierig zu beantworten, klar. Ich möchte die originale Anzeige eben funktionsfähig erhalten - dient auch als 'Sicherheit' (denn Redundanz schafft solche).

jungs, lasst mir den veit in ruhe der hat nämlich recht, nur hat er einen alten duschkopf, der das nicht gefundene alte Bild bemosert. Der Forum-Editor zeigt das Ding aber nich - und man kanns da drin nicht löschen. Ohne den Editor gehts.

[x] fixed.

Lieben Gruß,
-.jan.-

hey, netter fund ...

Ist übrigens das Geld wert, das Zeug *find*. Leichte Passungsprobleme bei der Klappkonsole sind aber nicht ausgeschlossen, nichts wirklich schlimmes - stabil ist das ganze dann auf jeden Fall. Die Konsolen für den Mini sind nach Facon 'hier brutzelt der Chef noch selbst', aber mit etwas nacharbeiten am Lack sieht das dann schon aus.

Es lohnt sich übrigens, bei Bielstein einfach mal anzurufen und eventuell auch dort vorbeizufahren (beispielsweise von Braunschweig aus - Minitage) - die Leute sind sehr nett, hilfsbereit und man kann herrlich rumschwafeln

Lieben Gruß,
-.jan.-

(ziemlich zufrieden mit den 911er Nürburggedöns in Cord / Kunstleder, auch auf langen Strecken)

minifan333: Eins? Ich hab noch eins gefunden Unter der Scheibenrahmendichtung ist zumindest mal ein neckischer Rostherd.

Die Stelle ist nicht ganz unkritisch, falls das Windleitblech ganz neu müsste - kann man so noch nicht so gut sehen - wirds heftig. Ansonsten dürfte ein neuer shitwing fällig sein - mit Lackierung können da schon hohe dreistellige Beträge auf Dich zukommen.

Lieben Gruß,
-.jan.-

Hi noise,

Meintest du dem Michael seine?

http://home.arcor.de/heinzelmaier/technik/sitze.html

gruß,
-.jan.-

baumschubser: In Irland gibts wunderschöne Sandstrände mit azurblauem Wasser, herrlich anzusehen und menschenleer - gut, dass hat natürlich einen Grund (*). Aber falls Du da Bildmaterial brauchst kann ich gern mal $Archiv umgraben

Lieben Gruß,
-.jan.-

* Dat is recht kühl ... aber wenn sie nicht fragt Und ansonsten erzählt jeder Reiseführer was vom Golfstrom, der das Wasser angeblich ja soo warm hält (dass es zumindest nicht gefriert, ja ..).

Andy: Nö, Weichei nich .. Schattenparker, Heißduscher (!) allerdings schon

ich erinner mich nur an die plötzlich ausfallende Grundanbindung der Karre, als da beim Cross mal eben der Spontanguss von oben herabsegnete ... und aus wars mit erste Plätze holen

Lieben Gruß,
-.jan.-

Zitat von Highlindner

In den nächsten Jahren fällt der 6R4 aus der Homoligation für die englischen Clubrallyes, sprich die Dinger (und zwar echte, keine gefuckelten Straßenautos) werden verkauft werden und somit die Kurse wieder auf ein verträglicheres Maß gehen..

Mhm. Sind da noch so viele unterwegs? Beim rallyecross war nur noch Gibson mit seiner irischen Plasteschüssel unterwegs .. und der hat Andy auch sein Homologations-Leid geklagt In Irland gäbe es wohl noch ein paar mehr von den Dingern.

Spaßig wärs schon Zumindest, solange es nicht regnet

Lieben Gruß,
-.jan.-

@bomb: Du willst Leistung? Geh lieber zum Asiashop, scharfes Chiliöl aus Habaneros kaufen ... darin die Nockenwelle vier Wochen (zwischen zwei Vollmondphasen) einlegen - für extrascharfe Steuerzeiten! Aber *psst* ...

Helfen soll auch spezielles Kraftfutter für die Ventilbiber ..

Lieben Gruß,
-.jan.-

kuckuck ihrs,

do is ma mal ä wochenend fodd un verpasst widda alles ... wie geil

Andy: Kennt Heike die Seite schon?

hmmm ... das hört sich doch alles recht tauglich an, auch wenn ich nen Mini, nen Buckelvolvo und/oder ne Alpine A110 schon noch gerne in der Fahrzeugliste gesehen hätte

Ihr seid euch über die Folgekosten hoffentlich klar, oder? Wer einmal son Dings bewegt hat, wird vermutlich einen haben wollen - die 50 k€ muss man auf die 860 wohl später denn noch drauflegen

Lieben Gruß,
-.jan.-

EDIT: MiniGP: mächtig schicke Bilder ..

Zitat von sfxellen

bin ja mal gespannt, wann der Scirocco wiederentdeckt wird

Ist doch schon passiert ... http://www.scirocco.ch/ (schönes Foto ..)

(.de und .org gibts auch)

Lieben Gruß,
-.jan.-

Huhu ..

Jau, meiner war in GB auch hinüber - und ich hab grad den starken Verdacht, dass der Tausch-Schalter auch grad wieder das zeitliche gesegnet hat.

Übrigens gibts - das für die Suchfunktion - zwei Versionen des Schalters. Eine, die bei vorhandenem Öldruck öffnet - und eine, die schließt ... gibt bei verkehrt gekauftem Schalter natürlich den lustigen Effekt, dass die Öldrucklampe bei Öldruck anzeigt und bei fehlendem ausgeht.

Lieben Gruß,
-.jan.-

Veit: Dann darf mer gratulifizieren? Na prima *freu*

Lieben Gruß,
-.jan.-

(nur die letzten 5 Beiträge gelesen habend, 'schuldichung ...)

Huhu Julius,

Der gezeigte war vor einigen Monaten vom selben Verkäufer für 10.000 Öre schon mal angeboten. Die Echtheit hängt an ein paar augenscheinlichen Merkmalen, das sind z.B. der Doppeltank, Innenausstattung und als interessantestes natürlich der Motor, der als direkteste Erkennungsmöglichkeit neben der Motornummer zwei Stehbolzen mehr (und abnehmbare Stößeldeckel) hat.

Die Karosserieänderungen und Innenausstattung sind natürlich allesamt auch bei Nicht-Original-S machbar, Originalmotoren und -teile werden aber mit Gold aufgewogen - und der sieht schon so aus als ob.

Lieben Gruß,
-.jan.-

Moin ...

Ob das Nummernschild auch zum Verkauf steht?

Lieben Gruß,
-.jan.-

Salü

Für die Suchfunktion und falls jemand ähnliche Probleme haben sollte - Krümmerdichtung wäre noch eine mögliche Ursache, dann fiele mir noch die Zündungsverstellung selbst ein (kann wohl (selten!) mal festgehen).

Zusammen mit unrundem bis nicht mehr vorhandenem Leerlauf ist das gerne auch mal ein Problem mit dem Schwimmer, der bei neueren HIF aus Kunststoff gefertigt wird und gerne mal Schweizer-Käse-Anwandlungen hat. Dann läuft der gute Sprit in den Schwimmer, der dann seine Funktion nicht mehr so sehr gut erfüllt - und den Vergaser mit viel zu viel Sprit flutet. Hatte ich in England, das Problem ...

Lieben Gruß,
-.jan.-

Moinsen

Die (vielleicht gar nicht mal so) teure Variante: Trockeneisstrahlen ... das lässt scheinbar auch den drunter (naja, was der Rost noch übrig ließ) befindlichen Lack in Ruhe ..

Lieben Gruß,
-.jan.-

mhmm ... am Westbahnhof hab ich bisher auch schon ein paar mal getestet. Die Straße am Aldi vorbei mit dem großen Wendeplatz hinten Allerdings gabs den noch nicht, als ich da das letzte mal rumbrummelte.

Ist im Winter auch fein zum schneekreisen *g*. Einmal fuhr die grüne Minna vorbei während ich im Motorraum hing und Versager einstellte - außer einem gekünstelt mitleidigen Grinsen kam aber kein Kommentar ..

Lieben Gruß,
-.jan.-

Mr. Grease:

Jau. Was vermutlich daher kommt, dass die Karre fürs foto nicht lotrecht senkrecht stand *seufz* Kein grund zur Panik - und wenn schon, wär ja nur ne PlasteDuc. Bei der obig drüber abgebildeten mit diesem schick selbstbemalten Tank wärs schon eher schad drum

Lieben Gruß,
-.jan.-

(die Kupplung seines V2 ebenfalls in Öl badend (denn das soll ja gut für die Haut sein))

Moinsen.

Da einige der Mistviecher doch recht hartnäckig sind und selbst im abgesicherten Modus aktiv (inklusive der Selbstschutzmaßnahmen, die das entfernen mit gängigen tools verhindern) sind, gibt es noch zwei Möglichkeiten, eine Neuinstallation zu verhindern:

* Platte an uninfizierten Rechner hängen, von dort mittels geeigneter software analysieren und Bösewicht entfernen. Birgt bei einigen Varianten allerdings ein Infektionsrisiko.

* Knoppicillin. Ist ein Linux, das von CD kommt. Die c't (Computermagazin) hat eine kleine Oberfläche dazu gebastelt, die drei der bekanntesten Viren-/Gewürm-/beseitigungsengines enthält und den Rechner durchchecked. Geht dank NTFS-Treiber auch auf NTFS-Laufwerken, kann aber (eigene Erfahrung) zu Schäden am Dateisystem führen, was teilweise auch (wie bei WG-Kollegen jüngst) auf den Trojaner/Wurm/Virus zurückzuführen sein. War bei einer der jüngeren c't Ausgaben beigelegt - das schöne ist, dass man die Virendefinitionen übers Netz updaten kann (und Lizenz für einige Monate ist gleich mit bei). Ich hab das auch mal selbst upgedated (für einen Rechner ohne Netzzugang), ist aber ein klein wenig aufwändiger (cd-image bauen, mounten, signaturen ersetzen, brennen).

War im übrigen ein TR/Downloader, den der Kollege sich da eingefangen hatte (nebst zweier harmloserer Varianten). Übrigens trotz installiertem h+b antivirus, ad-aware und einer personal firewall - was mal wieder beweist, dass ein vollständiger Schutz nicht gegeben sein kann.

Mit solch infiziertem Rechner bitte NICHT mehr ins Netz gehen. Nicht nur das Beispiel des Schweden, der jüngst 5 Jahre wegen angeblichem Sammelns von Kinderpornografie einsaß, bis sich herausstellte, dass sein Rechner via installiertem trojaner lediglich jemand anderem als praktische Datenablage gedient hatte, sollte Grund genug sein.

Lieben Gruß,
-.jan.-

EDIT: Ach ja, eins noch: Bei der Diagnose leistet auch 'hijackThis' + begleitende Website mit dem logfile analyzer (http://www.hijackthis.de) und Community u.U. wertvolle Hilfe.