Hi Volker,
Sorry für die blöde Frage erstmal - wie erkenne ich denn die Umschaltung? Cibie Lampentöpfe + 2x Chromringe mit den großen Löchern unten würden hier welche rumfahren, ob das die richtigen sind kann ich allerdings nicht sagen 
gruß,
-.jan.-
@audax: Gingen bei Dir die Gummidinger von den Trompeten einigermaßen runter? Ich hab schon ein wenig *räusper* rohe Gewalt anwenden müssen - zukünftig hoffentlich besser dank eines Hauchs Kupferpaste
Ich muss sagen - es sieht ja schon merkwürdig aus, hinten so hoch. Aber fahren tut sichs eigentlich recht gut und komfortabel 
Gruß und weiterhin viel Spaß,
-.jan.-
(Im Beitrag oben war natürlich nen Federspanner gemeint)
Moin
Nur kurz zur Rückmeldung: Grill hält einwandfrei und sieht mit den 'unsichtbaren Schnellverschlüssen a la Michael' auch sehr nett aus.
Befestigungspunkte zu finden ist bei den neueren Karossen mit den Lüftungsdüseneinlässen ein wenig schwierig(er) - links passt das mittige der in meinem Grill (Mk1 ohne Eingriff) schon vorhandenen, rechts musste ich von diesem Loch aus ca. 1 cm nach links ein weiteres bohren, da das originale im luftleeren Raum endet. Kein Problem
Fürs Bohren der Löcher am besten Grill anhalten und klein vorbohren, dann auf Größe ohne Grill.
Bilder kann ich ma eintüten falls jemand haben mag - Gruß und vielen Dank für die Tips nochmal,
-.jan.-
Hoi DCM,
Das is natürlich schade :-/ Kannst dem Chef nicht nen Mini aufschwätzen? Dann interessiert er sich auch irgendwann mal für die Thematik 
(reverse psychology hilft ..)
Naja, kann man nichts machen ... aber vielleicht ergibt sich ja noch was (anderes Institut? Fraunhofer? EU-Projekt anzetteln *g* ?).
Gruß,
-.jan.-
Moin
Dat kann ich nachfühlen
- Beule am Schädel (Motorhaube machte sich selbständig)
- leicht geprellte Handgelenke (bißchen bläulich mittlerweile), da die alten knuckles hinten partout weder die Trompete noch die Schale im radius arm verlassen wollten ...
- ringsrum aufgerissen Finger (aus gleichem Grund)
ABER: Federt zusammen mit den neuen Federlementen und den Spax von den Wochenenden davor jetzt wieder sehr schön, der Kleine Und der neue grill ist auch endlich dran
gruß,
-.jan.-
(Aufhängung vorne darf mangels Federspannung und Lust (zugegenermaßen) dann demnächst vielleicht die Werkstatt machen)
Moin
Sorry, hatte mich vielleicht etwas unpassend ausgedrückt - man streiche theoretisch *g*. Das Gewicht ist ja durchaus spürbar - da war ich mir nicht sicher, ob die Geschichte dem Winddruck und den Vibrationen dann standhält. Aber wenns funktioniert - ist mir zweifellos die sympathischste Lösung so
Besten Dank und lieben Gruß,
-.jan.-
mini35: mhm, dass das theoretisch geht is klar Die Frage ist, wann das ganze dann abfällt *g*. Naja, die modifizierte Schnellbefestigung a la GeneralLee könnt ich ja um eine oder zwei Befestigungspunkte erweitern ... is eigentlich ne Idee
Am Wochenende mal basteln
Lieben Gruß und vielen Dank für die Tips,
-.jan.-
huhu jürgen,
ich hab letzthin mal zum Thema Lochfraß *g* gegoogled und festgestellt, dass einige das vor dem neuverchromen mit silberlot auffüllen.
Ein vernünftiger Verchromer kann Dir das sowieso machen - einer, den ich auf der retro classic zum Thema Vorarbeiten mal fragte, sagte mir sowieso, dass sie normalerweise keine vorgearbeiteten Teile annehmen - lieber ganz roh ("Den Dreck kennet se vielleicht bissle wegputze - sie glaube ja gar net, was mir da als neikrigge."). Da für die Verchromung eine Gewährleistung gilt und das ah und oh wohl eben die gute Vorbereitung ist müsse man sowieso alles nochmal machen, so dass sich keine Preisänderung ergäbe. Der Preis richtet sich nach Volumen und 'Zerklüftetheit' des Teils (also dem Aufwand bei den Vorarbeiten) und läge bei der Größe eines Rücklichts völlig pi mal Daumen bei 30 - 40 Ösen / Stück.
Inwieweit man sich bei sowas auch günstig und selbst helfen kann würde mich ebenfalls interessieren ..
gruß,
-.jan.-
Moin Michael,
Dankeschön schon mal Ich hatte mir gestern abend dann noch überlegt, eine Schraube von innen mit Mutter von außen durch die Karosserie zu drehen - und dann von vorne den Grill mit einer Mutter zu befestigen (was aber sicher auch sichtbar ist und die Optik stört).
Prima, da denk ich doch mal, dass ich mich mal an Deiner Lösung versuche
Für den Schnauzbart werde ich wohl nicht umhin kommen, die vier Löcher tatsächlich zu bohren :-/
gruß,
-.jan.-
Na fein, dann erstmal dankeschön euch beiden. Ich geh mal guggen, am besten ich schmier einfach der reihe nach alles drauf
Wegen der Befestigung bin ich noch am rumrätseln ... mein Grill hat zwei superdünne Strebchen etwa mittig, genau auf Höhe der originalen, mittleren zwei Löcher in der Strebe der MkV-Karosserie. Irgendwie stehen die im Weg ?! Mit den Streben passt sich der Mk1-Grill jedenfalls irgendwie nicht so recht in die Ausformung ein ...
Is blöd zu beschreiben - aber der Grill ist bei Heidelberg und ich in Stuttgart
gruß,
-.jan.-
Vielleicht hat mir einer ein Rezept für ne Befestigung möglichst ohne zusätzliche Löcher? Irgendwie bin ich allergisch gegen Löcher - die für den Rückfahrscheinwerfer / Nebelschluss haben schon weh getan 
Moin Ellen
Jau, die Dinger sind Pressblech verchromt (englisch verchromt. Man sieht schon im Neuzustand, wo es vermutlich gammeln wird, denn auf der Rückseite ist der Chrom eben - nun ja, nicht wirklich toll). Und da klebt nu der Hinweis drauf, man solle doch bitte mit dieser ominösen 'aluminium paint' vorsorgen
Fett käme natürlich auch noch drauf, auch wenn das dann im Sommer immer schööööön runtersabbert.
Gruß,
-.jan.-
PS: Und ja, Alu oxidiert auch - nur ist Aluminiumoxid praktischerweise ziemlich wasserundurchlässig und bildet eine harte, weißliche Schutzschicht. Eloxieren ist (man möge mich korrigieren) nix anderes als gleichmäßige Oxidation der obersten Schicht der Aluoberfläche ...
Moin *thread.hochhohl*
So, kleines Update Die Haubenleiste ist jetzt (nach der kurzen Zeit *räusper*) entfernt - der Vorteil, die Leiste sauber mittels Schweißpunktbohrer (also ohne Scheisspunkte ... ähm) zu entfernen, ist, dass man auch relativ leicht zurückrüsten kann / könnte.
Bei allem, was ich an meinem Kleinen umbaue, stelle ich mir mittlerweile diese Frage - und versuche, ihn nicht zu sehr zu 'verbasteln' - mit Dingen, die vielleicht kurzfristig den 'HabenWill'-Reflex auslösen
Meine Haube ist genauso stabil wie vorher, passt zufriedenstellend sauber auf die Strebe vorne - und die Flex hab ich nur zum entrosten gebraucht. Gott sah das aus da drunter
Wegen dieses Rosts und der erheblichen Macken durch die ehemalige Kante war auch eine Teillackierung vorne fällig ..
Nun hätt ich da noch eine Frage: Was für intelligente Ideen gibt es denn, die (recht vielen *seufz*) zusätzlichen Löcher für den Mk1-Grill + Schnauzbart weitestgehend zu vermeiden? Eins voraus - die Schnellbefestigungen mag ich optisch nicht so recht.
Was ich mir überlegt habe: diese dünnen 'Strebchen' am Grill nicht verwenden, vielmehr die Löcher in der blechernen, schwarzen Rückseite des Grills verwenden und möglichst nur an zwei Stellen pro Seite befestigen - reicht das? Für den Schnauzbart würde ich mich oben vielleicht an einer Art Halter / Adapter aus Aluminum auf die originalen Löcher versuchen ...
Zu den beiden seitlichen / unteren des Schnauzbarts fiel mir noch nix ein. Die hängen bei mir sowieso etwas in der Luft Bisher einzige Idee waren Distanzhülsen ..
Und nochwas - auf dem Schnauzbart steht quasi schon drauf, dass er demnächst weggammelt (naja, etwas anders formuliert). Was bitte ist 'aluminium paint' (das soll man zwecks anti-gammel-vorsorge verwenden) - taugt das und wenn nein, was wäre die Alternative? Ich hätt das Ding sonst wohl mit POR15 angestrichen (was aber nur begrenzt haften drüfte).
Lieben Gruß,
-.jan.-
Moin
ibinsnur / compumate: Danke, es ist schön, hier auch mal postings zu lesen, die nicht nur das Negative ausstrahlen.
@all: Ich mag mich irren - aber von den postings, die ich hier las, kennt glaub ich keiner die Leute, die sich zusammen getan haben, um dieses Projekt durchzuziehen, persönlich? Trotzdem wird allerhand vorausgesetzt, dediziert, eingeschätzt und interpretiert. Das find ich schade - und es streut meines Erachtens völlig unnötigerweise Unfrieden und Aggression in die ganze Geschichte ein, was ich nicht nur sehr unschön finde, sondern mich auch persönlich ein bißchen ärgert. Kritik ist berechtigt und willkommen, aber einiges hier ging mir deutlich zu stark in persönliche Angriffe über. Egal, von welcher Seite - das gehört hier nicht hin.
Vielleicht wurde auch übersehen / überlesen / vergessen, dass dodo's auslösendes posting auf Grund der etwas 'gemütlichen' Antwortsbereitschaft der Angeschriebenen keineswegs in irgendeiner Form den Aufruf 'Geld her, bitte hier spenden!' an das Forum enthielt. Das könnte ferner nicht liegen .. auch deshalb erstaunt mich die Art der Reaktionen ein wenig.
Es handelt sich übrigens, wie man auf der Webseite anhand der Liste der beteiligten Personen denke ich erkennen kann, beileibe nicht um einen Egotrip. Ob die Teammitglieder sich nun von oben herab behandelt fühlen - dass vermögen die Teammitglieder doch vermutlich am besten selbst zu beurteilen (und aus der Ecke hab ich noch keine Beschwerden gehört).
Vielleicht sehe ich das ja auch alles ganz falsch.
Lieben Gruß an alle,
-.jan.-
EDIT: Danke Andreas! Genauso sehe ich das auch.
Guten Abend mal
Ich bin mir nicht sicher, ob bekannt ist, was eine Filmproduktion sich so an finanziellen Mitteln reinlätschert? Man denke an die Preise z.B. nur mal für Miete Equipment (Licht, Ton, Kamera, evtl. zusätzlich noch Dolly oder Kran) und Versicherung (Teilnehmer, Equipment (z.B. auch teilnehmende Fahrzeuge)).
Leider bedingen sich da auch einige Dinge gegenseitig - um mal bei dem Beispiel der Versicherungskosten zu bleiben: Kann ich das Risiko für mein eigenes eingesetztes Fahrzeug und mich selbst z.B. noch tragen, so wäre das, handelt es sich um ein fremdes Fahrzeug und gar einen nicht dazugehörigen Fahrer (i.e. Darsteller), sträflich (u.U. sogar tatsächlich im Wortsinn).
Lieben Gruß,
-.jan.-
Hoi Kingmini,
sorry für die Verzögerung - bin leider auch noch nicht fertig geworden (wider Erwarten). Naja.
Ich hab Dir hier mal ein Foto aus dem Innenraum und eins vom Motorraum, da siehst Du das Loch. Das größere ist das mit dem Gummigedöns drin, aus dem bei mir die Stahlflexleitung der Öldruckanzeige kommt - das kleiner oberhalb ist das, aus dem auch das rote Kabel kommt. Original ist das schlicht unbelegt, links unterhalb des kleinen Sicherungskastens (wenn Deiner den hat).
Die Position, an der der Zug dann im Innenraum austritt, ist nur für die Montage oberhalb der Rail günstig! Der Zug ist ja recht steif, wenn Du ihn, wie vorgesehen in der Anleitung, mit dem Winkelblech montieren möchtest, würde ich mir ein anderes Loch weiter rechts und unten suchen bzw. bohren.
Lieben Gruß,
-.jan.-
Hoi goodstuff,
Zum Erkennen eines Schadens an den Federelementen: Ich habe schon gelesen, dass ein Tausch bei 100.000 km sinnvoll sei. Im allgemeinen setzt sich der Kleine vorne recht stark, je älter das Federelement, desto weiter ist er vorne unten - nach dem Wechsel siehts dann erstmal seltsam aus, vermutlich wirst Du spätestens dann HiLos haben wollen
gruß,
-.jan.-
chris: thruxton 900 ... jo ist halt ein bißchen hoch hinten für nen cafe racer, und vorne stimmts auch nicht ganz optisch. Aber schon recht lecker für ein aktuelles Modell!
hmmmmmmmmmmmmmmmm
gruß,
-.jan.-
(mopped hat wieder kennzeichen *hypf* nachher gleich mal fahren ...)
vier mann - vier ecken
Gerüchteweise hat man mal bei einer Bekannten eines Bekannten (jaja) den Mini zwischen zwei Bäume getragen - und zwar so, dass man ihn wirklich nur noch durch entweder Verursachung eines Flurschadens an einem der Bäume mittels Fichtenmopped - oder durch Verursachung eines mittleren Leberleidens bei den vier Männern durch Spende eines größeren Gefäßes Getreidekaltschale befreien konnte ...
Neues Kennzeichen, endlich wieder hmmmmmmmmmmmmmmobbädfahren (und nächstens wochenende dann hoffentlich auch wieder mini).
gruß,
-.jan.-
Moin ihrs,
Danke für die Glückwünsche Nachwehen hab ich schon, aber die kommen eher vom Minischrauben als vom Feiern (is ja nu auch schon ein bißchen her, war am WE etwas offline (die elterliche garage hat kein indernätt (obwohl das praktisch wäre ab und an))
Fast läuft er wieder, der Kleine ... nur noch kleinen Elektrikfehler ausbügeln und Haube neu einpassen, Beilackierereien polieren ... und aufräumen
gruß,
-.jan.-
(PS: Wieviel Öldruck in kg/cm³ ist denn normal? Beim Start zeigt das SMITHS jetzt 7 an, das ist quasi beinahe Ende der Skala )
klause: Na denn mal herzlichen Glückwunsch uns beiden Ich hab nämlich auch ... und darf mich jetzt in $französischeGurkenSchüssel setzen, auf die Zulassungsstelle und mir für mein jüngst geklautes Mobbäd-Nummernschild ein neues holen :-/
Na denn feier schön - und alles gute Gruß,
-.jan.-
