Beiträge von chewie

hoi mal,

auf meine Frage hin meinte der Fetha in Ditzingen, bei dem ich meinem Kleinen heute zu frischem Öl und ner tauglichen Vergasereinstellung verholfen hab, dass er die Dinger aus diesem Grund nicht empfiehlt. Stattdessen halt diesen K&N Einsatz für das originale Lufigehäuse - der aber wohl nicht wirklich Mehrleistung bringt. Aber es gibt ja auch andere Gründe für nen K&N

Naja, auch aus Düsennadelgründen erledigt sich das Thema offener K&N zumindest für mich damit wohl

Zu Kaltluft an der Stelle würde mir jetzt noch eine Lufthutze in der Motorhaube einfallen ... aber ob des aussieht?!

gruß,
-.jan.-

Moin,

@batman: Astreine Idee. Wobei ich die Rückbank vom Seitenhalt her nicht so besonders fand

ALBO: Na dann hallo erstmal und herzlich willkommen

Ich fahre seit vier Wochen Mini mit Sitzschienenverlängerung (*pssst*) und bin 186 cm. Das geht mit etwas gutem Willen ganz prima Dem Hörensagen nach fuhr aus meiner family mal ein 192 Mann in den 60gern Mini ohne Probleme.

Hat jemand ne preiswerte Empfehlung für niedrigere Sitze mit besserem Seitenhalt? Müssen keine Schalen oder son Kram sein. Am liebsten was ganz klassisches (eintragungsfähig sollte es aber sein ...)

gruß,
-.jan.-

huhu,

ich wechsel nächste Woche und dachte eigentlich an 10W40 - das ist momentan drin und das empfahl mir auch meine Mini-Werkstatt. Ich hab mal im Forum gestöbert und will sicher nicht in alten Ölkanistern rühren (puh, welch farbige Metapher am Abend), trotzdem stellt sich mir diesbezüglich noch immer die Gretchenfrage *grübel*

Kann man eigentlich (mal vom Preis abgesehen) das Motorradsiff einfüllen falls das unterwegs mal not tut? Da gibts ja 20W50 wenn ich mich nicht irre ... Oder macht das aufgrund spezieller anderer Additiv-Zusammensetzung (Kupplung?) keinen Sinn?

gruß,
-.ja*will.keinen.Karies*n.-

@ dübel:

Genau so War vielleicht etwas unklar: also s/einstellen/ersetzen/ *G*

Danke nochmal für die Tips! Ich glaub meine schiefen Bremsen haben jetzt eh erstmal Priorität Wobei ich mich jetzt schon so langsam daran gewöhne beim Bremsen erstmal links gegenzulenken

@ BIG:

Würde mich echt interessieren wie die Sache ausgeht ... ich hab im September auch AUaweh

gruß,
-.jan.-

Huhu,

mhm, da wirst Du wohl recht haben. Den Lack korrekt aushärten zu lassen bekommt man ja selbst vermutlich auch nie so richtig hin (ohne IR-Höhensonne ...), würde also wohl eine Schwachstelle bleiben.

Fehlt mir nur noch der passende Lackierbetrieb Hat jemand nen Tip in Stuttgart oder Heidelberg und näherer Umgebung?

Danke mal,
-.jan.-

n' Morgen,

Na ich werd mir das mal überlegen. Bisher macht die Zündanlage (noch) keine Probleme, daher werd ich einfach sowie irgendwas aufraucht gegen elektronisches tauschen - und dann bei der Gelegenheit, wenn man das Teil eh einstellen muss, vielleicht auch G-Kat.

Bis dahin bleibt's halt noch ein kleiner Stinker .)

gruß,
-.jan.-

Moin mal,

während ich hier auf den Schornsteinfeger warte:

Mir steht demnächst bevor, eine zerkratzte Heckklappe auszubessern sowie eventuell ein paar kleine Gammelstellen auszurotten (Grill-, Scheinwerferbereich). Der Kratzer hinten ist leider über die komplette Heckklappe drüber und geht runter bis auf die weiße Grundierung (Farbe sonst: brg). Nach durchwachsenen Erfahrungen mit Sprühdosen kam mir jetzt die Idee, das mal mit nem Modell-Airbrush zu probieren. Hat das mal jemand getestet? Kriegt man dafür überhaupt geeigneten Lack? Für eine derart große Stelle ist vermutlich ein Lackstift eher Panne, oder?

Falls sonst noch jemand nen Tip hat wär ich auch echt dankbar ...

liebe grüße,
-.ja*derkeinenbockaufpinselhaareimlackhat*.-

Moin mal,

*puh*, so laut schon am frühen Morgen Na wenigstens bin ich jetzt wach. Also erstmal: Vorsicht, gefährliches Halbwissen (tm)!

Aber Du könntest eventunnel mal nach der Welle guggen - falls das Teil mechanisch arbeitet, gibt ja auch elektronische. Sitzt das Teil nicht richtig? Wackelt es wie Schwanz von Kuh? Ist Welle scheissendreck?

Bei nem elektronischen würde ich mal die WD40-Kur an den Kontakten ansetzen :).

weiter-arithmetisches Mittel-bilden,
-.jan.-

Hoi Dübel,

mhm, klingt ja eigentlich ganz tauglich. Und da der Mief ja bisher auch schon durch nen Kat muss sollte sich in der Tat nicht viel an der Leistung ändern ...

Mal überlegen Hab für meinen Kleinen gerade sTeuer und Versicherung bezahlt, da würde sich das vermutlich schon bemerkbar machen. Wichtiger wäre mir allerdings obs wirklich abgastechnisch was bringt, das wärs mir allemal wert - wenn sonst keine Nachteile (Verschleiss?) zu beklagen sind

Hab hier glaub ich mal von jemand gelesen dessen Mini nach Umbau Probleme machte ...

Dankeschön,
-.jan.-

PS: mhm, wer suchet, der findet:
http://www.minikult.de/forum/showthre…ht=Vergaser+Kat

Klingt ja eher mittelmäßig

Huhu

Ich dachte ich annektiere den thread mal noch für eine Frage:

Ich hab auf ebay schon einige Male G-Kat Umrüstsätze gesehen. Nun - ähm - so wie ich das bisher verstanden habe brauchts für nen geregelten Kat ne elektronische Steuerung, welche mit der Lambdasonde als Fühler stets für die Spritmischung sorgt, die dem Kat optimalst gefällt.

Wie genau soll man die dann bitte mit nem Vergaser hinbekommen? Ist mir nicht ganz klar wie das funktionieren soll - ich dachte eigentlich, sowas setzt zwingend elektronisches Motormanagement und eben nen Einspritzer voraus. Die Anbieter dieser Kits schreiben, dass man 'problemlos' ne Euro 2 Einstufung bekäme. Mhm. Wär ja schon günstiger .)

Hat jemand mit solch nem Umrüstsatz schon Erfahrungen gesammelt? Kostet das Leistung *g* ? Bringts praktisch überhaupt irgendwas?

Erfahrungsbericht wär genial (und sorry falls ich da was missverstehe)
-.jan.-

PS: Das wär so ein angebot, hier allerdings für nen 1000er:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1742372417

Guggug,

Ich hab mich auch spontan verliebt und Anfang Juni zugeschlagen. Ich denke mittlerweile kann ich wirklich sagen, dass es ein Schnäppchen war

Mini Cooper (John Cooper Sondermodell glaub ich) Baujahr 1991, Karriere als Jahreswagen, danach beim gleichen Besitzer, der ihn 1996 in einer Halle abgestellt hat (inklusiv gut gesalzenem Motorraum).

Als ich ihn nun aus dem Dornröschenschlaf erweckt habe hatte er 24.600 km runter. Der TüV sowie AU ist vom Verkäufer (einer Bank) gemacht worden, dabei wurde nur die Bremse und ein Scheibenwischerblatt (!!) beanstandet.

Gezahlt habe ich 1.900 €uropäische Hebel. Ist glaub ich nicht zuviel wenn ich so von euren Erfahrungen höre. Technisch ist soweit alles oki, Grundinspektion wird aber noch gemacht (hatte die letzten Wochen keine Zeit für und bin daher auch nur wenig und zaghaft gefahren).

Innen war er dreckig aber nicht ungepflegt, er hat praktisch keinen Rost (für sein Alter), vorne unter dem einen Scheinwerfer ein mikroskopische kleines Bläschen halt. Leider hat ein Idiot die Heckklappe mit nem Schlüssel 'verschönert', da muss ich mir noch was einfallen lassen ...

my2cent,
-.jan.-

taak mal,

Da mußte ich doch grad mal spontan grinsen Ich hab mir auch mal die Hupe getilted, das war allerdings bei nem Abi-Autokorso, während des Fahrens. Hab dann noch unterwegs mal ne andere Sicherung reingesetzt (nein, war kein Mini *ggg*). Nach kurzem Geräusch (plopp) hats die Sicherung dann auch gleich wieder gekostet.

Tatsache war dass die Membran der Hupe gerissen war. Naja, damals auf Neuwagengarantie ersetzt worden

Also schau mal ob Saft, wenn nicht - naja, ne Hupe ist auch net soo teuer. Hätte glaub ich so um die 20 europäische Hebel gekostet damals (Renault Markenersatzteil *G*).

gruß,
-.jan.-

PS: Nen kleines Multimeter kostet auch nicht die Welt und leistet bei sowas gute Dienste ....

Huhu

mhm, ich hab noch nicht viel Luxus. Aber ich überlege mir grad nen extraweich gepolsterten Dachhimmel für die A81. Mit den Beulen im Schädel wird das Einsteigen noch schwieriger, und die Beulen im Dachbereich sehen auch ned so supi aus *G*.

gruß,
-.jan.-

Huhu,

ich habe mir vor dem Kauf meines Kleinen das (englische) Haynes Buch gekauft, zusammen mit dem Bücheli Reparaturguide (deutsch).

Fazit: Haynes mit vielen Fotos, sehr detailliert, sein Geld wert, Bücheli liest sich manchmal wie von Haynes direkt übersetzt *G* - dafür aber wohl von jemand, der technisch nur durchschnittlich bewandert war ... manche Formulierungen / Bezeichnungen finde ich persönlich missverständlich.

Für mich als Laien fand ich Haynes wertvoller (mehr Fotos, geht nicht gleich mit 'Ausbau des Motors' los, gute Troubleshooting Sektion). Allerdings weiß ich leider nicht, inwieweit der auf die neueren Minis noch Anwendung finden kann, zumindest vom claim auf dem cover her ist er nur bis Baujahr '96 gedacht, daher denke ich mal nur SPIs werden betrachtet.

hth,
-.jan.-

Huhu,

Die Reifen werd ich wahrscheinlich eh noch gegen 165er austauschen, sind Winterreifen ... nen leichten Schlag haben sie, aber nix lebensgefährliches

Nach den Knochengummis konnte ich inzwischen mal guggen, sind in Ordnung, da wackelt nix. Die Lenkung sollte ich wohl auch nachstellen lassen, scheint leicht Spiel zu haben.

nerd: Kopfdichtung - auäha, das wär ja übel ... Mal nach schauen lassen und Öl- / Wasserverbrauch im Auge behalten. Gummimanschetten, Bremsschläche etc im Bereich der Aufhängung hab ich mal überprüft, sind noch ganz brauchbar (soweit ich das als Anfänger beurteilen kann). Kühlerwasserstand war bis jetzt noch konstant, er wird auch nicht zu heiß.

Naja, trotzdem dringend nach schauen lassen. Weiß jemand ob 'Fetha British Cars' in Ditzingen noch was macht? Da geht keiner ans fon Falls sonst in Stuttgart noch irgendjemand nen Tip für ne gute Werkstatt hat, bei der man vielleicht auch nebendran stehen und zuguggen / helfen darf, wär ich auch dankbar. Mini-Meier in Aalen hab ich noch gehört, is mir aber eigentlich ein bisserl weit weg (wohne S-West) ...

gruß und danke nochmal
-.jan.-

puh, jetzt weiß ich auch endlich was das fürn ding ist mit dem Pedal drauf. Ich dachte ja zunächst man kann damit die Bremsleuchten am Heck anknipsen falls mal der Pedalschalter ausfällt *G* - wär manches mal nicht völlig unpraktisch Und über das Heizungsventil hab ich mich auch ziemlich gewundert

Wär ja auch langweilig würde einem der kleine nicht ein paar Rätsel aufgeben und den Spiel- und Basteltrieb wecken ;).

gruß,
-.jan.-

Guten Morgen Veit,

Is ja noch jemand online

Vielen Dank für die Tips, werd ich gleich morgen mal nach schauen. Die Gummis sind ein guter Tip, irgendwie hats auch ein klein wenig geruckelt bei Lastwechseln.

AU(aweh) hat er noch bis September, die TüV Abnahme und AU hat der Mensch von dem ich ihn habe gemacht. Die Werte waren (hat mich ziemlich erstaunt) in Ordnung.

Für den Kühlersiff steht auch im Haynes was, das hört sich aber recht zeitaufwendig an (die warten immer bis dat Dingen kalt ist). Ich werde das antesten

Vielen Dank!
-.jan.-

Huhu erstmal,

Ich bins, der neue Hab meinen kleinen am Wochenende aus einer Halle befreit, hat dort längere Zeit gestanden (seit 1996). Außer einem Ölwechsel sind damals wohl keine sonderlichen Vorarbeiten getroffen worden. Hab dann erstmal für die Überführung einiges, was ich hier im Forum und bei Haynes (den ich mir schon mal gekauft hatte) gelesen habe, nachgesehen.

Öl war schon mal genug drin, vollgetankt war noch, für die Abnahme beim TüV hat der Verkäufer die beanstandete Bremse hinten repariert und das Wischerblatt vorne rechts *G* - mehr war nicht. Eigentlich erstaunlich, nach der langen Zeit. Mir ist dann noch aufgefallen, dass erstens

- der Kühler ziemlich leer war (hat gelesen der soll bis zum dem komischen Drahtbügeldinges voll sein)
- der Verschlussdeckel und auch die innere Struktur ziemlich dreckig (eine braune Schmiere) sind.

Hab dann mal die Fettpresse ans Fahrwerk geklemmt und ne dicke Kartusche Fettpampe eingefüllt, den Kühler aufgefüllt und einen frischen Luftfilter eingesetzt (der war auch ziemlich hinüber).

Auf dem Übertührungsflug (ca. 350 km bis jetzt) hatte ich absolut keine Probleme (sofort angesprungen, Öldrucklampe gleich aus, Temperatur nie über dem weißen Strich in der Mitte), hab auch (obwohl es schwerfiel) piano gemacht. Naja, er hüpft ein bißchen (neue Dämpfer?) und hat etwas Öl gebraucht.

Ich will jetzt noch die Kerzen auswechseln und nen Ölwechsel machen sowie den Kühlkreislauf spülen (lassen).

Und jetzt die Frage: Was sollte an Motor und Konsorten noch dringend gemacht werden? Tips wären supernett

Liebe Grüße und sorry für den Rundumschlag,
-.jan.-

Ich bin hier schon so seit nem starken Monat am mitlesen, hielt mich aber erst mit Fahrzeugschein für würdig, einen account anzulegen :). Ihr wißt gar nicht, wieviel ihr mir jetzt schon geholfen habt. Danke!