Beiträge von Mini-Martin

  • wie viel PS hat mein Motor?

    der 53 PS ist der Mayfair unter den Einspritzern. Verbaut z.b. im British Open und einigen "billigeren" Sondermodellen. Anfangs war der 63 PS Motor den "Cooper" Modellen verbehalten wurde aber später immer verbaut.

    Unterschiede:
    - anderes Steuergerät
    - andere Nockenwelle (?)
    - der 53 PS Motor ist niedriger verdichtet (größere Mulden in
    den Kolben)

    ein wirklicher Unterschied zwischen den Motoren ist nicht zu spüren und von außen sieht man nichts!

    Martin

  • Bremsbelag "größer" als Bremsscheibe

    also der bremsbelag darf auf keinen fall einen grad bekommen!

    hab nen kumpel dem wurde in einer werkstatt falsche(zu kleine) bremsscheiben verbaut! er hat sich nach einiger zeit nur gewundert warum die bremse so nachlässt. grund war, das der grad schon so groß war das die beläge sich schon berührt hatten also nur noch belag auf belag und die bremsscheibe drehte sich munter weiter!:eek: (fährt nen nissan...)

    soweit wird es ja bei dir noch nicht sein!
    glaub das der grund für das einseitige bremsen von woanders her kommt. hast du einen leichten schlag in einer scheibe? also ein rubbeln bei höheren geschwindigkeiten? das währe eine möglichkeit. denn durch den schlag werden die kolben immer weiter rein gedrückt und dann schlägt natürlich eine seite früher an.
    stimmt deine achse? nachlauf, spur,...! könnte auch ein grund sein.

    Martin

    p.s. der durchmesser ist glaub ich 7,5" oder?

  • Radlager ???

    Zitat

    Die haben mir GHK1014 verkauft

    was das für ein lager kann ich dir nicht sagen, hab nirgends gefunden! eventuell nur verschreiber von denen?

    die bezeichnung GHK1140 ist aber richtig!!

    Martin

  • Radlager ???

    Zitat

    die anderen bekomme ich ums verrecken nicht runter. Hatte nach drei geklemmten Fingern auch keinen großen Elan mehr

    lass sie doch drauf! ne vernünftige 18er nuß und dann geht das! der orig "schlüssel" von rover für die radmuttern paßt ja auch nur so!

    hab aber auch schon festgestellt das es scheinbar 2 versionen dieser muttern gibt! bei der einen gehen die kappen ab (dann kann man mit nem 17er ran), bei der anderen keine chance!(also mit kappe und 18er nuß)

    Martin

  • Zahnriemen

    du meinst den keilriemen, oder?;)
    wenn er porös ist: wechseln! kostet 7 € (materialwert geschätzt).

    einen zahnriemen hat der orig mini nicht!
    die nockenwelle, ist wie es sich gehört, mit einer steuerkette betrieben und die hält!
    (glaub nicht das der mechaniker nach der steuerkette geschaut hat! und porös wird die auch selten!!:D )

    Martin

  • Kompressionswerte

    schreib hier mal of topic weil sehr allgemein und nicht auf den mini bezogen.

    gibt es einen richtwert wie hoch die kompression bei einem motor noch sein sollte?
    das zwischen den einzelnen zylinder nicht mehr als 1 bar differenz sein sollte ist mir klar!;)

    Martin

  • Radlager ???

    1. da hast du wirklich ein problem! ich hab mal eins mit hammer und meißel runter bekommen!(eben den meißel so angesetzt das sich schraube lockert)

    2. welche kappen? die vom felgenschloss?
    mit ner zange sollten die runter gehen

    3. ja sind schrägrollenlager(GHK1140)

  • Spur einstellen

    jede werkstatt die das nötige werkzeug hat sollte dazu in der lage sein!! aber achte darauf das sie vorher das fahrwerk kontrollieren!(gibt einige die einfach einstellen!!aber das sind nichtsnutze!!!)
    oder mach es vorher selber!(radlager, kugelköpfe, spurstangenköpfe alle gummi's)

    Martin

  • Schalter!?!?!?

    Zitat

    Aber die Lampe leuchtet trotzdem wenn ich drauf drücke.

    so soll es ja auch sein! der schalter ist nur zum testen ob die lampe funktioniert! wenn die lampe ohne den schalter zu drücken leuchtet ist zu wenig bremsflüssigkeit im behälter!;)

    Martin

  • Warum rostet der Mini?

    schau mal Hier

    zwar nicht die billigsten aber echt gut!! im vergleich zu neuen kotflügeln und frontmaske plus lacken dann doch wieder günstig und meiner meinung nach besser als die aus kunststoff weil mit dichtgummi...
    hab sie jetzt seit 3 jahren und bin sehr zufrieden damit.
    radhaus vor montage sehr penibel reinigen und sich ein mittelchen zum konservieren suchen.

    Martin

  • zu heiß

    wird das wasser im kühler warm?
    wenn nicht ist das thermostat defekt und öffnet nicht mehr.

    was heißt:

    Zitat

    Kühlwasser ist genung drin und tritt auch nicht in Massen irgendwo aus

    ist irgendwo ein leck?
    eventuell will die wasserpumpe auch nicht mehr.:confused:

    Martin

  • Ölablassdichtung

    innendurchmesser 17 oder 18mm geht auf jedenfall! der außendurchmesser ist dann vielleicht 25/ 26 mm. wenn der ring etwas größer ist, auch kein problem! er sollte nur nicht so groß sein, das wenn man ihn auf der schraube nach außen schiebt, der innendurchmesser wieder sichtbar wird!(vielleicht etwas komisch beschrieben, aber ich hoffe ihr wisst wie ich es meine)

    aber auf KEINEN fall den alten dichtring wieder verwenden! sonst macht ihr auch bald den thread auf "hilfe ich habe das gewinde aus dem getriebegehäuse geholt"!! denn mit einem alten dichtring muß man die ölablassschraube fester anziehen um sie dicht zu bekommen! und darüber freut sich das gewinde nicht!! aludichtringe sind auch nicht schlecht, aber immer neue kupferdichtringe reichen auf jedenfall!!( ob mit oder ohne gummilippe ist vollkommen egal)

    Martin

  • Kronenmutter zu fest

    die 83 Nm stehen für Trommelbremse!!!

    ICH selbst finde das buch von bucheli eher"bescheiden"!!
    entweder das "service and repair manuel" von Haynes, oder das orig. Werkstatthandbuch von rover! da werden sie geholfen!!;)

    Martin